Posté(e) le 30 janvier 201114 a comment_318682 chez digiservice a chelles je crois faut compter aux alentours 750€ avec passage sur banc, pendant 2 bonne heures le pote avait un soucis avec son capteur papillon qui lui faisait perdre la puissance(c'est eux qui l'ont vu)
Posté(e) le 30 janvier 201114 a comment_318689 352ch sur e92 là je fais un procès a bmw pour m'avoir mis un v6 a la place d'un v8 non,sur E46 bien sur.
Posté(e) le 30 janvier 201114 a comment_318695 y a beaucoup d arnaque dans le monde du chips tuning, mefiance
Posté(e) le 30 janvier 201114 a Auteur comment_318700 Ouais c est clair,mais Seymaz est particulierement excessif. Mais peu etre que c est dans les prix pratiqués en general sur Geneve.
Posté(e) le 30 janvier 201114 a comment_318701 la mienne 344 origine a 88000km, et 352ch après reprog mon pote le jour même 321ch et 340 apres la chez les e92 y'a de tout... par contre chez audi le rs4 420ch: jamais vu ,car c'est plutôt 380-390ch maxi rs4 v8 c'est 380 à 390 une fois reprog, d'origine c'est plus ou moins 360
Posté(e) le 30 janvier 201114 a comment_318703 En plus aucun intérêt à "mentir" sur la puissance din réelle... en plus de prendre les clients pour des andouilles, ça augmente la puissance fiscale.. donc le prix de la CG et de l'assurance Là ou certains à une époque en tout cas à ma connaissance donnaient des autos avec des puissances inférieures à la réalité pour justement éviter d'augmenter la puissance fiscale et d'ajouter des couts aux clients qui dans cette tranche de prix... bascule vite d'une motorisation à une autre en fonction de la puissance fiscale... car avec des Audi A3 TDI ou des Golf on ne touche pas les mêmes qu'avec les RS4 ou M3 qui ne regardent plus à 200 € près pour le prix de la CG et le reste.. Enfin je trouve ça nul... même si ça c'est toujours fait.. On entend parfois que les autos presses sont optimum niveaux perfs pour "faire bien"... Bref
Posté(e) le 30 janvier 201114 a comment_318707 salut ben sa en fait des truc pas claire tout ca si on achette une de 420 et que l'on a 400 sa peut aller car c'est de la meca de precission déjà a ce niveau la mais si ta 350 les boules mais on doit faire vraiment attention chez qui on se rend pour un banc et ou reprog car sa ces vrai il y en as qui se disse au top mais il en sont tres loin
Posté(e) le 30 janvier 201114 a comment_318710 comme dans toute chose, y a des tolérances mais un fabriquant de voiture de sport, qui vends de la vrai voiture de sport, cher et couteuse a l emploi et a l entretien...... il s en fout royalement que tu paies plus ou moins de taxe, c est ton problème. lui, il veut etre au sommet de la pyramide des ventes dans son domaine....... a ma connaissance, y a que la Nissan GTR qui aurait plus de chevaux qu annoncé, et pas qu un peu
Posté(e) le 30 janvier 201114 a comment_318719 En plus aucun intérêt à "mentir" sur la puissance din réelle... en plus de prendre les clients pour des andouilles, ça augmente la puissance fiscale.. donc le prix de la CG et de l'assurance Là ou certains à une époque en tout cas à ma connaissance donnaient des autos avec des puissances inférieures à la réalité pour justement éviter d'augmenter la puissance fiscale et d'ajouter des couts aux clients qui dans cette tranche de prix... bascule vite d'une motorisation à une autre en fonction de la puissance fiscale... car avec des Audi A3 TDI ou des Golf on ne touche pas les mêmes qu'avec les RS4 ou M3 qui ne regardent plus à 200 € près pour le prix de la CG et le reste.. Enfin je trouve ça nul... même si ça c'est toujours fait.. On entend parfois que les autos presses sont optimum niveaux perfs pour "faire bien"... Bref Pas exactement. Jusqu’au 31 décembre 1976 : P = C x K P = puissance administrative (ou fiscale) C = cylindrée en litre ( 1 L = 1 000 cm³) K = coefficient qui est égal à 5,7294 pour les motorisations essence et 4,0106 pour les motorisation Diesel On ne tient ici compte que de la cylindrée et du type de carburant Jusqu’à juillet 1998 P = m (0,0458 x C/K) x 1,48 P = puissance administrative (ou fiscale) m = 1 pour l'essence et 0,7 pour le Diesel C = cylindrée du moteur en cm³ K = K est un paramètre exprimant la transmission du mouvement et s'obtient en calculant « la moyenne arithmétique pondérée des vitesses exprimées en kilomètres par heure, théoriquement atteintes par le véhicule au régime du moteur de mille tours par minute pour les différents rapports de la boîte de vitesses en marche avant ». La puissance réelle ne rentre pas en ligne de compte. A l'époque les constructeurs jouaient sur les rapports de boite afin de faire baisser la puissance fiscale. C'est pour cette raison qu'il y avait des boites à vitesses mal étagées et tirant super long A partir de juillet 98 Pa = (CO2/45) + (P/40)1,6 CO2 : Rejet de CO2 en cycle normalisé Pa : puissance administrative P : puissance en kW (1Cv DIN = 0.736 kW) K = K est un paramètre exprimant la transmission du mouvement et s'obtient en calculant « la moyenne arithmétique pondérée des vitesses exprimées en kilomètres par heure, théoriquement atteintes par le véhicule au régime du moteur de mille tours par minute pour les différents rapports de la boîte de vitesses en marche avant ».
Posté(e) le 30 janvier 201114 a Auteur comment_318742 En general,tous les moteurs turbo sortent plus. Sur le banc ou je suis allé,par contre même une gtr a sortit juste ces chevaux d origine. C etait la première fois que j entendait ca
Posté(e) le 2 février 201114 a comment_319394 Je ne fais que reprendre ce que l'on peut lire régulièrement dans la presse spécialisée après moi je n'en sais pas plus.
Posté(e) le 7 février 201114 a comment_320134 Ouais c est clair,mais Seymaz est particulierement excessif. Mais peu etre que c est dans les prix pratiqués en general sur Geneve. Réponse ce matin de Seymaz 28 cv environ supplémentaire Meilleure accélération Il garde la voiture 2 jours Prix avec les passages au banc 2150 euros (2800 Sfr)
Posté(e) le 7 février 201114 a Auteur comment_320136 Ouf.2150 euro Ca calme. Tu vas le faire? Pour ma part l echeance approche. La reprog est pour le 5 mars. 28 cv ca me parait optimiste quand même sauf si y a la ligne avec la reprog.
Posté(e) le 7 février 201114 a comment_320141 C est voiture d' origine. L optimalisation avec des cv en plus. C est que dans la tête. Perso, les 420 d' origine, suis bien incapable de les maitriser. Préfère y ajouter une lame et diffuseur pour la rendre différente. Déjà les ressorts courts et les cales, c est top look. Plus? Y a t il vraiment besoin?
Posté(e) le 29 mai 201114 a comment_345637 moi si je faisais une reprog sa serait juste pour lui donner les cv manquant bon et une petite ligne akrapovic
Posté(e) le 29 mai 201114 a comment_345642 la ligne Akra arrive dans 2 sem, la reprog...a voir selon Super Sbeud
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