Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37646 Tout comme Manu, maintenant que j'ai mis les doigts dans mon moteur bin je pourrais le refaire et mettre des pieces encore plus mieux bien Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37654 En quoi consiste exactement le brevet de chez Hartge exactement ? M3RS2, merci d'etre precis pour une fois ! ( ) Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37666 En quoi consiste exactement le brevet de chez Hartge exactement ? M3RS2, merci d'etre precis pour une fois ! ( ) Ben je sais pas trop , je pense que peut-être que ça doit être une vague histoire, à confirmer, que j'ai entendu que ce serait au conditionnel , une cale de 9 mm reprenant exactement le dessin du bloc, tous les conduits d'huile et liquide refroidissement compris, cale fixée définitivement sur le bloc moteur entre celui-ci et la culasse. Par voie de conséquence, augmentation de la cylindrée, donc augmentation de la puissance et surtout du couple. Bien sur cette cale a une conséquence aussi, sur certains éléments du moteur, comme sur la pompe à eau, pas à la même hauteur, chaînes de distribution plus longues, vis de culasse plus longue............en espérant avoir été précis !! Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37670 interessant, et çà a pas l'air si compliquer que çà, enfin je serai pas capable de le faire quand même loool Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37671 je comprends pas du coup. c'est exactement le type de cale qui sont posé pour montage de turbo et elle ne serve qu'a abaissé le taux de compression... Hartge installe forcemet des bielle plus longue non? comment ils ont fait juste en mettant ce type de cale a la con.(150euros) Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37672 Bonne question, comment fait-il pour garder le taux de compression malgré la cale ? Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37673 Eh bien si les pieces du bas moteur ne sont pas changés ca sert à abaisser le tx de compression pour l'ajour d'un compresseur il est fortement souhaitable de faire cette manipulation. Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37674 Or on parle de la conversion Hartge sur la voiture de M3RS2, donc atmo. Et la question c'est: quelle pièces exactement sont changées en plus de la cale ? Bielles ? vilebrequin sur mesure ? Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37675 ca ne peut pas etre que la cale... obligatoirement bielle ou vilebrequin (ou les deux).... Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37727 Non la cale n'a absolument rien à voir avec le taux de compression. Elle n'est là que pour augmenter la cylindrée. Donc oui il faut changer bielles et faire un vilebrequin sur mesure. Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37735 Non la cale n'a absolument rien à voir avec le taux de compression. Elle n'est là que pour augmenter la cylindrée. Donc oui il faut changer bielles et faire un vilebrequin sur mesure. Bien joué Night, ta tt compris !!!!!!! Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37764 http://www.mobile.de/SIDg4rDBMuopq90KsB ... 151006524& si il la lacher a 20 et quelque mille ben c fou quand même parsque la il en demande 35.000€ !!! cliquer vous comprendrais Signaler
Posté(e) le 21 décembre 200421 a comment_37765 dans la serie kompressor celle la est pas mal non plus http://www.mobile.de/SIDg4rDBMuopq90KsB ... 151090356& Signaler
Posté(e) le 22 décembre 200421 a Auteur comment_37857 si il la lacher a 20 et quelque mille ben c fou quand même parsque la il en demande 35.000€ !!! cliquer vous comprendrais Tiens c'est marrant, maintenant il a 4000km pour 35'000€ avant c'était 10'000km pour 18'050€... Comme je le dis toujours, il faut savoir acheter au bon moment Signaler
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