Comme vous les savez sans doute, je passe du 3.0 au 3.2

Le circuit d'essence est il différent ? Et comment se monte t'il ?

Vous le savez sans doute pas mais je suis un gros noob en méca... lol

Donc, qu'est ce que c'est que ca ? Et ou doit se brancher cette durite ?

Et ici ? Qu'est ce qui vient ici, et ou ca se fixe ?

Si vous avez des photos...

Et aussi une photo de la pompe DA, que je vois quelle est l'arrivée, et le départ de fluide.

Merqui.

tous ces tuyaux , c'est la mise à l'air du réservoir via le filtre à charbon (la grosse bombonne noire sous le bocal de ldr )

le soucis c'est que ta caisse est une 3.0 si je ne m'abuse ...

avec un filtre a charbon à l'avant comme les 3.2 phase 1 ,

et vu le système présenté sur la deuxième photo , ton moteur provient d'une 3.2 phase 2 ayant le filtre dans le bac de roue de secours ...

solution : tout virer et faire repiquer le tuyaux qui vient du réservoir dans le passage de roue (y'a un passe tuyau déjà présent ) ...)

et hop encore presque 1 kg de gagné

tous ces tuyaux , c'est la mise à l'air du réservoir via le filtre à charbon (la grosse bombonne noire sous le bocal de ldr )

le soucis c'est que ta caisse est une 3.0 si je ne m'abuse ...

avec un filtre a charbon à l'avant comme les 3.2 phase 1 ,

et vu le système présenté sur la deuxième photo , ton moteur provient d'une 3.2 phase 2 ayant le filtre dans le bac de roue de secours ...

solution : tout virer et faire repiquer le tuyaux qui vient du réservoir dans le passage de roue (y'a un passe tuyau déjà présent ) ...)

et hop encore presque 1 kg de gagné

Vas falloir aussi que je vire ce merdier sur mon 3L aussi

a quelle niveau est le passe tuyaux sur le haut ou sur le bas du passage de roue ?

sur les 3.0 comme sur les 3.2 phase 1 le tuyau vient de derrière le moteur

merci pour ta reponse rapide

Donc si je comprend bien tu degase dans l'aile avant droite

Euh, je suis étonné, en fait, en regardant la nature du coude de celui que j'avais sur la caisse ca tombait la :

Et de la vers la valve de régulation de pression, c'est pas ca FAST ?

Et du coup, j'avais ca en trop :

Puisque ca y était déjà. Ça parait correct ou pas ? Et donc le degazage se ferait par cette petite sortie la .

Ensuite, pour l'arrivée, j'ai pas le même système non plus :

Donc je voudrais démonter ici, pour raccorder, mais comment ca se démonte ca ?

Et pour finir, un petit peu d'elec, les trois la je suis perdu...

Bon celle du milieu c'est lambda, me manque les deux autres

Pour l'essence, la rouge c'est arrivée, a brancher au filtre et la verte le retour c'est ca ?

Et la qu'est ce qui vient la ?

Bon, autre souci, j'ai supprimé le chauffage, donc je me retrouve a devoir rebrancher sans, quelqu'un a déjà fait ca ?

Ici ce fixe le bocal de direction assisté

Ah cool, merci, je viens de me rendre compte que j'ai rien qui ressemble a ca dans les pièces que j'ai...

C'est le même que les E30 ? Quelqu'un aurait une photo siouplait ?

Encore un truc a acheter...

Avec le contacteur de feu, la durite embrayage, les feux arrières origine rouge blanc pis pleins de bricoles ...

Pour les conduites de chauffage, il suffit de mettre un tuyau qui fait la jonction entre l'entrée et la sortie de l'habitacle.