Bonsoir,

lecteur régulier du forum, je souhaite vous soumettre un problème que j'ai depuis un moment sur ma 3.2L et la je sèche

Symptôme :

démarrage à froid : ralenti accéléré nickel

Au bout d'env 2 minutes : la ralenti baisse (est-ce lié ?) et la elle tourne comme une patate ! ralenti instable, la caisse tremble et pareil si j'accélère légèrement. A partir d'env 2500tr/min, elle semble tourner rond.

Cela dure quelques minutes, puis plus rien, ralenti nickel à chaud.

Ce que j'ai déjà fait

- tous les filtres (y compris vanos) et fluides (huile moteur 10W60)

- bougies neuves

- vanos refait delage (il grognait méchamment avant)

- nettoyage actuateur ralenti

- pompe à air virée

- aucuns défauts moteur au carsoft

et la je sais plus trop quoi faire. Je me dis qu'il y a peut-être un capteur qui envoie une mauvais info au calculo moteur (PMH, température ?).

Avez-vous déjà vu ça ? Des idées ?

Merci pour votre aide

Bonsoir,

je vais encore passer pour un chieur mais tu dois d'abord passer comme tous le monde par la case présentation et ensuite tu pourras profiter du fofo !

https://forum.motorsport-passion.com/forum/7-presentation-des-membres/

Salut Twist,

tu ne passes par pour un chieur, mais sur ce coup la, je suis réglo :

Bon ok, j'ai pris un an depuis

Mais pas de souci

caspal 1 / twist 0

Presentator tu as raté ta cible !!!

Je ne sais pas si ça a quelque chose à voir, mais j'ai connu le même souci (sur ma E30), et c'étaient les joints du collecteur d'échappement qui n'étaient plus 'étanches'. Après leur remplacement elle retournait nickel.

NB pour Twist : la mienne (présentation) est encore plus ancienne, elle doit naviguer vers les pages 50-52.

J'espère que c'est pas ça

Lorsque j'avais viré la pompe à air, il y avait comme de la cendre dans le tuyau coté échappement. Lié ?

Pas d'autres suggestions ?

probleme resolue? ca m'interresse

J'ai les mêmes symptomes sur la mienne.

Sur mon ancienne 3.0L, il s'agissait des pastilles céramiques du collecteur d'admission qui n'étaient plus parfaitement étanches!

Prise d'air même minime => "ratatouille au ralenti"

Oui mais la ce qui est curieux c'est que tout redevienne tout à fait normal à chaud.

Problème non résolu.

Je crois que je vais me résoudre à vivre avec, bien qu'une M3 qui tourne carré, ça le fasse pas

pourquoi ne vas pas tu faire diagnostic avec devis chez bmw???

çà va te couter un petit peu d'argent mais au moins tu seras fixé !!