Commençons par ce que nous savons. Sur les deux prototypes, celui que nous avons vu à Ascari le mois dernier et sur le "Valencia Orange" vu à l'Oktoberfest, la 1M était chaussée en 245/35x19 à l'avant et 265/35x19 à l'arrière. Les jantes ont l'air identiques à celles du pack competition de l'M3 actuelle : 19 pouces (style 359).A priori il s'agit des freins de l'M3 et non des six pistons Brembo que l'on peut trouver sur la 135i. On aperçoit un dispositif de refroidissement devant le pneu avant gauche, probablement pour le refroidissement des turbos.

Tout cela montre bien que cette ///M utilise pas mal de pièces issues de l'M3. N'oubliez pas que la 1M se doit d'être une voiture M à moindre coût, avec plus de sensations et moins de bling.L'exemple le plus récent serait peut-être celui de la MINI JCW GP. Il s'agissait d'une voiture rapide qui est rapidement devenu un classique et qui continue de gagner en valeur seulement quatre ans après sa sortie.

Source : BimmerFile.com.

Initiative intéressante de la part de BMW mais les freins BMW n'a toujours rien compris

oui sa je comprend pas

enfin je pense qu'il vont proposer une 1M "abordable" et avec pas mal d'option derriere pour faire monter la sauce.

Le kit BMW Performance Brake sera au catalogue !!! t'inquiète pas lol

Boarf, moi je trouve que sur route ils vont trés bien les freins de la M3 ... J'en suis même agréablement surpris ...

Du coup je me suis inscrit dans une liste potentielle de pré commande pour la série 1 ... sous réserve du look final.

Du coup je me suis inscrit dans une liste potentielle de pré commande pour la série 1 ... sous réserve du look final.

Laquelle série 1, la 120 D ??? ou la 1M ???

D'aprés toi ....

La 118 d bien sûr, au delà c'est trop puissant pour moi ....

D'aprés toi ....

J'pense que niveau "Look", ils ne vont pas faire d'erreurs.

La grosse blague serieux...