M3e3001 Posté(e) le 15 janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 15 janvier 2014 le seul bémol , (mais je me fait peut etre des idées ...) concerne la fixation du support d’étrier ar ... les 4 petites vis vont-elles tenir la force engendrer par l'etrier ... oui c'est pas faux,je me suis posé la même question,d'ailleurs c'est pour cette raison que j'ai mis toutes les chances de mon cote en mettant 4 vis de M8 mais après en piste c'est autre chose ça va travailler au cisaillement,j'ai aussi mis des vis traitées après il aurais fallu faire un calcul mais c'est pas dans mes compétences je vous dirais ça dans quelques semaines en validant sur circuit
M3e3001 Posté(e) le 15 janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 15 janvier 2014 en tout cas merci pour vos commentaires, mais pour répondre aux questions concernant l'arrière,j'ai tout simplement emprunté tout le système av et ar dans la banque d'organe d'une megane trophy pesant 995 kgs pour 400 ch,moi je pese 1117 kgs pour 310 ch alors je suis parti sur ce système qui me parait pas mal dans ma config y compris avec les maitres cylindres correspondants après je verrais le résultat dans quelques semaines
ACS3 Posté(e) le 15 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 15 janvier 2014 de mémoire une M6 standart tien 2 tonnes au cisaillement ... donc 4 M8 plus la forces de frottement entre les deux pieces ça doit tenir bien plus (+) ... maintenant comme toi , je n'ai pas les connaissances suffisantes pour faire le calcul ...
Danylabuche Posté(e) le 15 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 15 janvier 2014 C'est du grand art !!! Bravo l'artiste
M3e3001 Posté(e) le 15 janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 15 janvier 2014 la suite et fin du freinage suppression du pédalier par un pédalier Tilton série 600 au plancher implantation,un peu de découpe de mon plancher carbone avec beaucoup de patience car beaucoup d'essais a blanc avant de le fixer ensuite j'ai reculé le siège de 7,5 cms un peu de renfort vue de dessus installé sur l'auto reste a tarauder ma commande de frein existante de 3/8 en 7/16 pour finaliser le montage et ensuite gaz pour roder et régler la répartition
Supersport Posté(e) le 15 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 15 janvier 2014 Impec sa tu peux reculer ton siège grace a ta taille c est top moi j'ai du monter un topmount car je peux pas reculer plus je suis baquet contre arceau Super propre tout sa
OAP TAO Posté(e) le 15 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 15 janvier 2014 bon bah je la découvre plus en détail après l'avoir vu passer bien vite l'année dernière à MC ... c'est top ... felicitation j'espere qu'on se recroisera et pourra discuter un brin en 2014 ...
Speedolive Posté(e) le 16 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 16 janvier 2014 Les gros freins, c'est parce que tu veux pas te faire surprendre avec la vue qui baisse ?
skitophe Posté(e) le 16 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 16 janvier 2014 Une vis M6 qualité 8.8 tient 2.5T en traction, 1.8T au cisaillement. Une M8 c'est 4.5T en traction et 3.2T au cisaillement. Ceci dit, une vis n'est pas censé travailler en cisaillement mais en traction. Le serrage doit être assez important pour que ce soit l'adhérence entre les deux pièces qui absorbe les contraintes de cisaillement (et qui dit serrage important, dit travail de la vis en traction)
M3e3001 Posté(e) le 16 janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 16 janvier 2014 merci Skitophe pour ces précisions, j'ai monté du M8 classe 12.9 et j'ai serré a 2.6 Nm d'ailleurs voici un tableau qui pourrait être utile a certains d'entre nous (Dany le boucher par exemple) n'est ce pas guide_serrage_boulonnerie.pdf
viko Posté(e) le 16 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 16 janvier 2014 Magnifique travail et matériel au top. Dany le boucher .......ça lui va bien lol
totoshe_The Doctor Posté(e) le 16 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 16 janvier 2014 Il a peur de toto et des freins de la 92 ....
Speedolive Posté(e) le 16 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 16 janvier 2014 Il a peur de toto et des freins de la 92 .... nan une 92 sans les gros freins il parait que c'est limite ..
totoshe_The Doctor Posté(e) le 17 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 17 janvier 2014 nan une 92 sans les gros freins il parait que c'est limite .. Ah oui c'est vrai, j'avais presque oublié ce détail !
viko Posté(e) le 20 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 20 janvier 2014 Ou as tu acheté ton plancher carbone ? Il est pas trop glissant ? Avec ce pédalier tu suprimme l'assistance ( Mastervac et maitre cylindre si tu les as encore ) ?
M3e3001 Posté(e) le 20 janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 20 janvier 2014 Il a peur de toto et des freins de la 92 .... non c'est pour que tu me fasse pas le coffre !!!
M3e3001 Posté(e) le 20 janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 20 janvier 2014 Ou as tu acheté ton plancher carbone ? Il est pas trop glissant ? Avec ce pédalier tu suprimme l'assistance ( Mastervac et maitre cylindre si tu les as encore ) ? Salut, les planchers c'est un ami qui me les a fait il y a quelques années,pour éviter la glissade il n'avait pas verni volontairement l'emplacement des pieds mais ca c'était avant le montage du Tilton maintenant il me reste a coller une bande rugueuse genre 3M pour éviter ce genre de désagrément concernant l'assistance avec le montage précédent qui était un pédal box j'en avais pas donc là aussi pour les maitres cylindres ils sont encore présents bien heureusement
totoshe_The Doctor Posté(e) le 20 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 20 janvier 2014 non c'est pour que tu me fasse pas le coffre !!! Tu as raison, y'en a qui on eu chaud pour leur coffio !
M3e3001 Posté(e) le 20 janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 20 janvier 2014 Tu as raison, y'en a qui on eu chaud pour leur coffio ! pourquoi ? ils freinait trop tôt ?
Messages recommandés