Pour les disques arriere c est bien du 328x20.

Mais se ne sont pas ceux de la M3 E46, sauf si tu met un frein a main hydralique la tu peux. car dimension interne des tambours superieur par rapport a la E 36

Mais si vous voulez garder le frein a main d origine il faut garder une dimension interne des tambours de 180mm et donc la il faut mettre des disques arriere de serie E38 750i.

Pour les cales a l avant c est juste les rondelles qu il faut usiner mais tu garde le support d etrier bmw.

Voila, si d autre question n hésiter pas.

ok merci pour les infos.

donc les supports ce sont de 135 ?

et du coup l'arrière plug and play le montage de l'étrier ou alors rondelles aussi ?

Les supports sont livrer avec les etriers il faut juste usiner les rondelles avant.

Pour l arriere sa monte tous seul, faut juste recouper la tole.

merci pour les infos

pas de soucis, on as tous besoin d'un conseil un moment ou un autre le forum est la pour ca!!!!!!

pourrait-tu m'envoyer par mp si tu prefere toute la liste exacte avec les ref et les tarif que tu a prix stp???

je peux effectivement quand je saurais de quoi tu me parle !!!! :lol:

magnifique, un joli post ( pour l instant de 22 pages !!! on attend la suite) , rempli de photos et d explications, c est super !!!!!!!!! encore merci et bon courage pour la suite

m3man91 superbe taf

merci, et oui c'est vrai que c'est sympas les photos et en plus sa donne envie lol !!

sa aide les gens a se lancer comme sa!! je sais que pas mal de personnes du forum grace au photo et petite explication se sont lancer dans différent chantier, vanos train arriere etc........ donc c'est cool que se soit utile en plus!!!

je peux effectivement quand je saurais de quoi tu me parle !!!! :lol:

des frein performance lol

je peut te faire une liste mais j'ai déjà bien expliquer dans le topic les piece a prendre. et j'ai eu des prix remiser donc apres il suffit que tu aille en concession voir le prix qu'il pratique.

et tu veux changer avant et arriere???

des frein performance lol

Tu peux voir avec Fast Electrik aussi, il en vend

merci, et oui c'est vrai que c'est sympas les photos et en plus sa donne envie lol !!

sa aide les gens a se lancer comme sa!! je sais que pas mal de personnes du forum grace au photo et petite explication se sont lancer dans différent chantier, vanos train arriere etc........ donc c'est cool que se soit utile en plus!!!

entierement d accord avec toi !!!!!!! photos a l appui plus explications, cela aide forcement ( quoi que des fois c est pas ecrit en chinois mais ça le ressemble fortement, lol : heureusement pas dans ce post )

j'aimerais bien mettre avant + arriere comme toi, mais déjà l'avant a 1700 chez fast electrik sa fait un peux mal lol

sur fast electrik est ce que se sont des piece d'origine bmw??

je ne me permettrais pas de répondre à sa place, tu trouveras surment la réponse en fouillant dans le sujet frein.

j'aimerais bien mettre avant + arriere comme toi, mais déjà l'avant a 1700 chez fast electrik sa fait un peux mal lol

sur fast electrik est ce que se sont des piece d'origine bmw??

pas de place pour les chinoiseries dans cette échoppe-là môssieu!!

oui je me suis douté aussi que c'etait bien de la piece d'origine, je ne critique aucunement jean-phi sur les piece ni en rien d'autre car quand on ne conais pas on ne critique pas, aucun souci de ce coté la, il faut que je mette des sous de coté pour pouvoir investir

hello ,

bon bas je viens de tester mon nouveaux système de frein sur circuit, donc tres bon mordant avec les pagid, sur l'endurance je ne peut pas me prononcer car il a plu toute la journée donc on ne force pas trop sur les freins.

par contre comme j'ai du mettre des cales de 16mm le pneu venais frotter l'aie dans les virages, j'ai donc remonter la voiture de 5mm a l'avant. et sa ne touche plus, maintenant faut essayer sur du sec.

si sa ne passe pas je vais peut être avoir a tiré un peut les ailes mais j'aimerais évité.

pour revenir sur mon problème d'huile qui remonte dans le collecteur d'admission, et bien sous la pluie aucun remonter, surement car la voiture subi moins d'effort en virage.

ce qui prouve bien que se soucis est du a un châssis devenu très ferme et non a une conso anormale du moteur.

hello , put*** un revenant ! lol

bon bas je viens de tester mon nouveaux système de frein sur circuit, donc tres bon mordant avec les pagid, sur l'endurance je ne peut pas me prononcer car il a plu toute la journée donc on ne force pas trop sur les freins. c'est clair si tu veux pas faire des plats sur les pneus ! lol

par contre comme j'ai du mettre des cales de 16mm le pneu venais frotter l'aie dans les virages, j'ai donc remonter la voiture de 5mm a l'avant. et sa ne touche plus, maintenant faut essayer sur du sec. ta pas de bol ! moi je monte devant du 265/645/18

si sa ne passe pas je vais peut être avoir a tiré un peut les ailes mais j'aimerais évité. En avant, Goooooooooooooo

pour revenir sur mon problème d'huile qui remonte dans le collecteur d'admission, et bien sous la pluie aucun remonter, surement car la voiture subi moins d'effort en virage.

ce qui prouve bien que se soucis est du a un châssis devenu très ferme et non a une conso anormale du moteur. oui,en slicks et sur le sec, le problème est inévitable sans grosse modifications !

Non, il faut que tu trouves des jantes avec lesquelles ca passe sans ces cales.