Lole Posté(e) le 10 avril 2011 Signaler Partager Posté(e) le 10 avril 2011 Bien vu, comme j'ai celle du 3.0 d'origine, j'ai pas regardé le 3.2. Vous connaissez ses spécificités ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ludo_205 Posté(e) le 10 avril 2011 Signaler Partager Posté(e) le 10 avril 2011 Moi aussi je serais curieux de savoir la differences des deux pompes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3corsica Posté(e) le 2 juin 2011 Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2011 Concernant les éponges et les boules qu'on met dans les reservoirs, les éponges j'ai vu uniquement dans les réservoirs racing (rallye) car ils sont démontables et donc facile a installé peut être qu'en coupant la mousse, mais je sais pas. Les boules elles se montent facilement apparement ou alors faut cloisonner. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
donm54 Posté(e) le 6 septembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 6 septembre 2011 J'ai une petite question sur ce montage double pompe. L'essence dans la duite de retour se jette bêtement dans le réservoir ? Ou elle repart direct en sortie de pompe ? Parce que si le circuit entrée sortie n'est pas étanche à l'intérieur, dans le cas où tu déjauges ca ne t'aide que pour les virage à gauche en ayant une pompe à droite ? Mais si la pompe de droite déjauges celle de gauche ne ferrai que mettre un peu d'essence à droite du réservoir qui s'écoulera aussi vite de l'autre coté et ne serra pas pomper ?! Je dis ça je dis rien, j'ai aucune idée comment c'est fait à l'intérieur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 6 septembre 2011 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 septembre 2011 alors , c'est plus compliqué ... mais pas tant que ça ... sous la pompe de droite il y a une sorte de petite bassine , la pompe de gauche sert à renvoyer direct de l'essence dedans (la bassine de droite ) , d'origine c'est un système a dépression qui office , mais sur circuit il est insuffisant , d’où le montage ... dans le cas d'un virage a gauche le problème ne se pose pas puisque grâce à la force centrifuge , l'essence va naturellement vers le demi- réservoir droit .. ou est la pompe qui envoie vers le moteur ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 Perso moi je suis en E46 et il n'y a qu'un virage a droite ou ca me l'a fait c'etait dans le 2eme droite du mistral au castellet et seulement quand j'arrive a moins de la moitié du reservoir !! vraiment chiant ces coupures d'essence ! Je pensais mettre une pompe a plus gros debit histoire qu'elle reinjecte plus rapidement de l'essence en sortie de courbe !! qu'est ce que vous en pensez ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 (modifié) Je pensais mettre une pompe a plus gros debit histoire qu'elle reinjecte plus rapidement de l'essence en sortie de courbe !! qu'est ce que vous en pensez ? Si la pompe déjauge, elle déjauge, peu importe le débit. De mon point de vue, sur un atmo une pompe gros débit ca sert strictement à rien. Modifié le 31 octobre 2011 par _Epic_ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 ok epic mais en mettant un plus gros debit elle renverrait plus vite la pression non ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 Je pense pas, et même si c'était le cas, la différence serait imperceptible, donc le problème resterait le même. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 sinon tu me conseillerais quoi comme marque WALBRO ou celles de TRE PERFORMANCE ? sinon il resterait le système de double pompe c'est ca ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 Bosch Quand j'attaquerais la modification de mon système d'alimentation en essence, je pense que je rajouterais une Bosch 044 en série qui serait fixé au niveau du filtre à essence sous la voiture. Et peut être remplacer la pompe d'origine par une Bosch 040 pour bien faire. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 Merci beaucoup tu aurais une adresse pour celle la ? faut que je change la mienne a + Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Epic Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 Les Bosch ca se trouvent un peu partout, c'est parmi les plus vendues. Par contre de mon point de vue, sur une M3 atmo, je remplacerais pas une pompe d'origine BMW. T'es sûr que ca se monte plug&play sachant que tu n'auras aucun avantage avec une Bosch (ou autre). Ma pompe d'origine tiens le coup alors que je suis à 9 psi de sural. La seule raison que j'ai de changer, c'est que quand je vais augmenter la pression, la pompe d'origine ne pourra plus suivre. Mais sur un atmo aucun soucis. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
philomene Posté(e) le 31 octobre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2011 ok merci de ton aide a bientot Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fouxy32 Posté(e) le 3 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 3 décembre 2011 Ou avez vous trouvé les raccords pour passer de 8mm à 12mm ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
magma57 Posté(e) le 4 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 4 décembre 2011 oui ca m'interresse aussi de savoir ou trouver ces tuyaux Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 4 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 4 décembre 2011 Moi j'ai mis du 12 partout, avec le 8 c'est dur a rentrer, mais en le chauffant avec un briquet .... Je déconne ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
magma57 Posté(e) le 5 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 5 décembre 2011 je compte faire ce montage par contre en enlevant la jauge de gauche et en mettant une pompe a la place , la jauge a carburant fonctionne t elle toujours ? et niveau branchement electrique vous brancher quoi exactement ? merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lole Posté(e) le 12 décembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 12 décembre 2011 Il y a une bricole a faire au branchement de la pompe mais je me rappelle plus quoi lol... Jean Phi oscour... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés