Abaisser ma M

[philomene]

comment en modifiant la course d'un amortisseur en lui mettant des ressorts court qui ne sont pas adaptés avec l'amortissement de ce dernier vous voulez que ca tienne la route tout ca ? vous croyez vraiment que les ingenieurs et bureaux d'etudes sont des guignols ?

selon le rabaissement il n'y aura presque plus de debattement et se sont les pneus et donc les flancs qui feront le role de l'amortisseur !

apres faites comme vous voulez

le top c'est bien sure des combinés filetés !! eux sont prevu pour cela !!

on ne tune pas une M !!!

sportivement

[vinceM3CAB]

comment en modifiant la course d'un amortisseur en lui mettant des ressorts court qui ne sont pas adaptés avec l'amortissement de ce dernier vous voulez que ca tienne la route tout ca ? vous croyez vraiment que les ingenieurs et bureaux d'etudes sont des guignols ?

selon le rabaissement il n'y aura presque plus de debattement et se sont les pneus et donc les flancs qui feront le role de l'amortisseur !

apres faites comme vous voulez

le top c'est bien sure des combinés filetés !! eux sont prevu pour cela !!

on ne tune pas une M !!!

sportivement

ok philomene, je vois ce que tu veux dire ,

mais même avec mes ressorts HR mes amortos ne sont jamais arrivé en buté (il y a donc toujours un certain amortissement de la part des amortos) et je n'avais pas perdu de maniere significative en confort, il doit y avoir une certaine marge de maneouvre sur les amortos OEM (comme tu dis les BU ne sont pas des guignols ...quoi que parfois ....)

mais tout a fais d'accord avec toi si on recherche tenu de route, comportement sportif au top ... faut des amortos adequat, moi c'était un cabriolet donc plus esthetique qu'autre chose

A+

[philomene]

ok philomene, je vois ce que tu veux dire ,

mais même avec mes ressorts HR mes amortos ne sont jamais arrivé en buté (il y a donc toujours un certain amortissement de la part des amortos) et je n'avais pas perdu de maniere significative en confort, il doit y avoir une certaine marge de maneouvre sur les amortos OEM (comme tu dis les BU ne sont pas des guignols ...quoi que parfois ....)

mais tout a fais d'accord avec toi si on recherche tenu de route, comportement sportif au top ... faut des amortos adequat, moi c'était un cabriolet donc plus esthetique qu'autre chose

A+

ok man.no problemo.

a bientot sur le fofo lol

[triathletecb]

Je ne veux pas dépenser 1100€ dans des combinés filetés car ça fait moins tuning, je cherche à donner un peu plus d'agressivité à ma ///M pas a amélioré la tenue de route qui est déjà largement suffisante pour ce que j'en fais.

Ce que je trouve stupide c'est les gens qui claque des milliers d'euros dans leur ///M pour "améliorer" le châssis alors qu'il ne font pas de piste.

Je pense que pour faire le guignol à 170km/h sur autoroute et 110Km/h sur route national y'a besoin de changer grand chose sur les ///M, après chacun ça vision des choses, le principal est de ce faire plaisir, les gouts et les couleurs ne se discute pas et je ne pense pas être un Jacky en mettant des ressorts courts Eibach pour rabaisser un poils ma ///M non ?

Après tu as surement raison (je ne suis pas spécialiste en châssis de voiture) concernant l’efficacité des combinés mais il faut aussi voir l'utilisation que l'on fait de son véhicule avant de dépenser de tels sommes

M'enfin, j'ai commandé mes ressorts tuning et je vais les monter sur ma ///M tuning (ouai j'ai aussi changer les clignotants) et je pense que je serais un Jacky heureux après ça ^^

[yus55]

Bonsoir à tous,

Je vois qu'il y a différents avis. Je donne mon expérience, j'ai fait monter des ressorts H&R sur amortisseurs d'origine.

Au niveau confort, je n'ai pas vu de différence. Mais par contre, la tenue de route s'est nettement dégradée, la voiture pompe en permanence, pourtant ma ///M n'a que 77000km. Une géo a bien été faite après le rabaissement.

Sur autoroute, a partir d'une certaine vitesse, elle devient dangereuse, et sur les petites routes, je ne te parle pas des sensations quand on arrive en courbe même à 110km/h. ( Mes silent-bloc de bras sont neufs également). Niveau usure de pneus, en 6000km, pas d'usure anormale.

Voilà pour ma part, je pense les enlever au plus vite. Même si au niveau esthetique, c'est parfait.

A+

[yus55]

comment en modifiant la course d'un amortisseur en lui mettant des ressorts court qui ne sont pas adaptés avec l'amortissement de ce dernier vous voulez que ca tienne la route tout ca ? vous croyez vraiment que les ingenieurs et bureaux d'etudes sont des guignols ?

selon le rabaissement il n'y aura presque plus de debattement et se sont les pneus et donc les flancs qui feront le role de l'amortisseur !

apres faites comme vous voulez

le top c'est bien sure des combinés filetés !! eux sont prevu pour cela !!

on ne tune pas une M !!!

sportivement

Je suis d'accord sur ton point de vue pour la modification ressort amortisseur, c'est sûre qu'un amortisseur ne travaille pas comme il faut.

Mais de là, à dire que c'est tuner une ///M, tu y vas un peu fort.

Et concernant les ingénieurs et bureaux d'etudes, on ne va pas trop les porter tres haut, parce que ce sont quand même eux qui ont décidé de commercialiser nos M3 avec les freins de merde. A mon avis, ils ne sont pas au TOP pour tout. J'espere qu'on est d'accord à ce sujet

Sportivement

[///M3 Addict]

Il faut en effet dire la vérité.

J'ai des H&R et je ne vais pas prétendre que c'est la panacée.

Je vais dans votre sens :

Tu mets un M3 dans les mains d'un gars qui a un peu trop confiance en lui, sur une petite départementale bien bosselée avec des courbes.

Si le mec envoie vraiment il finira au tas, ça c'est clair ! Il se fera surprendre et "emmener" par l'auto.

J'atteste du fait que le look est ravageur avec les H&R, mais j'atteste aussi du fait qu'en conduite bien appuyée ou sportive, sur route sinueuse et dégradée, le comportement de la voiture devient limite. On est beaucoup plus sujets à l'inertie et la voiture embarque, elle prend du roulis je dirais.

Donc, pour qui veut vraiment mettre les watts et exploiter son M3, mieux vaut rester en config d'origine ou passer aux combinés filetés. (encore faut-il quelqu'un de compétent pour les régler)

Après, moi je cruisais un peu les week-end, donc j'avais choisi les H&R et, dans un premier temps ça me convenait bien. Maintenant, j'en ai fait mon expérience en 5000kms et je compte passer aux PSS10 car je me prends de plus en plus au jeu. Plus j'exploite le châssis et plus je sens les limites de mes amortos/ressorts.

J'ai fait pas mal de modifications sur la voiture et le rabaissement me semblait indispensable, j'ai testé les ressorts qu'on a monté en quelques heures, ça l'a bien fait mais il est temps de passer aux choses sérieuses

Maintenant, si tu roules vraiment cool Julian, ça va le faire !

Mais il semble important d'alerter un peu les gens si ça peut sauver une ///M ou son pilote.

Pour qui a cette config, il faut faire attention, car des fois, lorsqu'on se rend compte que c'est limite, il est déja trop tard.

[davti]

Petite question aux spécialistes peut t'on mettre du B6 avec des ressorts d'origine? j'ai actuellement du H&R et je songe sérieusement a remettre les origines avec mes B6 est-ce possible ou sont ils fait pour travailler avec des ressorts courts?

[davti]

Sur autoroute, a partir d'une certaine vitesse, elle devient dangereuse, et sur les petites routes, je ne te parle pas des sensations quand on arrive en courbe même à 110km/h. ( Mes silent-bloc de bras sont neufs également). Niveau usure de pneus, en 6000km, pas d'usure anormale.

C'est la sensation que j'ai aussi avec les H&R malgrés que j'ai des B6 et non des amortisseurs d'origine

Modifié le 17 octobre 2011 par davti

[triathletecb]

Il parait que les H&R modifie vraiment le comportement de la voiture car vraiment rabaisser alors que les Eibach, étant moi rabaisser comprime moins les amortos donc ils ont toujours une plus grande plage d'utilisation.

Vous en pensez quoi ???

[yus55]

Il parait que les H&R modifie vraiment le comportement de la voiture car vraiment rabaisser alors que les Eibach, étant moi rabaisser comprime moins les amortos donc ils ont toujours une plus grande plage d'utilisation.

Vous en pensez quoi ???

Franchement, ca doit etre legerement mieux, mais visuellement, les ressorts HR et EIBACH ont la même forme. Pour 1 cm de moins, ca ne doit pas faire grande différence.

Rien a avoir avec les origines

[yus55]

Sur autoroute, a partir d'une certaine vitesse, elle devient dangereuse, et sur les petites routes, je ne te parle pas des sensations quand on arrive en courbe même à 110km/h. ( Mes silent-bloc de bras sont neufs également). Niveau usure de pneus, en 6000km, pas d'usure anormale.

C'est la sensation que j'ai aussi avec les H&R malgrés que j'ai des B6 et non des amortisseurs d'origine

C'est toi qui a fait monter le tout? et ta geo a été faites ou?

[davti]

Oui c'est moi qui est fait monter le tout,la géo a était faite dans un centre dit spécialisé.

[davti]

Je vais prendre rendez vous chez axess pour une géo au poil parce que théoriquement B6+H&R cela doit faire bon ménage a mon avis c'est la géo qui est foireuse maintenant si vous avez d'autre avis je suis preneur.

[yus55]

Je vais prendre rendez vous chez axess pour une géo au poil parce que théoriquement B6+H&R cela doit faire bon ménage a mon avis c'est la géo qui est foireuse maintenant si vous avez d'autre avis je suis preneur.

Tu sais, Schoum m'avait dit, si c'est pour mettre du B6, garde tes amortisseurs d'origine, ils sont meilleurs...

[davti]

Et pense tu que les ressort d'origines se monte sur du B6 parce qu'en fait tout est une question de rabaissement par rapport au ressenti non?

[davti]

Oui mais niveau look y a pas photos

[yus55]

Et pense tu que les ressort d'origines se monte sur du B6 parce qu'en fait tout est une question de rabaissement par rapport au ressenti non?

Je pense que c'est possible, a voir. je t'ai envoyé un MP, je ne sais pas si tu as recu.

[davti]

MP reçu

[///M3 Addict]

Pour répondre à ta question, après la pose de mes ressorts je suis passé à la géo chez des glands et la tenue de route a été vraiment dégradée.

Du coup j'ai fait refaire la géo par un passionné et là j'ai retrouvé un comportement d'aplomb.

C'est donc évidemment hyper important...