Posté(e) le 10 novembre 201015 a comment_313001 HSD, amorto 1 voie avec coupelles rotulées pas distribué en france mais qui commence à devenir populaire en GB sur les caisses destinées aux sorties circuits en loisir Ils sont réglables en compression et détente ? Signaler
Posté(e) le 11 novembre 201015 a comment_313096 Compression et détente sont réglables mais pas indépendamment ce sont donc des 1 voie. Pour en revenir aux disques ceux de mister auto sont plus cher que ceux d'oscaro car ils ont un traitement anti corrosion sur le bol Signaler
Posté(e) le 11 novembre 201015 a comment_313112 Oui entre 3L et 3L2 seuls les disques diffèrent, plaquettes et étriers sont identiques Merci. Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201015 a Auteur comment_313416 Ce que je comprends pas c'est anti corrosion sur bol alu ... lol Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201015 a comment_313417 Ce que je comprends pas c'est anti corrosion sur bol alu ... lol J'allais justement le dire Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201015 a comment_313420 L'alu ça se corrode aussi http://www.futura-sciences.com/fr/doc/t/geologie/d/laluminium-un-metal-dexception_780/c3/221/p5/ Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201015 a comment_313428 Nickel tout sa et merci pour les infos eMJiDé,tu vas faire des heureux car il est vrai que cela vaut le coup ....!! Signaler
Posté(e) le 13 novembre 201015 a comment_313440 L'alu ça se corrode aussi http://www.futura-sciences.com/fr/doc/t/geologie/d/laluminium-un-metal-dexception_780/c3/221/p5/ Certainement, perso j'ai déja essayé les ATE 3.2, et aucun problème de corrosion. Signaler
Posté(e) le 14 novembre 201015 a comment_313503 Si tu a utilisé des ATE type 3,2, qu'en penses tu par rapport aux disques de 3,2 d'origine BMW ? Où est ce que tu les avais achetés à ce moment là ? Signaler
Posté(e) le 14 novembre 201015 a comment_313505 Si tu a utilisé des ATE type 3,2, qu'en penses tu par rapport aux disques de 3,2 d'origine BMW ? Où est ce que tu les avais achetés à ce moment là ? C'est difficile a dire car je suis un tueur de freins Objectivement je ne vois pas de différences avec des disques puisque dans tous les cas je les voilent !! Sur ma première M3, j'avais mis des ATE 3.2 (pris chez Durand services) avec des Pagid RS 29 : disques voilés et plaquettes endurantes mais sans trop de mordant. En ce moment j'ai des OEM BMW avec des CL RC6 aux 4 coins: toujours voilés, par contre freinage supérieur mordant et endurance. Je précise que je suis un freine (très) tard sur circuit comme sur route ! Et pour mon avis perso, si pas de différence pour moi, j'irai au moins cher des 2 Signaler
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