Posté(e) le 26 juin 201015 a comment_297623 Non j'ai déjà roulé en état presque dans le rouge. Et ce avec mon ancienne 3.0 et mon actuelle 3.2 qui est une 316 à la base. Etonnant quand même, je déjauge a 35/40 litres avec ma 3.2 (pneus slick)
Posté(e) le 26 juin 201015 a comment_297624 Un peu HS, mais pour la déjauge, je sais qu'en moto il existe des mousses a mettre dans le réservoir, pour éviter ca, quelqu'un connait ?
Posté(e) le 26 juin 201015 a comment_297629 Etonnant quand même, je déjauge a 35/40 litres avec ma 3.2 (pneus slick) moi aussi , ça me le faisait , je suis passé avec un montage double pompe , une dans chaque puits , et ça va nettement mieux il faut donc une deuxième pompe d'origine (à mettre coté passagé à la place de la jauge simple , dans les virage marqué à droite , elle va transférer plus vite le carburant près de la pompe principale coté conducteur pour le schéma de branchement , je l'ai mais là je ne suis pas chez moi , donc faudra attendre lundi
Posté(e) le 26 juin 201015 a Auteur comment_297640 Apparemment les problèmes de dejaugeage sont sur les 3.2 pas sur les autres E36
Posté(e) le 26 juin 201015 a comment_297658 http://www.genericaccessoires.com/fiche.php?id=653&cat=60
Posté(e) le 27 juin 201015 a comment_297683 Courant d'accord mais normal je pense pas ! La plupart des autres autos sur circuit tournent à 110° quand moi je suis à 130° As tu un pont court ? Si oui moi j'ai vue une grosse différence sur le même circuit avec et sans 110° avec pont origine 125° avec pont court cela s'explique on mouline plus en haut dans les tours
Posté(e) le 28 juin 201015 a comment_297765 moi oui j'ai un pont court et je chauffe effectivement plus !
Posté(e) le 28 juin 201015 a Auteur comment_297815 J'ai vu une M3 grA ce week end en course de cote, il a monté un gros spal qui fait la largeur du radiateur en diamètre. Ce sera donc mon prochain achat.
Posté(e) le 28 juin 201015 a Auteur comment_297825 + de 200 dans la journée mais pas 1 de ce montage !
Posté(e) le 30 mars 201114 a comment_331105 Bonjour à tous, Je me permets ce déterrage car je rencontre le même problème que certains d’entre vous. En effet, j’ai l’impression que ma température d’huile a tendance à monter anormalement haut, que ce soit sur circuit +130°, en ville (entre 100 et 110°) ou sur route (env. 95 à 105°). Il n’y a que sur autoroute qu’elle se stabilise à 90°… J’aimerais savoir si ces températures vous semblent normales ou au contraire excessives. Car d’après un ami qui en a possédé trois, sur route l’huile ne dépasse que très rarement 90° et 110° maximum sur piste. Ce qui semble correspondre avec les dires d’autres d’entre vous. Dans un premier temps, je remplacerai le capteur de t°, ça ne peut que faire du bien… J’ai également prévu une opération coussinets et j’aimerais savoir si dans le cas d’ACS3, le remplacement de la pompe à huile a remédié au problème de surchauffe ou si le problème a persisté. Car dans ce cas, autant faire d'une pierre deux coups. D’avance merci pour vos réponses. Christo.
Posté(e) le 30 mars 201114 a Auteur comment_331119 Est ce que tu as le carénage qui conduit l'air au radiateur ?
Posté(e) le 2 avril 201114 a comment_331642 le radiateur d'huile y'en a que sur les moteur M ? merci .
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