Le Clone de M3RS2

Posté(e) le 21 décembre 200420 a

Tout comme Manu, maintenant que j'ai mis les doigts dans mon moteur bin je pourrais le refaire et mettre des pieces encore plus mieux bien

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Création 20 a20 a
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Posté(e) le 21 décembre 200420 a

comment_37654

En quoi consiste exactement le brevet de chez Hartge exactement ?

M3RS2, merci d'etre precis pour une fois !

( )

Posté(e) le 21 décembre 200420 a

comment_37666

Tom M3 a dit :
En quoi consiste exactement le brevet de chez Hartge exactement ?

M3RS2, merci d'etre precis pour une fois !

( )

Ben je sais pas trop , je pense que peut-être que ça doit être une vague histoire, à confirmer, que j'ai entendu que ce serait au conditionnel , une cale de 9 mm reprenant exactement le dessin du bloc, tous les conduits d'huile et liquide refroidissement compris, cale fixée définitivement sur le bloc moteur entre celui-ci et la culasse. Par voie de conséquence, augmentation de la cylindrée, donc augmentation de la puissance et surtout du couple.

Bien sur cette cale a une conséquence aussi, sur certains éléments du moteur, comme sur la pompe à eau, pas à la même hauteur, chaînes de distribution plus longues, vis de culasse plus longue............en espérant avoir été précis !!

Posté(e) le 21 décembre 200420 a

comment_37670

interessant, et çà a pas l'air si compliquer que çà, enfin je serai pas capable de le faire quand même

loool

Posté(e) le 21 décembre 200420 a

comment_37671

je comprends pas du coup.

c'est exactement le type de cale qui sont posé pour montage de turbo

et elle ne serve qu'a abaissé le taux de compression...

Hartge installe forcemet des bielle plus longue non?

comment ils ont fait juste en mettant ce type de cale a la con.(150euros)

Posté(e) le 21 décembre 200420 a

comment_37672

Bonne question, comment fait-il pour garder le taux de compression malgré la cale ?

Posté(e) le 21 décembre 200420 a

comment_37673

Eh bien si les pieces du bas moteur ne sont pas changés ca sert à abaisser le tx de compression pour l'ajour d'un compresseur il est fortement souhaitable de faire cette manipulation.

Posté(e) le 21 décembre 200420 a

comment_37674

Or on parle de la conversion Hartge sur la voiture de M3RS2, donc atmo. Et la question c'est: quelle pièces exactement sont changées en plus de la cale ? Bielles ? vilebrequin sur mesure ?

Posté(e) le 21 décembre 200420 a

comment_37675

ca ne peut pas etre que la cale...

obligatoirement bielle ou vilebrequin (ou les deux)....

Posté(e) le 21 décembre 200420 a

comment_37727

Non la cale n'a absolument rien à voir avec le taux de compression. Elle n'est là que pour augmenter la cylindrée. Donc oui il faut changer bielles et faire un vilebrequin sur mesure.

Posté(e) le 21 décembre 200420 a

comment_37735

NightAngel a dit :
Non la cale n'a absolument rien à voir avec le taux de compression. Elle n'est là que pour augmenter la cylindrée. Donc oui il faut changer bielles et faire un vilebrequin sur mesure.

Bien joué Night, ta tt compris !!!!!!!