fouxy32 Posté(e) le 26 juin 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2010 Tiens nous au courant si il y a de la différence Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bmiste49 Posté(e) le 26 juin 2010 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2010 Non j'ai déjà roulé en état presque dans le rouge. Et ce avec mon ancienne 3.0 et mon actuelle 3.2 qui est une 316 à la base. Etonnant quand même, je déjauge a 35/40 litres avec ma 3.2 (pneus slick) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 26 juin 2010 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2010 Un peu HS, mais pour la déjauge, je sais qu'en moto il existe des mousses a mettre dans le réservoir, pour éviter ca, quelqu'un connait ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 26 juin 2010 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2010 Etonnant quand même, je déjauge a 35/40 litres avec ma 3.2 (pneus slick) moi aussi , ça me le faisait , je suis passé avec un montage double pompe , une dans chaque puits , et ça va nettement mieux il faut donc une deuxième pompe d'origine (à mettre coté passagé à la place de la jauge simple , dans les virage marqué à droite , elle va transférer plus vite le carburant près de la pompe principale coté conducteur pour le schéma de branchement , je l'ai mais là je ne suis pas chez moi , donc faudra attendre lundi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fouxy32 Posté(e) le 26 juin 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2010 Apparemment les problèmes de dejaugeage sont sur les 3.2 pas sur les autres E36 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 26 juin 2010 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2010 http://www.genericaccessoires.com/fiche.php?id=653&cat=60 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
m3serge Posté(e) le 27 juin 2010 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2010 Courant d'accord mais normal je pense pas ! La plupart des autres autos sur circuit tournent à 110° quand moi je suis à 130° As tu un pont court ? Si oui moi j'ai vue une grosse différence sur le même circuit avec et sans 110° avec pont origine 125° avec pont court cela s'explique on mouline plus en haut dans les tours Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fouxy32 Posté(e) le 27 juin 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2010 Non je n'ai pas encore de pont court. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philm3mobile Posté(e) le 28 juin 2010 Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2010 moi oui j'ai un pont court et je chauffe effectivement plus ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fouxy32 Posté(e) le 28 juin 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2010 J'ai vu une M3 grA ce week end en course de cote, il a monté un gros spal qui fait la largeur du radiateur en diamètre. Ce sera donc mon prochain achat. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 28 juin 2010 Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2010 T as pas pris de photos ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fouxy32 Posté(e) le 28 juin 2010 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 juin 2010 + de 200 dans la journée mais pas 1 de ce montage ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
christo Posté(e) le 30 mars 2011 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2011 Bonjour à tous, Je me permets ce déterrage car je rencontre le même problème que certains d’entre vous. En effet, j’ai l’impression que ma température d’huile a tendance à monter anormalement haut, que ce soit sur circuit +130°, en ville (entre 100 et 110°) ou sur route (env. 95 à 105°). Il n’y a que sur autoroute qu’elle se stabilise à 90°… J’aimerais savoir si ces températures vous semblent normales ou au contraire excessives. Car d’après un ami qui en a possédé trois, sur route l’huile ne dépasse que très rarement 90° et 110° maximum sur piste. Ce qui semble correspondre avec les dires d’autres d’entre vous. Dans un premier temps, je remplacerai le capteur de t°, ça ne peut que faire du bien… J’ai également prévu une opération coussinets et j’aimerais savoir si dans le cas d’ACS3, le remplacement de la pompe à huile a remédié au problème de surchauffe ou si le problème a persisté. Car dans ce cas, autant faire d'une pierre deux coups. D’avance merci pour vos réponses. Christo. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fouxy32 Posté(e) le 30 mars 2011 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2011 Est ce que tu as le carénage qui conduit l'air au radiateur ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
christo Posté(e) le 30 mars 2011 Signaler Partager Posté(e) le 30 mars 2011 oui, il est bien là Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
325is turbo Posté(e) le 2 avril 2011 Signaler Partager Posté(e) le 2 avril 2011 le radiateur d'huile y'en a que sur les moteur M ? merci . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 2 avril 2011 Signaler Partager Posté(e) le 2 avril 2011 Non. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
325is turbo Posté(e) le 2 avril 2011 Signaler Partager Posté(e) le 2 avril 2011 Non. sur les tds aussi , mais pas sur les 325i etc . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés