pour la vidéo mais j'ai gagné quoi sinon???

c'est quel marque?

C'est pas Active Autowerke, les kits ESS sont pas encore disponible, donc je dirais VF-Engineering

Je verai bien un VF monté chez DM tu dois bien t'amuser avec ca

C'est le même ET AV/AR ?

Oui c est un VF monter chez dm performce de vrai pro très cool

Et oui même et avant arrière

Ce sont des jantes développer pour la csl cup en Angleterre

Voila

apres avoir roulé a mgny cours la voiture est géniale et tres performante 2'02 au tour mon record de la journée cependant le seul défaut est l'embrayage qui patine beaucoup donc perte en temps j'en parlais avec DM PERFORAMCE avec mon kilometrage ceci est normal 96000kms et 9 sortie circuit minimum

donc on va changer cela et aussi demonter la climatisation pour installer un gros spal car la voiture au bout de 5 tours arrive a la limite de zone rouge on fait refroidir un tour et sa repart, mais apres avec le spal plus de souci

je vous met les video que que j'ai le temps

Nikel tout sa ...!!

Vivement les vidéos :???: ...!!

:???:

Enlever la climatisation devrait favoriser le passage du flux d'air dans le radiateur ( car plus de radiateur de climatisation) mais je doute qu'un ventilo plus gros augmente vraiment le flux d'air quand la voiture roule... :???:

A mon avis, à 100km/h, la vitesse fait naturellement entrer bien plus d'air que ne pourrait brasser le ventillo.

Pourquoi ne pas opter pour un radiateur d'eau ou d'huile (voir les 2) plus gros? :???:

En tout cas très bel engin! :???:

les video sont en train de charger sur youtube

alors voici des petites photos en attendant

Et la belle boite a air csl tu en a fait quoi ?

Elle est dans mon garage

Enlever la climatisation devrait favoriser le passage du flux d'air dans le radiateur ( car plus de radiateur de climatisation) mais je doute qu'un ventilo plus gros augmente vraiment le flux d'air quand la voiture roule...

A mon avis, à 100km/h, la vitesse fait naturellement entrer bien plus d'air que ne pourrait brasser le ventillo.

Le probleme c'est l'echangeur air/air qui est maintenant devant le radiateur et bloque le flux d'air.

En mettant un SPAL entre l'échangeur et la radiateur, ca permet de "tirer" l'air qui coince dans l'échangeur et corriger le probleme.

Ho le coquin !!!

Une CSL compressor

je savais pas lol

alor tjr pas fini de charger?

nous on moto en vire le ventillo car il y a une perturbation avec le ventillateur et cela permet de gagner quelques degrés et on vire également le thermostat ...

de toutes façons c'est simple pour gagner des cheveux et de la fiabilité faut descendre les température d huile et eau

nous on moto en vire le ventillo car il y a une perturbation avec le ventillateur et cela permet de gagner quelques degrés et on vire également le thermostat ...

de toutes façons c'est simple pour gagner des cheveux et de la fiabilité faut descendre les température d huile et eau

Le problème c'est que l'échangeur tu peux pas le virer :???:

Moi je dis >

On veut les vidéos bordel de merde

:???: :???: :???:

la voiture au bout de 5 tours arrive a la limite de zone rouge on fait refroidir un tour et sa repart

C'est quoi qui est dans le rouge?

L'eau ou l'huile??

C'est quoi qui est dans le rouge?

L'eau ou l'huile?? :???:

C'est l'eau :???:

Et de toute façon y'a pas de zone rouge pour l'huile

je reviens à jantes team dynamics :

sais-tu pourquoi il y a un ET30 pour l'avant et l'arrière?

c'est juste pour avoir les même jantes av/ar ou il y a une justification?

ça ne pose pas souci au niveau de la geo du train av?

car je serais interessé pour me faire un set jante de piste mais cet ET30 me rebute un peu...

Merci d'avance