Très beau boulot !

Continue à nous faire partager ça !

rien a dire, du bon boulot ici

merci pas de soucis pour faire partager!!!!

depuis que j'ai commencer le topic et le montage de cette voiture mon appareil photo à presque trouvé refuge avec la caisse à outils !!!!

bon puisque vous aimez sa je vous en remet comme j'ai un peut de temps.

donc bas remontage du train sur lui même avant de raccrocher l'ensemble à la voiture.

remontage des machoirs des tambours et cette fois-ci équipé de garniture!!!

une fois le trains raccrocher je le ré équipe de ses freins, montage de disque GR N plus plaquette ferrodo DS2500. j'ai es également profité pour mettre les durites avia.

et voila le train arrière est de nouveaux opérationel.

je n'es pas manqué de faire un tour avec même si je suis toujours en rodage cela est toujours agreable et je sent bien la différence.

il ne manque plus qu'une bonne géométrie qui serra faite à la fin et quand elle aura ces combiné fileté tous neuf, qui seront du BC RAcing gamme ER.

je vais pouvoir passer à l'étape suivante.

Merci et bien sur que l'on suit ton post avec attention ,il déchire et ton travail est nikel/top comme d'hab ...!!

je pense aussi surtout, que se qu'il va falloir faire grandement évoluer c'est la technique du pilote. car on se crois toujours bon mais perso j'apprends toujours et encre à chaque sortie circuit!!!!! et je pense que beaucoup d'entre nous sont pas à la hauteur de ce que peut faire leur voiture.

et mon prof (jean marc bachelier)me fait progresser a chaque fois et lui arrive toujours à être plus rapide avec des voitures moins puissante. et la, le faite de me retrouver avec une voiture encore plus rigide et plus légère je pense qu'il va falloir m'adapter.

Tout a fait d'accord avec toi,une adaptation s'impose de son auto et des circuits,après c'est du perfectionnement a chaque tours et a chaque session avec a la clef du plaisir encore et toujours...!!

alors oui je peu te répondre pour le carrossage c'est une vis et un écrou de 18 avec les rondelles excentré repérer 10 et 12

et pour le pincement tu joue sur le bras avec les trois vis 19.

Nickel, merci beaucoup

bas de rien

Elle va être toute neuve cette ///M bonne pour la piste..

Tu en es ou au niveau châssis et rodage...tu as reçu ton kit amortisseurs!?

C'est clair que celle-ci va en ressortir neuve et sur tous point revu,améliorer et fiabiliser,au top quoi ...!!

a demonter t aurais pu sortir le cache en ferraille, c'est lourd ^^

a demonter t aurais pu sortir le cache en ferraille, c'est lourd ^^

Cache en ferraille.. fait gaffe Lole,tu vas perdre un os à force..

je comprend que tu vois des trucs inutile partout niveaux poids mais la mienne à pas la chance d'avoir une remorque pour le moment et va devoir malheureusement emprunter la route pour se rendre sur circuit. et donc je ne peut pas pousser le vice aussi loin que mes envies.

mais lorsque celle ci ne rouleras plus sur route ouverte elle aura à nouveaux un petit régime!!!!

pour les amortos ne vous inquiéter pas il est évident qu'une belle photo de se kit sera mise en ligne des réceptions!!!!

bon juste une petites nouvel j'ai pas alléger la voiture, mais mon porte monnaie!!!!!!!

j'ai passé commande des combiné filtés cher BC Racing. il y as pas mal de délais donc j'ai plus qu'a attendre, mais bon j'ai de quoi m'occuper en attendant.

j'ai commencé la pose de l'arceaux je met les photos des que j'ai un peut de temps.

C'est parti aujourd'hui le boitier au fait, désolé, a la bourre ...

C'est parti aujourd'hui le boitier au fait, désolé, a la bourre ...

ah ok lol, bas j'avais pas vue ta réponse je viens de t'envoyer un MP .

ok pas grave pour le retard t'inkiete, merci.

bon pour la suite,

le moteur etant quasi neuf train avant et train arriere avec des silents bloc tous neuf durite avia en place plaquette et disque aussi, je pense que coté mécanique la voiture est prete.

il ne reste plus que le coté structure pour rigidifier l'ensemble, une peinture pour faire jolie, et des combinés filtés pour relié l'ensemble à la route!!! alors hop au boulot!!!!

bon les amortos se monte facilement et cela peut se faire en dernier. quand à la peinture il est préférable qu'elle soit faite après la pose de l'arceaux.

donc voici l'étape de l'arceau. mon choix c'est porté sur un 6 point boulonné que je transforme en soudé et au quel je vais rajouté des renforts perso. j'ai donc du racheté 12 mètre de tube en plus.

dans un premier tant je vais préparé la voiture pour posé l'arceau il faut donc tous sortir, tableaux de bord, et surtout je recommande fortement la dépose des vitres (au passage le par brise c'est complétement fissuré lors de la dépose, il y avait trop de colle sur le bas)et aussi au moins d'une porte, car la cage rentre vraiment au chausse pied, on as du si reprendre à plusieurs fois.

voici les étapes en photos:

au début depouillage en règle du véhicule.

ensuite, j'ai du reequipé un minimum la voiture car je devais roulé avec pour l'enmener cher mon pote qui soude pour la pose de l'arceaux. donc pour roulé il me fallait de quoi allumé les phares les clignotants tourné les roues et de quoi m'asseoir.

donc après avoir vidé, j'ai refixé le compteur avec des tyraps et remis le siège conducteur.

voila l'auto est prête.

la route sans par brise fut pas très agréable surtout avec les températures négative du moment. mais bon dans ces moment la on est prêt à tous pour y arrivé!!!!

C'est sa que c'est bon le dépouillage ...!!

la voiture étant arrivé a bon port la pose de l'arceaux peut commencé.

comme elle ne vas plus bouger, on peut démonté la porte conducteur pour faciliter l'accès.

premièrement rentré l'arceau 6 point à l'intérieur, une vrai partie de plaisir on as du s'y reprendre à plusieurs fois.

une fois l'arceau dedans on repère ou tombe les 6 points afin de fixer les contres plaques qui serviront à le fixer.

voici la mise en forme des six contre plaque c'est pas de la tarte à tordre ces plaques.

voila ou tombe le pied central au niveau de l'arrière de la porte.

puis mise en forme et soudure de la contre plaque.

ensuite mise en forme de la contre plaque qui va venir sur le passage de roue arrière.

puis enfin la plus simple la plaque qui va recevoir la partie avant.

et une petite photo une fois le tous à l'intérieur.

voila reste plus qu'a le mettre en place puis boulonner et souder.

Belles soudures en tout cas