Posté(e) le 11 juin 201313 a comment_559447 Pesé la bête hier, avec le plein (moins 6 litres), un gars de 75Kg dedans et 10kg de bardas dans le coffre elle est sortie à 1590Kg Coupé, BVM, sans TO, sans HK avec un équipement assez basique Dans les mêmes conditions mon ancien coupé 328i E36 etait sorti à 1440Kg. Cela m'a l air tout a fait cohérent car j avais El tête 1570 kgs avec 3/4 de plein + une personne... La mienne doit froler les 1300 kgs je crois sans personne a bord. Et cela commence à causer ! Signaler
Posté(e) le 11 juin 201313 a comment_559451 ça doit causer tout ça, une vidée a la tôle deblaxonner doit être dans les combien selon vous ? Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559468 Moi 1250kg avec tous les pleins et arceau de 70kg avec tous les renforts Et silencieux enclume de 21kg Modifié le 12 juin 201313 a par Supersport Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559496 Je n'ose imaginer la réactivité moteur et châssis à 1250-1300Kg ça doit être du bonheur! Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559501 J espère bientôt arrivée au 1200 Tu vas récupérer sur l'avant? Car ta répartition doit être spéciale à rouler.?! Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559502 Oui mais en dynamique j'ai une grosse lame avant et canard et aileron arriere Et le poids est sans pilote Modifié le 12 juin 201313 a par Supersport Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559503 Tu vas récupérer sur l'avant? Car ta répartition doit être spéciale à rouler.?! c'est clair que sur les E46, on allege quasi que l'arrière il faudrait pouvoir passer le réservoir dans le coffre comme sur les E30 DTM et reculer le pilot au max (cf les E46 GTR) Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559505 c'est clair que sur les E46, on allege quasi que l'arrière il faudrait pouvoir passer le réservoir dans le coffre comme sur les E30 DTM et reculer le pilot au max (cf les E46 GTR) Non pas juste car car entre la climatisation, le capot, les panneaux de porte, la sono, sièges avant etc. Mais effectivement vide l arrière est plus facile mais aussi plus compliqué. En montant en Ring, mon esp s est allumé sur une jointure d autoroute a 250... Ça fait bizarre Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559506 Moi je me suis reculer au Max et c'est mieux depuis Il faut que je trouve pour la peser d'ailleurs.. Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559509 Moi je me suis reculer au Max et c'est mieux depuis Il faut que je trouve pour la peser d'ailleurs.. Moi j ai pas le choix le Recaro spg xl est contre la croix d arceau Je vais virer les xénon devant et finir d alléger mon faisceau et peux être tableau bord carbone J ai aussi un Mega arceau devant avec 4 barres reprisés sur les coupelles qui sont elle même renforcer Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559511 C'est peut etre une question bête mais il y aurait pas moyen de reculer le moteur/boite un poil dans le tablier aussi vu que vous n'avez plus la climatisation? C'est du boulot car il faut raccourcir l'arbre de transmission mais pour re-centrer les masses ça serait pas mal sur vos autos? Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559583 C'est peut etre une question bête mais il y aurait pas moyen de reculer le moteur/boite un poil dans le tablier aussi vu que vous n'avez plus la climatisation? C'est du boulot car il faut raccourcir l'arbre de transmission mais pour re-centrer les masses ça serait pas mal sur vos autos? Tout est possible ^^ Mais vu le boulot pour arriver à faire, ca sert à rien de garder le S54. Tant qu'a faire des modifications aussi importantes, je swapperais avec un S63 direct ^^ Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559593 Bon ben comme d'hab il s'agit du 330 et non M3, mais ça enrichi toujours la base... vidée au max, coque soudée, arceautée 1280Kg tout plein fait, sans pilote 52% devant 48% derrière. Il reste du poids à gagner sur: capot, malle, vitre, portière. Je doute qu'il soit possible de descendre raisonnablement sous 1200Kg avec une E46. Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559639 Tout est possible ^^ Mais vu le boulot pour arriver à faire, ca sert à rien de garder le S54. Tant qu'a faire des modifications aussi importantes, je swapperais avec un S63 direct ^^ S65 je suppose qu'un doigt a ripé sur le clavier, surtout qu'il est 15Kg plus léger que le S54 Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559736 C'est peut etre une question bête mais il y aurait pas moyen de reculer le moteur/boite un poil dans le tablier aussi vu que vous n'avez plus la climatisation? C'est du boulot car il faut raccourcir l'arbre de transmission mais pour re-centrer les masses ça serait pas mal sur vos autos? Ben autant prendre un E30 et la découper tu as pas de regret Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559800 Oui je sais Ludo, c'est pareil pour moi, je suis bloquer par l'arceau. Ce que dit Aramis n'est pas bête du tout. C'est la solution J'ai une bonne connaissance qui est un chef sur les Ferrari, qui a fait ça sur une 456 GT, il a reculer l'ensemble de 12cm pour avoir une répétition des passes idéales. Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559804 Je doute qu'il soit possible de descendre raisonnablement sous 1200Kg avec une E46. Je suis de ton avis Signaler
Posté(e) le 12 juin 201313 a comment_559810 Si si déjà vu 1150kg... Regarde moi je suis a 1250 tout plein fait Ligne titane je gagne 40kg Moins xénon 10kg Baquet carbone -7kg Tableau bord carbone moins 8kg Arceau de seulement 45kg contre 70 le mien Électricité LIGHT moins 10kg Pour info les Csl Cup font 1150kg... Signaler
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