Salut je me demande si le volant moteur bi masse est monté avec des macette de graisse à l intérieur comme sur les 330 d car si il commence à cracher légèrement de la graisse normal que ça patine!Le gars à qui c est arrivé à changé 2 embrayage avant de sans rendre compte.Alors si quelqu un pourrai confirmé macette avec graisse ou pas!

Ça me fout les boules de lire ce topic et de voir que ce n'est toujours pas solutionné

J'espère vivement que tu touches la fin avec ces histoires de changement de groupe Hydraulique...

Bonjour à tous !

Quelques nouvelles de titine, un peu plus rassurantes que les précédentes :

BMW m'a appelé hier pour me dire qu'ils avaient rechangé la pompe, et comme je m'y attendais (et comme ils s'y attendaient eux aussi), ça patine toujours même avec la nouvelle (nouvelle) pompe.

Par contre, ils ont rentré une autre M3 en entretien, et le chef d'atelier a essayé de permuter les boitiers électroniques, et là, plus aucun problème de patinage, tout s'est mis à fonctionner correctement. Donc, comme la dernière fois, c'est le boitier électronique et/ou la programmation de celui-ci qui pose problème.

Le truc, c'est qu'apparemment ils n'arrivent pas à coder le boitier directement sur ma voiture correctement. Lorsqu'ils mettent un boitier correctement codé, tout marche nickel, mais lorsqu'il faut programmer un boitier sur la voiture, ça ne marche pas. Après, je ne peux malheureusement pas vérifier si c'est eux qui ne font pas la programmation correctement, ou s'il y a un problème sur la voiture qui empêche le boitier de se programmer comme il se doit.

Donc le chef d'atelier m'a dit qu'il avait fait tout un topo là-dessus et qu'il avait tout envoyé à Munich (via leur correspondant qui fait le lien entre les deux). A voir ce qu'ils vont répondre. Le seul hic, c'est le chef d'atelier qui est en vacances la semaine prochaine, donc je vais devoir patienter encore un peu.

J'ai juste un doute sur leur "procédure" de programmation, vis à vis de ces fameuses roues en 19". Je leur ai ramené les roues d'origine (en 18"), mais lorsque je lui ai posé la question hier, il m'a dit que c'était les roues en 19" qui sont sur la voiture (pour rappel, la monte en 19" c'est pas la monte "standard", je suis en 235 à l'avant et 265 à l'arrière, je ne me rappelle plus des rapports de hauteur par contre)... Je ne comprends pas pourquoi il ne laissent pas les roues d'origine sur la voiture, tant que le problème n'est pas réglé une bonne fois pour toutes. Je leur ai donc dit qu'il valait mieux qu'ils mettent les roues d'origine tant que tout ne rentre pas dans l'ordre, histoire d'éliminer un max de sources de problèmes. Le chef d'atelier m'a répondu "oui oui vous avez raison", mais en même temps c'est pas la 1ère fois que je leur dis ça donc je comprends pas trop...

M'enfin bref, j'espère qu'on arrive enfin (doucement) au bout de cette histoire invraisemblable !

Je vous tiens au courant de comment évoluent les choses.

Pfff !!! et bien pas cool !!!

Tiens nous au jus ... ayant moi même une SMG ... le problème m'intéresse ... au cas ou !!

En tout cas courage

Jeff,

Dons cela viendrait de ton boitier SMGII si j'ai bien suivi...??En tous les cas content pour toi de ses nouvelles positives ...!!

Dons cela viendrait de ton boitier SMGII si j'ai bien suivi...??En tous les cas content pour toi de ses nouvelles positives ...!!

Exact

En fait en début d'année dernière, j'ai déjà eu ce problème de patinage suite à une panne et à l'intervention d'une concession à Grenoble sur la voiture. Au final, ce problème de patinage a été résolu en changeant le boitier électronique, mais surtout, en programmant le boitier avec les roues d'origines en 18". Ils avaient essayé avec les roues en 19", et ça ne marchait pas, même avec le nouveau boitier. Par contre, une fois que tu programmes correctement le boitier, tu peux mettre ce que tu veux comme roues, ça marche nickel.

Suite à ça, j'ai eu le problème de la pompe hydraulique que tu connais, et depuis qu'ils ont changé la pompe, rebelotte avec ce boitier électronique. A mon avis, suite au changement de la pompe, ils ont dû réinitialiser des trucs sur le boitier. Et ça doit sûrement venir d'une programmation qu'ils ne font pas dans les règles de l'art. Mais bon, on verra bien !

C'est bizarre de devoir programmer le boiter avec des jantes 18" alors que la M3 existe aussi en 19"

Donc si je passe au 19' devrais je aussi reprogrammer le boitier??

Non car j'en ai fait l'expérience et pas de soucis.

Je reprécise un point qui a sûrement tout son importance :

Les roues en 19" que je possède n'ont pas des pneus homologués pour la monte de la M3. Au lieu d'être en 225 à l'avant et en 255 à l'arrière, je suis en 235 à l'avant et en 265 à l'arrière. Du coup, la différence de circonférence entre les roues avant et arrière n'est pas la même en 19" et en 18" (avec les roues d'origine quoi). Du coup, mes capteurs de roues sont en défaut (c'est ce qu'ils voient sur leur valise) et du coup, ça doit poser des problèmes lorsqu'il faut programmer le boitier pour une raison ou pour une autre.

Par contre, lorsque le boitier est correctement programmé, ou fonctionne déjà à la base, tu peux monter ce que tu veux comme roues et comme pneus, ça continuera de fonctionner normalement. Et ce sans avoir besoin de reprogrammer le boitier.

Merci pour les reponses.

Bonjour à tous,

Des nouvelles de la voiture, ils ont reçu le nouveau boitier tout programmé directement de l'Allemagne, ça patine toujours. Je n'y comprends vraiment plus rien, eux non plus, je ne sais même pas ce qu'ils font comme trucs, mais en gros, quand ils prennent le boitier d'une autre voiture, ça marche, sinon ça ne marche pas.

Là je commence vraiment à saturer, ça fait maintenant depuis début septembre que je suis privé de ma voiture, j'ai l'impression que BMW France et Allemagne ne les aident pas non plus énormément, je me demande si je vais pas faire appel à un avocat parce que là c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase.

Quels sont mes recours au niveau juridique ? Peut-on parler de vice de conception puisque personne n'arrive à réparer la voiture ?

bin dit leur d'appeler tous les casseurs du coin ,et qu'il te monte un boitier d'occasion puisque là , ça marche ...

voir , fait la demarche toi même et fourni leur la piece ...

Salut ACS3,

La concession m'a parlé d'un casseur/garagiste pas très loin, spécialisé BMW. A mon avis c'est ce qu'ils vont faire.

Pour le moment, ils attendent qu'une autre M3 entre en concession pour programmer le boitier sur l'autre voiture.

M'enfin ce qui m'inquiète le plus, c'est pourquoi ils n'arrivent pas à le programmer directement sur ma voiture ? Surtout qu'ils y sont arrivés l'année dernière, lorsqu'ils avaient commandé un boitier neuf, et qu'ils l'avaient programmé avec mes roues d'origine. Là, même ça, ça ne marche plus. A chaque fois que le boitier se dérègle, je vais devoir changer de boitier ?

Je viens d'avoir BMW France au téléphone, le gars qui s'occupe de mon dossier n'est pas là aujourd'hui, mais il doit me rappeler demain.

J'ai juste un doute sur leur "procédure" de programmation, vis à vis de ces fameuses roues en 19". Je leur ai ramené les roues d'origine (en 18"), mais lorsque je lui ai posé la question hier, il m'a dit que c'était les roues en 19" qui sont sur la voiture (pour rappel, la monte en 19" c'est pas la monte "standard", je suis en 235 à l'avant et 265 à l'arrière, je ne me rappelle plus des rapports de hauteur par contre)... Je ne comprends pas pourquoi il ne laissent pas les roues d'origine sur la voiture, tant que le problème n'est pas réglé une bonne fois pour toutes. Je leur ai donc dit qu'il valait mieux qu'ils mettent les roues d'origine tant que tout ne rentre pas dans l'ordre, histoire d'éliminer un max de sources de problèmes. Le chef d'atelier m'a répondu "oui oui vous avez raison", mais en même temps c'est pas la 1ère fois que je leur dis ça donc je comprends pas trop...

tu es sur qu'ils laissent bien les roues d'origine?

Car si le boitier à été reprogrammé 1 fois avec le mauvais jeux de roue, il doit falloir faire un "erase" qu'ils ne savent peut être pas faire?

parce que bon une manip elecrtonique qui marche un jour pas l'autre c'est qu'il y a une erreur humaine à mon avis

Salut Loïc,

Je lui ai posé la question quand je l'ai eu au téléphone hier, il m'a dit qu'ils avaient bien remis les roues d'origine sur la voiture.

Par contre, comme tu dis, s'ils sont arrivés à programmer un boitier une fois correctement sur ma voiture (l'année dernière) c'est qu'il y a certainement une erreur humaine comme tu dis. Ou alors, peut être un capteur qui sert dans l'étalonnage du boitier, et qui fait des siennes de temps en temps. Mais dans ce cas, il faudrait arriver à lister tous les capteurs qui interviennent dans cet étalonnage du point de patinage. Et là,

Bonjour à tous,

Des nouvelles de la voiture, ils ont reçu le nouveau boitier tout programmé directement de l'Allemagne, ça patine toujours. Je n'y comprends vraiment plus rien, eux non plus, je ne sais même pas ce qu'ils font comme trucs, mais en gros, quand ils prennent le boitier d'une autre voiture, ça marche, sinon ça ne marche pas.

Là je commence vraiment à saturer, ça fait maintenant depuis début septembre que je suis privé de ma voiture, j'ai l'impression que BMW France et Allemagne ne les aident pas non plus énormément, je me demande si je vais pas faire appel à un avocat parce que là c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase.

Quels sont mes recours au niveau juridique ? Peut-on parler de vice de conception puisque personne n'arrive à réparer la voiture ?

Pour le vice de conception je suis pas sur que sa marche car quand philip l'avait , elle fonctionnait et pour ce qui est de l'avocat c'est pas parceque tu va le prendre que la voiture va roulée correctement.

Je pense pas que BMW fait semblant de ne pas réparer ta voiture.

Moi ce n'est que mon point de vu.

serieux tu vit un cauchemar la

A ouai sérieux qu'elle galère pour toi,moi qui croyait que cela allait etre régler,bon bin a suivre...!!

Et ..........une allumette ? un peu d'essence ?

ok je sort ...................;;

Bon courage ! Quelle mer....