Ah ouai plus d' un kilo l ensemble !! Oui autant dire super bien équilibré !!!

oui, ensemble bielle piston sans les coussinets, mais avec les deux boulons de pied de bielles.

bon aller les dernières photos question moteur.

bon il ne reste plus qu'as fermer le haut moteur puis remonté tous les accessoires.

donc remontage de la poulie damper plus mise en place de la pompe à eaux, avant de refermer le haut moteur histoire de bien pouvoir contrôler le calage une dernière fois et le faire tourné à la main pour être sur et ne pas cassé au premier coup de clé!!!

actuator de ralentis et deshuileur.

remontage du cache culbu, et branchement de toutes les prise du vanos et des différents capteurs.

mise en place des poulies, pour la courroie accessoire et des bobines d'allumage en faisant attention de ne pas oublie le fils de masse de la dernière bobine.

mise en place de la courroie accessoire.

mise en place du visco et des tuyauteries du radiateur.

remontage du collecteur d'admission.

et voila pour finir remontage des radiateurs air et huile.

j'ai oublier de mettre les photos mais la crémaillère de direction à également été remise en place.

voila le moteur est remonté, il ne reste qu'a mettre de l'huile rebrancher la batterie et tourné la clé pour faire un essais avant d'allé plus loin.

bon avant de tourné la clé, j'ai fais un petit truc sympas histoire qu'il soit clean pour l'évènement.

voila il as une jolie petite plaque, M POWER!!!!

Super,super,vivement le tour de clef et les premiers tours de roues de ta pistarde ....!!

Vraiment je suis très admiratif, quel travail!

Je viens de lire toutes les pages, bravo pour ton projet, très beau travail mécanique, salutation à un collégue de l'aéronautique !!

Hâte de voir la suite !!

Prévu arceau dedans?

Ouais c'est la classe, encore une fois j'aimerai savoir, quand je vois le devis...

merci, oui un arceaux est prévu si je le reçois un jour, car il y as 4 semaine de délai, c'est long!!!!!

c'est vrai que de pouvoir le faire soit même fait sacrement baisser l'addition, et puis j'ai prix le temps de tout nettoyer partout, chose qu'un professionnel ne fera jamais, car sa prend trop de temps.

C'est bien vrai sa mr m3man91 ,tout est niquel ,j'admire ton taff ....!!

bon!!!!!!!!!!!!!!! des bonnes nouvelles, je dirais pas que c'est une affaire qui roule car pas encore, mais c'est au moins une affaire qui tourne!!!

le tour de clé à été tourné sans allumage pour commencer pour refaire monter le circuit d'huile en pression et faire circuler tous sa!!! et déjà la bonne nouvelle, elle c'est pas emmêlé les pinceaux!!!! donc passage à la deuxième étape avec l'allumage!

et la voila petit stresse, mais bon j'ai lancer le décompte et donc à zéro j'ai tourner la clé, et la même pas le temps de respiré, que la cavalerie était en route et que j'entendais résonner de nouveaux le 6 en ligne ,

j'ai faillis lâcher une petit larme mais bon me suis repris et j'ai vite été sous le capot écouter la machinerie pour être sur qu'il n'y est pas de bruit bizarre, et bien non rien à signaler, sa tourne rond comme jamais, régulier et tous une vrai horloge Suisse!!!!!

je vous posterais une petite vidéo

bon une bonne chose de faite, un petit rodage et c'est bon, prochaine étape vider l'intérieur pour accueillir l'arceau.

felicitation!

Respect pour tout le boulot effectué.

Pareillement,félicitations ,content pour toi .....!!

Génial, content pour toi !! Vivement la suite en image...

Bon courage, tu le mérites bien.

merci, a tous.

je suis vert car elle tourne mieux que l'autre maintenant. elle a aucun saut au ralenti tourne bien rond et tous. alors que quand je l'ai eut quand je montais dans les tours et qu'elle redescendait au ralentit elle reprenait jamais un régime stable. et je n'es rien changé en terme de capteur ou actuator de ralenti ou autre comme quoi une simple fuite d'air peut nous faire cherche des éléments en panne alors qu'il y a rien a part un petit joint ou une petit prise d'air.

sinon, j'ai constaté que le moteur malgré ces bornes n'avait pas vraiment d'usure particulière, comme quoi!!!on s'alarme toujours, moi je reste persuadé que ces moteurs, si il on un entretien normal et des temps de chauffe respecter, il sont increvable.

le seul truc qui m'as marqué c'est l'état des joints, car à chaque fois que j'en changeais un, je n'arrivais pas à les enlever sans les casser tellement ils étaient devenue dur et cassant avec le temps. donc cela provoquent pas mal de prise d'air ou alors des fuites d'huile suivant leur utilité.

bon, bas avec ce gros beug je voulais poster la suite de l'évolution résultat je vais déjà devoir remettre se qui à disparu!!!!

vos encouragement resterons dans ma tête!!

ba ca a pas avancé ici depuis novzmbre !!!

lol, non j'arrête je reprendrais plutard lol!!

bon après tant d'émotion reprenons l'histoire de cette petite auto.

le moteur tournant bien rond j'attaque l'intérieur qui doit faire un cure d'amaigrissement.

dépose de tout se qui ne sert à rien!! et dans un premier même ce qui peut encore servir puisque il faut bien la vidé pour repeindre l'intérieur et fixer l'arceau qui viendra prendre place.

place au photo:

voici le faisceau de la magnifique alarme d'origine qui ralentit les voleur au moins 30s!!!!

une partie des insonorisant qui pèse une tonne!!

et sans la moquette qui pèse bien sont poids j'en es CHI... , à la sortir tout seul

voila ne reste plus qu'as gratter se fichu goudron et tout le truc collant qui se trouve au toi!