une pompe ou deux , c'est zero chevaux en plus ...

 

de toutes façons le régulateur de pression est toujours au même tarage donc quelque soit le débit c'est lui qui régule et l’excédent retourne au réservoir ...

 

si ta voiture consomme plus et ne fait pas comme d'hab c'est qu'elle est en mode défaut ... en un mot en panne de quelque chose ... et donc je dirais même des chevaux en moins ...

 

moi mes autos elles tournent à la perfection ... en plus c'est des 3.2 donc rien à voir avec une 3.0 car le regu est à 5bars et non pas 3 ...

ce que je sais c'est que je tien jusqu'a 270 un porche 996carrera 4S donc voila 

je fais en gros 300KM avec le plein en roulant tranquille 

mon M3 a comme même 251000km c'est peut la vieille non? 

Sur la mienne j'ai 2 Bosch 044 qui debite 320l/h et je consomme pas plus si je roule stabilisé et ca malgré le turbo et comme la dis jean-phi c'est le régulateur de pression qui fais tout car tout ce que tu fais avec X pompes a essence c'est envoyer un debit plus important via un Y qui vas au régulateur et comme son nom l'indique il regule la pression.

dac mais je sais pas du tout comment il ont etait monter car ce n'est pas moi qui l'as monter je regarde demain comment c'est fait car je penser qu'on gagner des chevaux  car plus d'essence egal plus de chevaux enfin bref merci comme même de vos info

Entre le pathétique et le fake... J'hésite à choisir...

Au pire, moins d'essence améliore le rapport poids puissance, mais c'est tout.

Après, pour quelqu'un qui ne conduit pas, tu fais des runs avec des Popos...?!! Retour à la première ligne...

Tu as une place dans le parking spécial toi!!...

Entre le pathétique et le fake... J'hésite à choisir...

Au pire, moins d'essence améliore le rapport poids puissance, mais c'est tout.

Après, pour quelqu'un qui ne conduit pas, tu fais des runs avec des Popos...?!! Retour à la première ligne...

Tu as une place dans le parking spécial toi!!...

 

ça dépend, elle avait combien de pompe(s) à essence la 4S ? Mouhaaaaa ///M Free peace

Et sur E46 ya quelque chose au point sur le sujet ?

pour la E46 reservoir tampon et 044 dans le coffre ...

 

pourquoi dans le coffre ?  parceque la 044 fait un bruit infernal ...

c'est mon frere qui a fait le teste apres je vous dit il faut que je regarde dans le classeur ou il ya toute les facture de se qu'il a etait fait dessus et c'est qu'une 996 sa fait 320 ch 

Rajoute deux pompes deux plus, tu devrais y peter sa gueule pour de bon ::::))))

Après démontage du réservoir j'en ai profité pour faire quelque modification "test".

 

J'ai augmenté le diamètre du tube qui arrive depuis la " jet pump " et qui arrive dans le petit bac sous la pompe à essence de manière a ce qu'il bouche bien le trou par lequel il passe pour aller dans le bac sous la pompe.

J'ai aussi quasiment bouché l'espèce de L ou l'essence peut ressortir par des bouts de tuyau soudé en leur bout, de cette manière l'essence met beaucoup plus de temps à ressortir du bac

 

Résultat à Dijon au lieu de déjauger un peu au dessus de la moitié je peut descendre à quasi 1 quart du réservoir

 

C'est pas une vrai solution, mais c'est gratuit.

 

L'idéal c'est toujours de monter une nourrisse mais j'ai pas encore eu le courage de déjà en faire les plan et lui trouver un logement lol

Pas envie de mettre sa dans le coffre et de monter une paroi anti-feu

Moi j ai 2 pompes a essence sur ma E46 et je roule jusqu a la réserve presque

Bon à savoir !

 

En slick ?

ça dépend, elle avait combien de pompe(s) à essence la 4S ? Mouhaaaaa ///M Free peace

je vient de feuilleter le clsseur il y a dessus en plus arbre a cam et volant moteur allege je vais continuer a regarder

les pompes a essence la marque c'est des walbro 255 CC

petite question......

dans le puit de la jauge (cote conducteur), il y a deux durite d'essences. 

ou vont elles? et comme elles sont racordés?

merci

petit up.

l'une est le retour du moteur , l'autre est une aspiration vers le coté passager ...