Posté(e) le 5 juin 201114 a Auteur comment_347613 Salut! le problème de ralentie à était résolu ce matin ! comme j'avais récupéré du couple je trouver sa très dommage le fait d'avoir le ralentie qui bug et le régime qui donne l'impression d'avoir des arbres à cames... j'ai donc décidé de redémonté encore une fois le collecteur d'admission et cette fois j'ai tout changer! collecteur d'admiision, l'actuateur de ralentie et le débitmetre également, jai passé de gros coup de souflette sur tout els conduit et nettoyer et surtout vérifié toute les durites si elle était bien toute branché! puis voila la grosse surprise ! la voiture à retrouvé un ralentie similaire à l'origine, elle ne broute plus, le volant moteur est devenue 3x plus discret on l'entend quasiment plus à 800tr/min et sans parler du fait que elle ne calle plus et elle fait quesiment plus aucun bruit au ralentie et jusca 1500tr/min j'ai l'impression de ne pas avoir de ligne!!!!!!!! du coup j'ai décidé de gardé la ligne, la voiture est au TOP DU TOP!!! reste pe une chose à vérifié, l'ordinateur mavais dit probleme de sonde lambda (elle on même pas 2000kms) dnc à vérifié si sa resort le probleme. j'ai fait également 2 vidèos : 1er à froid avec le ralenti unpeu haut (normal...) : http://www.youtube.com/watch?v=dU_i4ys_N7I?hl=fr&fs=1 2eme à chaud (ralenti environ 800tr/min) et on peut constater que le vanos fait plus aucun bruit : http://www.youtube.com/embed/TzbG01Jx2u0 Pour comparé une vidèo de la M3 hier soir après avoir changé le vanos, le problème de ralenti qui persiste accelere tout seul et on entend que le volant moteur partou... http://www.youtube.com/embed/jf3CN0mvTM0 Puis une vidèo du bruit que fesais mon vanos pour vous montré : http://www.youtube.com/embed/2pOykzyWyKQ
Posté(e) le 6 juin 201114 a comment_347964 IUn souci de débitmetre, ca m'avait causé de sondes lambda aussi, et une fois le probleme de debitmetre resolu, plus de souci de lambda.
Posté(e) le 6 juin 201114 a Auteur comment_347971 jespere en effet qu'elle non rien car mrt a même pas 3000kms... grrr... lol
Posté(e) le 6 juin 201114 a comment_347972 nikel tout ça mikos avec tout ça elle doit bien faire 360cv maintenant
Posté(e) le 6 juin 201114 a Auteur comment_347978 ba je trouvais que elle marché bien même ci le vanos marché à moitié et que javais des probleme de ralentie avant mdr ! entoucas ya plus photo maintenant hâte de faire des essaie avec d'autres voitures D'ailleurs j'ai recroisé ç saint thibault des vignes la S4 avec qui j'avais testé il a fait une reprog maintenant il me dit elle sort 360cv il veut prendre sa revanche elle marché pas bien l'autre fois il ma dit ten mieux la mienne aussi Sinn j'ai recontacter Digiservices, je vais la repasser chez eux prochainement pour vérifié que la reprog tien bien maintenant que le sousi est réglé...
Posté(e) le 10 juin 201114 a Auteur comment_349078 Petite vidèo pour montré la présence de nouveau de mon couple suite à ma réfection du vanos. Et encore je suis décata complet
Posté(e) le 11 juin 201114 a comment_349528 bonsoir, possedant aussi une ///M3 berline, je desirais changer mes phares avant vieillissant , et j ai pu remarqué sur la première photo ( celle ou elle est au centre de lavage) que tu avais de jolies phares, pourrais tu m indiquer la marque des feux ou si simplement tu as fais des modifications dessus, lesquels ??? merci d avance ps : superbe berline, tres sympa la couleur carrosserie ainsi que l interieur
Posté(e) le 13 juin 201114 a Auteur comment_349781 Salut Mehdi, merci du message, Les phares avant son de qualité correcte, ce son des in.pro
Posté(e) le 28 juin 201114 a Auteur comment_353809 Bon quelques news, Il était prévue que je passe la voiture chez digiservices suite à la refection que j'ai fait et le probleme de ralenti que j'ai résolue... ( que j'ai toujours pas appler du au manque de temps ) deplus j'ai vraiment pas le temps ces temps ci de me déplacer jusca leurs locaux, j'ai donc contacter Diapason Motorsport qui son à 10min de chez moi et chez qui j'avais passez la voiture la première fois au ban quand elle était toute d'origine il doit y avoir unpeu moins d' 1 ans. Chose positive il fait chaud et la fois ou j'étaie passez chez eux +27°c, on va pe ce retrouvé ds les même conditions. Apart sa rien de neuf, je vais surement passée en Silent bloc Poweflex sur les trains si je trouve un jour un garage capable de me les changées... ( moi j'ai plus le temps de m'en occupé... )
Posté(e) le 28 juin 201114 a comment_353833 je crois que la il fait un peut plus de 27deg , je viens d'aller faire une "course" avec mon alfa 75 sans climatisation eux au bout de 10kms je me demandais pourquoi j'avais pas pris la m3
Posté(e) le 29 juin 201114 a Auteur comment_354232 Voila alors comme j'ai pas trop le temps ces temps ci de me déplacer jusca Digiservices, je me susi rendu chez Diapason Motorsport qui son à 10min de chez moi pour passez la M3 au banc voir ce que sa donne maintenant que sa tourne rond et que le vanos à était refait. Petit résumé du passage au banc de cette après midi. Le ciel était unpeu couvert mais le temps que je vais labas la chaleur à réapparue! Exactement ce que je voulais la température était assez elevée pour mieux comparé avec l'ancienne courbe (la première passée chez Diapason quand j'était d'origine) . Bref, On passe donc la M3 sur le banc et cette fois pour avoir une valeur plus sure et plus correcte en 5eme vitesse ! ( comme il devrais êtres fait dans les norme avec une voiture en boite 6, dnc je sais aps prk avant on me les avais fait passée en 4eme...) Donc 1er passage au banc avec le capot fermée, elle nous sort : 321cv à 7000tr/min pour un couple maximun d'environ 360nm ! le couple maximun est atteins assez haut, (surement du aussi au perte de couple enbas régime du au Décata ! ) mais un couple d'environ 350nm est atteind à 2200 -2300tr/min et constante ce qui montre la beauté du vanos réfectionée qui envoie toute sa patate ! On laisse ensuite unpeu refroidir et op deuxième passage cette fois avec le capot ouvert elle nous sort environ la même chose mise à par qu'elle atteind les 330cv cette fois ci! Bref je vous laisse regardé ma courbe de plus pret en détails il ma imprimée le premier passage ( valeur plus sure avec capot fermée même ci elle était unpeu étouffé.. ) Voila c'est tout pour le moment. Le Volant moteur n'était pas du tout la cause de ma perte de couple énorme que j'avais chez Digiservices (quand il m'ont reprogrammée la voiture.)
Posté(e) le 29 juin 201114 a comment_354240 et au final tu trouve qu'elle a plus la santé? tu sortait combien avant chez Diap?
Posté(e) le 29 juin 201114 a Auteur comment_354242 Chez diapason la première fois j'était d'origine, 312cv et env 344nm (temp. ext. 26°c) il y avais unpeu moins d'un an elle avais 154 000kms 2eme passage chez Digiservices j'avais refait mes coussinets, ajouté ligne, admission volant moteur, mais elle avais un pb de vanos qui tournée à moitier et un probleme de ralentie malgrès sa elle a sortie 330cv 336nm puis 340cv et 348nm de couple après reprog ( temp ext. 3-5°c ) elle avais 164 000kms. Aujourd'hui elle en as 166000kms et toujours les même bougies que lors du premier passage chez diapason qu'il faudrais que je change, je vais testé les bougies froides pour mes prochaines
Posté(e) le 29 juin 201114 a comment_354247 Donc en gros 312cv stock vanos rincé etc...suite à ca vanos refait,joint d'étanchéité, coussinet, ligne , reprog, admi, volant moteur, reprog = 321cv pour Diapason Et Digi 330cv vanos HS, ligne etc...puis apres reprog 340cv Faut que tu test avec d'autre qui on la santé pour voir..défois même souvent les cv on les voit sur le bitume, tu peut sortir 350cv et te faire monté par une M3 qui en sort 30 de moins mais super saine! pour moi ce qui fout la merde c'est tout ces capteur, debimetre, capteur arbre, les sondes et tout c'est pourri tout ca!!
Posté(e) le 29 juin 201114 a Auteur comment_354248 312cv stock mais le vanos n'était pas rincé, certe les joints était fatigué (elle fesais du bruit) mais le couple était présent. chez Digiservices la M3 avais pas le vanos rincé nonplus, juste un Electrovannes débranché ( qui a du ce faire quand jé déposer le moteur entre temps) ce qui fait que la voiture marché que audessus de 5500tr/min. Bref le passage au banc c'est un plus, je sais bien que c'est sur la route que sa joue, et tu oublie le facture le plus improtant le poids! j'ai fait des essaie avec d'autres M3 qui marche fort vidée et préparé et je sais que elle marche maintenant c'est pas le pb Parcontre avant on me passée la voiture en 4eme sur le banc dnc je sais pas si sa pouvais erronée les donénes les pros nous le dirons.
Posté(e) le 29 juin 201114 a comment_354250 ouai deurf va nous dire ca je pense. C'est clair si tu test avec des vidées c'est tendu , maintenant qu'elle remarche bien c'est le principal Faudrait tombé sur une qui a la santé mais pas vidé pour comparer.
Posté(e) le 29 juin 201114 a Auteur comment_354253 c'est bien aussi de ce comparé contre une qui à la santé préparé vidée avec portes alus contre ma grosse berline ^^ je suis pas très loin derrière dnc à voir avec une pas vidée, je pense refaire un essaie avec Titos et sa 3.2 pont court De toute façon j'ai le plus gros handicape sur la ligne droite, toute option et berline dnc si je passe davant une préparé pas vidée c'est que elle marche vraiment fort ou que l'autre ne marche pas du tout mdr... De toute façon je recherché juste a avoir une voiture saine et qui tourne rond avec sa puissance, le reste c'est le pilote et la prépas du châssis qui jouras sur circuit les lignes droite sa m'interesse pas du tout je fait sa que pour le fun et testé mon moteur et encore c'est un fun très risqué en france
Posté(e) le 29 juin 201114 a comment_354336 à mon avis, le meilleur test sera avec rocheton, vu que tu as déjà testé, qu'il est quasiment stock, et pas vidé. ça te fait un bon repère. il sort 325cv chez digi ta courbe est propre, si ce n'est les 2 vagues en haut, tu sais si c'est normal ou pas?
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