Topic officiel Michelin Pilot Super Sport

[folsom]

Tu penses que les tolérances d'une AMG récente seraient moindres que pour une m3 E46 qui était montée en ps2 il y'a 19 ans ? Dans le fond c'est toi qui a raison, l'exemple de la m4 compétition ne m'étonne pas trop mais sur une E46 on est loin du différentiel piloté électroniquement et du couple de dragster 😄

Sur le site de Michelin il est clairement écrit que des PSS avec n'importe quelle homologation peuvent être montés sur la m3 E46, sinon je n'aurais jamais passé commande.

Je reconnais que c'est pas l'idéal, je ne manquerai pas de faire un retour après quelques kilomètres.

Modifié le 9 mars 2021 par folsom

[z3m71]

Ni moindre ni plus importantes ... juste différentes !

Ensuite MO1 n'indique pas AMG de façon spécifique, mais la gamme Mercedes au sens plus large du terme. Et rien n'indique non plus qu'il s'agit d'une homologation récente ... elle peut très bien avoir elle aussi 15 ans !

En l'occurrence je viens de regarder et cela correspond à l'homologation de la CLS de 2011 ... mais pour l'avant, et pas pour l'AMG justement qui est en 19' !!! Je maintiens donc pour ma part que ce n'est pas monte idéale pour l'arrière d'une M3 E46.

Je suis sans doute un peu intégriste dans mon approche, et tu ne sentiras peut-être pas de différence flagrante ... mais je suis certain qu'il y en a une. Franchement il ne faut pas croire que c'est par plaisir que les manufacturiers de pneus multiplient les versions et donc les articles à produire et tenir en stock juste pour le plaisir et le marketing. Ca leur coûte une blinde en développement, fabrication, stockage et distribution, alors s'ils pouvaient s'en passer ils le feraient bien volontiers !!! Et moi avec 

[eMJiDé]

Oui le marquage a une importance en terme de CDC sur les différents défauts d'une enveloppe. Chaque constructeur a son propre CDC avec des tolérance plus fermées sur les OEM. Chaque pneu est mesuré sur une machine d'unif et en fonction va sur l'OEM ou l'aftermarket (centre auto distributeur etc)

[z3m71]

Je ne savais pas comment exprimer ça ... merci à toi de la synthèse avec les bons mots !!! 

[Stefan2M4]

Il y a 7 heures, eMJiDé a dit :

Oui le marquage a une importance en terme de CDC sur les différents défauts d'une enveloppe. Chaque constructeur a son propre CDC avec des tolérance plus fermées sur les OEM. Chaque pneu est mesuré sur une machine d'unif et en fonction va sur l'OEM ou l'aftermarket (centre auto distributeur etc)

Je ne pige pas...ou alors la mesure du pneu est réalisée avant marquage ?

[folsom]

Il y a 9 heures, z3m71 a dit :

Ni moindre ni plus importantes ... juste différentes !

Ensuite MO1 n'indique pas AMG de façon spécifique, mais la gamme Mercedes au sens plus large du terme. Et rien n'indique non plus qu'il s'agit d'une homologation récente ... elle peut très bien avoir elle aussi 15 ans !

En l'occurrence je viens de regarder et cela correspond à l'homologation de la CLS de 2011 ... mais pour l'avant, et pas pour l'AMG justement qui est en 19' !!! Je maintiens donc pour ma part que ce n'est pas monte idéale pour l'arrière d'une M3 E46.

Je suis sans doute un peu intégriste dans mon approche, et tu ne sentiras peut-être pas de différence flagrante ... mais je suis certain qu'il y en a une. Franchement il ne faut pas croire que c'est par plaisir que les manufacturiers de pneus multiplient les versions et donc les articles à produire et tenir en stock juste pour le plaisir et le marketing. Ca leur coûte une blinde en développement, fabrication, stockage et distribution, alors s'ils pouvaient s'en passer ils le feraient bien volontiers !!! Et moi avec 

Je n'ai pas de soucis avec l'approche intégriste, l'étant moi-même, j'ai fait ce choix par défaut (plutôt que de monter du 95Y ou des pneus qui ont plusieurs années) et sur les dires de Michelin qui autorise le montage. Mes PSS actuels ne sont pas étoilés (pas disponible non plus à l'époque) et je n'ai rien à redire sur le comportement.

Par contre pour moi le marquage MO1 c'est un marquage AMG, pour le SL65 précisément, c'est ce qu'on lit un peu partout sur le net. Le CLS "normal" n'a jamais été monté en PSS, ce n'est pas une auto sportive. De plus le PSS en 18 pouces n'existait pas en 2011. Du coup j'me dit vu la puissance du v12 et le poids du SL, c'est peut être un coup à se retrouver avec des pneus plus costauds et donc plus lourds

 

[z3m71]

La résistance d'un pneu est définie par son indice de charge et de vitesse, pas par la voiture sur laquelle il est monté, donc je ne pense pas qu'il y ait une différence de poids majeure du fait du SL65. Ca devrait te rassurer je pense

Un pneu avec marquage ne veut pas dire qu'il a été monté en origine sur une voiture en particulier dès sa sortie ... et du coup je n'ai même pas cherché si le 255/40 R 18 (99Y) PSS MO1 a été prévu pour le seul SL65 ou pas ... et si tel était le cas il l'aurait été toujours pour l'avant, d'où ma réticence à l'arrière d'une M3 ce qui était la base de mon raisonnement.

Dans tous les cas on ne va pas tourner autour du sujet pendant des lustres, tu le sauras bientôt !!!  

Tes pneus arrières étaient raides de chez raides ? Car j'imagine que si je reçois des PSS* en 99Y autour du 25/03 d'autres distributeurs et notamment celui chez qui tu les as commandés devraient avoir sensiblement le même délai ... soit 2 semaines à patienter pour être "tranquille" et ne pas te faire de noeud au cerveau ??!!??

[folsom]

Ouais le coup avant/arrière c'est un bon contre argument à ce montage.

Je suis au témoin et j'ai prit une vis, du coup ça a accéléré un peu la commande car la m3 est mon daily sinon j'aurais effectivement patienté.

 

[z3m71]

D'ac ... y'a plus qu'à attendre de voir donc

 

[folsom]

Hello,

Pneus arrières PSS en MO1 montés, ce sont des fin 2020 du coup. J'ai fais les pressions et je suis allé rouler un peu. J'ai fais quelques freinages, un peu de petite route et de l'autoroute. Pas grand chose à signaler du coup si ce n'est un petit flottement de l'arrière en appui vers les 150/160, sur autoroute allemande. La différence de grippe avant / arrière est aussi perceptible sur les changements de cap mais dans les deux cas, dur de déterminer si c'est à cause du marquage MO ou de la différence d'usure des trains.

Dans tous les cas, pas de gros problèmes comme signalé sur la m4. Après je n'ai pas forcé la conduite de déglingo, avec les pneus neufs ça ferait un peu mal au cœur

Donc le montage n'est bien sûr pas idéal mais ça peut visiblement "dépanner". Et comme préconiser par Michelin, les pneus avec du grip il vaut mieux les changer par 4 pour garantir un comportement homogène.

[z3m71]

Merci du retour

Je ne craignais pas vraiment que ton ESP clignote comme un sapin de Noël mais plutôt un comportement moins précis ... à valider dans la durée donc !

Modifié le 15 mars 2021 par z3m71
orthographe

[Sylkill]

Une vidéo très intéressante sur le développement des gommes pour BMW

 

Modifié le 7 juin 2021 par Sylkill

[darkrc]

Il y a 2 heures, Sylkill a dit :

Une vidéo très intéressante sur le développement des gommes pour BMW

 

En résumé, C’est quoi son verdict, en français?😊

[Sylkill]

Les pneus OE sont meilleurs en performance pure et surtout en comportement général de l'auto : plus aucun sousvirage, et meilleure réactivité de l'auto à tous les niveaux.

[ACS3]

attention à tant l’appeler elle va arriver 😂

 

[z3m71]

Il y a 3 heures, Sylkill a dit :

Les pneus OE sont meilleurs en performance pure et surtout en comportement général de l'auto : plus aucun sousvirage, et meilleure réactivité de l'auto à tous les niveaux.

Bon résumé !

[Stefan2M4]

Mes PSS approchent les 5 ans, sont faiblement usés (même à l'arrière) alors que ce sont les pneus d'origine. Je ne ressens pas de perte d'adhérence, le grip est très bon. 

Le cap des 5 ans est important pour un pneu et MICHELIN conseille de les montrer à un spécialiste tous les ans. Avez-vous une idée des tests réalisés à cette occasion ? C'est juste un contrôle visuel et de maintien de pression ? 

Modifié le 9 juin 2021 par Stefan2M4

[fan2BM]

Michelin te conseille surtout de les changé et d'en racheter des nouveaux...

On va dire qu'un pneus, passé 4-5 ans n'as plus le grip qu'il avait avant et devient "sec",le bon côté de la chose,c'est qu'il s'use aussi moins vite du coup 😆

À toi de voir si tu veux les changé ou non...

 

[Yannis]

C’est au cas par cas... si la voiture a toujours dormi en garage chauffer, 5ans c’est pas grand chose. 
 

J’ai eu une 325i avec des Michelin ( pourtant réputée mal vieillissant ) qui avaient 10ans. La voiture dormais en sous sol sec à l’abri de la lumière. Jamais eu le moindre doute sur les pneus, que ce soit en conduite sportive ou sous la pluie. Ils étaient encore « tendre » au touché 

[Stefan2M4]

Merci de vos retours.

@fan2BM : C'est au 10ème anniversaire que MICHELIN conseille de changer les pneus 😉

@Yannis : C'est le cas de la mienne, qui reste au garage la semaine et sort essentiellement le week-end. J'ai essayé de voir la tendreté de la gomme, on y rentre facilement un ongle et les gravillons collent bien quand les pneus sont chauds. Ce n'est pas très scientifique comme critères mais ça donne une bonne indication sur l'état des gommes.