je suis en train de remonté le moteur gentiment. d'ailleurs en voulant remettre la culasse j'ai fait le premier serrage a 30Nm et en faisant le premier serrage angulaire à 90°, j'ai senti une vis faire un truc bizarre genre c'était de plus en plus dur et puis d'un coup plus mou.

donc la me suis dit que les vis étaient en train de s'allongé. j'ai directe tous redesserrer et je suis allé commander des vis neuves. et la tous de suite sa va beaucoup mieux. j'ai du mettre une rallonge sur le cliquet tellement c'est serrer fort.

en tous cas c'est confirmé il faut vraiment changer les vis de la culasse!!!!

bon je vais essayer de prendre du temps pour remettre des photos.

C'est bien que tu n'en es pas cassé une dans le bloc !

Bon courage pour le remontage et je suis impatient de voir le roman photo !!

Bonne continuation...

de la chance que la vis c'est pas casser , et oui il faut toujours changer les vis de culasse à chaque démontage

Pour infos , toutes vis subissant un serrage angulaire doit être remplacer, car elle travaille sur ça limite élastique.

Par contre ton problème tu la rencontré avec des vielles ou vis neuve ?

Aussi tres important bien soufflet les logements des vis pour pas qu'il reste d'huile (risque eclatement de bloc car non compressible)

non je n'es pas abimer le bloc ni les filets. cela m'est arrivé avec les anciennes.

a vouloir économiser c'est vrai que je n'aurais pas du hésité a les remplacer. par contre oui j'ai bien tous nettoyer il ne restait plus rien dans les trous.

alors voici quelque photo de la suite.

donc niveaux photo j'en étais au nettoyage des pistons donc bien les nettoyer puis casser chacun des vieux segment sur un piston, afin de sans servir pour nettoyer les gorges des pistons afin que les segments neufs puisse bouger librement dans leur emplacement.

voici se que peut représenter 1700€ de pièce moteur et comme dit plus haut, par la suite j'ai du encore y retourné commander les vis de culasse neuve ainsi que d'autre bricole.

ensuite début du remontage de la culasse en elle même avant de la remettre sur le bloc. pour remettre la rampe de boitier papillons sur la culasse il y as déjà 12 joint a remplacer, sans parler des joints d'injecteur.

et voila la culasse bien nettoyer et remonté prête à etre remise sur le bloc.

avant de la refixer, il faut déjà que je remette les ensembles bielles et pistons.

voici donc le remise en place des coussinets sur les bielles, toujours bien pensé a remettre de l'huile sur le coussinet coté vilebrequin.

en suite mise en place des segments, donc la bien verifier que l'inscription TOP sur les segment se situe vers le haut (coté culasse), verifier le jeux a la coupe en mettant les segment seule dans le bloc et pour finir une fois les trois segment sur le piston il faut penser a espacer chaque ouverture de segment de 120° pour evité les fuites.

ensuite bien huiler l'ensemble et remise en place de l'ensemble piston bielle dans le bloc.

idem pour les frères et sœurs

puis au passage voici une petite photo de la fameuse plaquette a mettre pour supprimer le tuyau de la pompe a air.

voila suite au prochain numéro!

très bon boulot, le résultat est top

je ne savais pas qu'il y a l'inscription " TOP " sur les segments comme repère, c'est le joint de cucu en fait

Beau boulot!! qu'est ce que c'est beau quand c'est propre

voici des nouvelles photos concernant le remplacement des joints du vanos.

voici donc le vanos une fois démonté du moteur.

en suite j'ai ouvert celui-ci pour effectué le remplacement des différent joint.

on voie sur la photo ci-dessous en premier plan, l'engrenage qui relie l'abre a cames d'admission avec sa poulie. c'est lui qui est poussé avec la pression de l'huile et qui permet de décaller l'arbre a came par rapport à la chaine de distrib.

ensuite une des deux électrovannes qui gère l'huile pour faire rentrer ou sortir le piston.

et la, la partie pompe à huile qui fournie la pression nécessaire au fonctionnement du vanos et qui est entrainé par l'arbre a came d'échappement.

une vue éclaté de toutes les pièces qui compose le vanos.

voila pour la partie vanos, il va pouvoir être remonté et j'espère a donné le meilleur de lui même. j'ai également remplacé la rondelle belle-ville qui ce trouve dans la poulie de l'arbre à came d'admission. j'ai malheureusement oublié de faire des photos de celle-ci mais d'autre topique du forum permettrons de la voir pour ceux que ca intéresse.

une fois tous les éléments bien nettoyé, je vais pouvoir passé à la phase remontage.

les pistons étant remis dans le bloc je peut reposer la culasse. j'ai donc mis un joint de culasse neuf, et surtout je peut le confirmé, il faut remplacer les vis de culasse par des neuves. j'ai voulu remettre les vieilles et elle m'ont très vite fait comprendre que le serrage serrait impossible. penser à bien nettoyer le puy des vis.

voici le beau joint de culasse.

et la culasse retrouve enfin sont bloque. surtout avant de remettre la culasse pensé à remettre les guides chaine en place et les deux tendeurs ainsi que la chaine. car une fois la culasse serré il est impossible de les mettre en place.

une fois serré on peut la ré-équiper et rebranché l'arrivé d'essence.

du talent

merci, surtout une grosse motivation et une passion énorme pour les M3!!!!!!

Punaise j'adore ton topic !!!

Félicitations ! J'aimerais avoir autant de talent et de coui...

idem je kiff ton topic très bon boulot c'est fait dans les règles de l'art soigner et tout

merci pour vos commentaire, sa fait plaisir!!!!!

Dis donc, ce serait cool d'avoir un pote comme toi comme voisin, qué dommage que tu sois si loin

oui, sa serait bien des voisins avec plein de ///M

moi je referais les moteurs et après tu ferais la carrosserie et puis on monte une écurie lol

bon avant de rêvé j'ai une voiture à finir !!

Ben moi aussi avec la tôle qui m'est tombé dessus ...

Pis en carrosserie, t'a pas peur...

j'ai pas peur t'inquiète je me lance moi, et j'avise après

Bravo,tres beau et bon taff ....!!