Invité Posté(e) le 12 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 12 octobre 2017 Venants sûrement d une E36 non M ( les pss ) donc sans les pattes de réception sur le corps de l amortisseur avant.. Je ne suis pas certain que les b6 pour E36 non M ont les pattes pour les biellettes de barre
aramis Posté(e) le 13 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 13 octobre 2017 Il y a 11 heures, Gatouille a dit : Oui le Z3M reprends le châssis de la m3 3,2l mais la mienne a eu une histoire mouvementée et une préparation, ils ont du monter des PSS10 qui trainaient par là venant de chepakoi. Le secret d'une compact de piste, avoir des voies larges comme le Z3M ou les compact de F2000 et là çà va d'enfer... TU montes une auto de piste en M3 compact ? Non je veux juste ameliorer la compact à ma femme
aramis Posté(e) le 13 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 13 octobre 2017 Il y a 10 heures, sedan78 a dit : Venants sûrement d une E36 non M ( les pss ) donc sans les pattes de réception sur le corps de l amortisseur avant.. Je ne suis pas certain que les b6 pour E36 non M ont les pattes pour les biellettes de barre Je les avais sur les B8 de mon ancienne coupé 328i
Invité Posté(e) le 13 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 13 octobre 2017 C est pas toujours très clair chez bilstein. . Peut être avais tu des amortos de M3. .
Invité Posté(e) le 13 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 13 octobre 2017 Il y a 17 heures, aramis a dit : Le montage M3 sur le corps de l'amorto devant est beaucoup plus performance que le montage standard E36. Avec une barre en 23/23.5 c'est plus rigide qu'avec une barre de 25.5/26(sur certaines 318is) en montage standard et surtout ça réagit bien mieux je trouve. Le M52 est un bon bloc pépère, c'est le prochain chantier quand j'aurais du temps...de le rendre moins pépère. J ai ouvert un topic swap. ( et stroke ) dans le ' bar ' ... ( vilebrequin de m54 , arbres à cames de M3 et admission avec plus de passage tu devrais être pas mal déjà avec ton m52. ..)
Gatouille Posté(e) le 13 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 13 octobre 2017 Je ne vous cache pas que çà va rester comme çà, mon train avant est génial, sauf si je mets du type DTM de chez ACS3, je ne pourrai plus me fixer dessous, ou alors faire des fixation sur mesure.
aramis Posté(e) le 13 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 13 octobre 2017 Il y a 1 heure, sedan78 a dit : C est pas toujours très clair chez bilstein. . Peut être avais tu des amortos de M3. . Non certain c'etait du E36 standard en B8
ACS3 Posté(e) le 8 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 8 octobre 2018 bon elle est prête après un dernier petit coup de pu... calorstat bloqué c'est changé ... demain soir direction la Belgique pour un réveil matinal qui va voir son électronique affutée mercredi par mon ami Stef ... 2 2
Gabs94 Posté(e) le 8 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 8 octobre 2018 Du coup tu vas la sortir samedi ?
Nakamiki Posté(e) le 8 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 8 octobre 2018 Stef va te faire ca aux petits oignons, le sorcier belge ! sur ce genre de truc, mieux vaut etre sur du bonhomme derrière l'écran. 1
Gatouille Posté(e) le 9 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 Vous parlez de PPE, c'est vraiment une référence pour les E36 ? SI j'amène ma bouse trafiquée avec un kit polini mais sans le silencieux, il va pouvoir me l'optimiser, imaginons qu'elle sorte 300 310 cv actuellement (ce que j'estime, il prendra en compte la config et pourra m'en sortir 320 330 ? Est-ce qu'Il fait des reprog 100% ethanol ? Merci, Trouver une personne qualifiée ce n'est pas facile, Exelixis ne fait pas sur ces générations malheureusement...
ACS3 Posté(e) le 9 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 pour L’éthanol , je ne sais pas , mais je lui ai posé la question ... pour ce qui est de gerer le DME du S50b32 , oui , on peut dire qu'il sait ... surtout que dans mon cas la config est tres particuliere tant au niveau des AAC que du RV ... 1
ACS3 Posté(e) le 9 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 y'a pas de E85 en belgique ... mais c'est faisable ... 1
ACS3 Posté(e) le 9 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 Il y a 13 heures, Gabs94 a dit : Du coup tu vas la sortir samedi ? non ... 1 parceque elle n'a pas de CT même si elle est assurée 2 parceque les vitre teinté à l'avant je ne veux pas les retirer 3 parceque je tiens à mes fesses et à mon dos , donc sur route de campagne c'est juste un calvaire vu la config des amortos 1
ACS3 Posté(e) le 9 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 donc pour rappel : bloc alésé pour piston wosnner 86.5 ( rv 12.3) vilebrequin alegé equilibré bielle en H farndon ressort de soupapes renforcés AAC spéciaux ( top secret ) boite à air carbone peu connue et modifiée , alpha N bien sur ... collecteur SS VM allegé ce bloc a sorti en 2006 dans une config electronique Sybelle et donc un vanos bridé , 362.7ch à 7500tr/mn , avec 42m/kg de couple mais avec debimetre mesure prise sur un banc moteur ( donc sans l'auto ) et avec un collecteur d'echappement special tourné vers le haut . 2
William21 Posté(e) le 9 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 (modifié) Les bielles viennent de chez Farndon Engineering à Coventry ? Modifié le 9 octobre 2018 par William21
ACS3 Posté(e) le 9 octobre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 il y a 11 minutes, William21 a dit : Les bielles viennent de chez Farndon Engineering à Coventry ? oui 1
William21 Posté(e) le 9 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 (modifié) Bonne adresse… J'ai fait refaire un vilebrequin chez eux. Faut juste pas être pressé, il y a du monde en monde d'attente. Modifié le 9 octobre 2018 par William21 1
aramis Posté(e) le 9 octobre 2018 Signaler Posté(e) le 9 octobre 2018 Il y a 5 heures, William21 a dit : Bonne adresse… J'ai fait refaire un vilebrequin chez eux. Faut juste pas être pressé, il y a du monde en monde d'attente. Superbe! c'est pour une réfection et/ou prépa? Il doit y avoir un bel écart de poids.
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