Mon lien

C'est juste au cas ou, si ca avait été du s50b32, j'aurais appelé ...

carrément , très belle pièce en tout cas. Je pensais pas que le carbone craignait si peu la chaleur

On fait juste des tuyères de fusée en carbone ....

la diference entre le S14 et le S50B32 , c'est que sur le second , le carter est " porteur" , il contribue à la rigification de la liaisaon moteur/boite , sur le S14 , c'est finalement qu'un "bac" ...

cela ne retire rien au fait que c'est une tres belle piece

On fait juste des tuyères de fusée en carbone ....

et des freins

Belle pièce qui doit couter un bras !

Pour info un carter OEM de S14 est en 2 partie la pertie sup 2.4 kg et l'inférieur 1.8 kg

franchement j'ai ça et je me sens plus en confiance....

l'idéal c'est un carter sec, mais là le budget est vraiment

Franchement, c'est une très belle pièce, mais plus en confiance, je vois pas pourquoi, si une bielle veut passer au travers, que ce soit celui la ou l'autre...

a priori c'est la même contenance qu'un origine??

et le gros soucis sur les s14 c'est le déjaugeage..

Je préfèrerais aussi le tout aluminium . Pour le carbone ,c'est vrai que cela résiste bien a la chaleur ,mai les vrais procédés de fabrication pour ce type de matériau n'est souvent pas respecté (il est souvent travaillé comme une simple fibre de verre ,avec des résines et des vernis qui eux ne résistent pas à la chaleur ).

Si le carbone est travaillé comme dans l'aero ( autoclave et carbone sec) le prix du carter devrait avoisiner les 1500 ou 2000 euros .