un nid de poule evité, un trotoir grimpé g tordu lq jambe d'amortos droite!!

et j'ai 70000kms o compteur, bon fallait que jy passe un jour ou lotre!mais que prendre?

on me prpose des kw en configuration 3 les 4 pour 1600euros s'est le plus au de gamme chez kw jambe en inox reglables....

qu'en pensez vs?

MERCI

tout dépend de ce que tu vas demander à tes ammortos, faire du circuit (pouvoir durcir les ammortos) quelque chose de souple, de dur, la rabaisser ou pas etc...

Je crois que pour juste un peu plus tu peux avoir des PS9 de chez Bisltein.

Sinon, tu as des PS9 tout court, qui sont aussi bien mais qui ne se regle pas.

Pour les KW, je n'ai malheureusement jamais vu de test.

Pour ma part, j'ai adore le kit de KONI, reglable aussi.

Je crois que KW utilise des éléments Koni à la base puis retarés selon les critères KW.

A priori, ils ont un très bon rapport qualité prix.

A voir aussi peut-être du côté d'Eibach ou H&R.

ca m interesse aussi

il faut les changer au bout de combien de km et combien coute des suspension d'origine?

merci

Il n'y a pas de kilomètres spécifiques, cela dépend de ton style de conduite. Sinon, je crois qu'il faut taper en moyenne 80000kms en étant pessimiste.

Le prix, voir les fiches entretien sur le forum, peut-être que c'est écrit.

suite!!j'ai reçu mes kw type3 trp beaux!!!!!!!!

jambe en inox , bombone e gaz!!! biellettes !!!

tout est beau mm les ressorts!!

compter 180 EUROS les 4

d'origine pas loin des 1200euros

voilà je monte tout debmin et photo si posible

suite!!j'ai reçu mes kw type3 trp beaux!!!!!!!!

jambe en inox , bombone e gaz!!! biellettes !!!

tout est beau mm les ressorts!!

compter 180 €uros les 4

d'origine pas loin des 1200euros

voilà je monte tout debmin et photo si posible

Des photos avant que tu les monte !!!!

Sinon, j'ai pas compris le prix, c'est 180€ les 4 ou 1200 ?

Combien car je conte en acheter a Essen pour ma 330D

A+

S'EST FAIT!!!!

oui j'ai quelques photos, komzntpuis je les mettrre?

s'est vraiment lebpied, j'i presk envi de dire mieu que du bilstein!!

1800euros reglable en hauteurvet dureté, jambe inox, tout est beau tout est bon!!!!:?)

du coup g mis moins 20 derrire , moins 15devant!

Moi, j'aurais fait l'inverse c'est à dire plus bas à l'avant qu'à l'arrière.

Sinon, est ce que c'est ça ?

Personnellement, je préfère quand même Bilstein à KW. Par contre, je ne connais pas le prix de Bilstein et s'il est beaucoup plus cher. Mais les KW ont l'air bien sympathique .

Une photo des PSS9 de Bilstein :

ben le cul etant dej plus hat d'origine, je rattrappe tout juste;)

en fait ma hateur de caisse et maintenant onze à l'av et quatorze et demi à l'arriere

alors oui les photos sont fidele avec en plus une cartuche de gaz sur chaque jambe d'amortos à l'ar oci :?

les bilstein font deux cent euros de plus si je me rappel bien!

koment puis je glisser les photos?

je veux etre un amateur comparé à toi;) mais j'ai ete etudiant en meca et oui merci j'ai fait ma geo complete et pour etre même plus precis chui pile poil ds les valeurs constructeur , dc g de la marge pour regler encor!:?

j'ai juste à peine un peu plus de carrossage mais oui il m' fallu corriger un peu mon parallelisme av , mais ça à pu etre du o trottoir escaladé !

amicalement nico

Faut-il quand même attendre qq kilomètres avant de faire le réglage du train (env. 300 kilomètres) pour que tout se mette en place (mini-rodage) ?

J'avais fait ça sur mon ancienne caisse, est ce utile ou vaut-il mieux le faire de suite après la pose ?

C'est clair qu'il faut faire les réglages du châssis lorsque l'on change ses suspattes.

Moi j'ai des kw v2 + barre H&R et honnetement ca tue vraiment et vu le prix au total des amortos + les barres egal au prix des bilstein y a pas photo !

Wouahhhhh sa c'est du detterrage ...!!

c'est clair détérrage de fou !!!

au moins on peu pas dire que philo surcharges le forfo avec de nouveaux postes