ACS3 Posté(e) le 11 juillet 2020 Signaler Posté(e) le 11 juillet 2020 il y a 15 minutes, alex205 a dit : Oui cale de 12 mm à l'avant pour ne pas que ça touche le ressort avec le carrossage et esthétiquement c'est mieux aussi. normalement si tu ne joues pas à mettre des rondelles pour regler le carro en bas de l'amorto , 5mm suffisent ... cependant 12mm c'est plus joli
alex205 Posté(e) le 11 juillet 2020 Auteur Signaler Posté(e) le 11 juillet 2020 il y a une heure, ACS3 a dit : normalement si tu ne joues pas à mettre des rondelles pour regler le carro en bas de l'amorto , 5mm suffisent ... cependant 12mm c'est plus joli Au 1er essai avec des cales de 7 mm c'était un peu juste mais techniquement je ne sais pas t'en dire plus...
alex205 Posté(e) le 11 juillet 2020 Auteur Signaler Posté(e) le 11 juillet 2020 (modifié) Et pour le réglage d'hauteur de caisse, d'origine il y a une différence de 20mm entre l'avant et l'arrière au passage de roue et là j'ai rééquilibré un peu avec 15mm d'écart toujours pour le côté esthétique. Modifié le 11 juillet 2020 par alex205
Tchomineur Posté(e) le 11 juillet 2020 Signaler Posté(e) le 11 juillet 2020 Super matos, super caisse, au top ! 1
pilepoil Posté(e) le 12 juillet 2020 Signaler Posté(e) le 12 juillet 2020 quand je vois des autos comme ça je vois le chemin qu'il me reste a faire 1 1
alex205 Posté(e) le 20 juillet 2020 Auteur Signaler Posté(e) le 20 juillet 2020 (modifié) Set up validé ! C'est saint et efficace ! Même les freins avec les plaquettes PFC 08 ont bien résistés sur la piste F1 avec des gros freinages ! Modifié le 20 juillet 2020 par alex205 2 4
alex205 Posté(e) le 24 mars 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 24 mars 2021 Bientôt en annonce quand le CT sera passé mais si il y a quelqu'un de vraiment intéressé qu'il me contacte. 1 3
Guyom Posté(e) le 24 mars 2021 Signaler Posté(e) le 24 mars 2021 Très belle auto! Je suis fan de l'intérieur tissu/alcantara 😍 J'ai vendu mon Esto il y a deux ans, je la regrette pas mal... bien réfléchir avant de laisser partir un bel exemplaire 😐 3
alex205 Posté(e) le 24 mars 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 24 mars 2021 (modifié) Il y a 3 heures, Guyom a dit : Très belle auto! Je suis fan de l'intérieur tissu/alcantara 😍 J'ai vendu mon Esto il y a deux ans, je la regrette pas mal... bien réfléchir avant de laisser partir un bel exemplaire 😐 Merci ! Il y aura peut-être des regrets plus tard mais ça fait 10 ans que je l'ai et j'ai envie de changer 😉 Modifié le 24 mars 2021 par alex205 1
alex670 Posté(e) le 24 mars 2021 Signaler Posté(e) le 24 mars 2021 Il y a 12 heures, Guyom a dit : Très belle auto! Je suis fan de l'intérieur tissu/alcantara 😍 J'ai vendu mon Esto il y a deux ans, je la regrette pas mal... bien réfléchir avant de laisser partir un bel exemplaire 😐 moi aussi je la regrette celle là, je rêve parfois de la racheter 😍 1
alex205 Posté(e) le 13 avril 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 13 avril 2021 Voiture réservée 🙂 Elle va partir chez un passionné qui possédait deux autres "youngtimers" donc peut-être qu'il s'inscrira un jour ici. 2
Vico Posté(e) le 14 avril 2021 Signaler Posté(e) le 14 avril 2021 Salut Alex205 ! Tant mieux pour ta future vente J'aurais deux/trois questions avant qu'elle ne soit plus tienne ! Pour ce qui est des KW V3, ils nécessitent forcément une cale même en restant stock ? C'est la bague de réglage de l'amortisseur qui touche ? car le ressort est "fin" comme ci-dessous : Car parfois je vois ce type d'images sur le net avec un ressort "conique" du bas vers le haut... : Merci à toi
alex205 Posté(e) le 14 avril 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 14 avril 2021 (modifié) Moi c'est bien ceux de la 1ère photo et ce qui semblait pouvoir toucher ( je n'ai pas fait le montage ) c'est bien la bague de réglage violette et / ou le ressort. Après j'ai également du carrossage mais je ne pourrai pas te confirmer si avec avec le réglage d'origine ça passe sans cales. Modifié le 16 avril 2021 par alex205
eMJiDé Posté(e) le 19 avril 2021 Signaler Posté(e) le 19 avril 2021 Je confirme aussi sur mes V3 c'est bien le petit modèle de ressort linéaire
Vico Posté(e) le 19 avril 2021 Signaler Posté(e) le 19 avril 2021 Merci à vous deux pour vos feedback, Pour une usage "Clubsport" on est d'accord qu'un V3 fera largement le taff ? Pas besoin justement d'un kit Clubsport quasiment 1000€ plus chère 🤑
eMJiDé Posté(e) le 19 avril 2021 Signaler Posté(e) le 19 avril 2021 Dur de discerner le vrai du faux mais les clubsport seraient des V3 retarés (hydraulique et ressorts) et ils viennent avec les coupelles contrairement aux V3. Par contre les coupelles KW ne permettent pas beaucoup de chasse 1
Nakamiki Posté(e) le 19 avril 2021 Signaler Posté(e) le 19 avril 2021 (modifié) il y a une heure, eMJiDé a dit : Dur de discerner le vrai du faux mais les clubsport seraient des V3 retarés (hydraulique et ressorts) et ils viennent avec les coupelles contrairement aux V3. Par contre les coupelles KW ne permettent pas beaucoup de chasse même info par David de DM, c est du v3 robuste et revu. Ressort en 110n/mm vs 70 de mémoire en v3. coupelles, je suis a 3° taquet avec la e92. Avec lés millway sur la E46 4° c est jouable, j ai déjà eu 3.6° sans pb. et sachant qu un v3 c est ni plus ni moins qu un V1 avec des molettes sur 2 valves... et qu un ST xt c est un v2... car objectivement regler le bump est delicat, donc tu vas pas y toucher. Autant prendre simple, efficace. Ta caisse dois pas prendre le sel’et dormir dehors, donc le corps inox ne se justifie pas non plus pour moi le juste nécessaire pour toi @Vicoserait un ST XTA, 1 seul reglage et la coupelle. Modifié le 19 avril 2021 par Nakamiki
MaxNan76 Posté(e) le 20 avril 2021 Signaler Posté(e) le 20 avril 2021 Il y a 17 heures, Vico a dit : Merci à vous deux pour vos feedback, Pour une usage "Clubsport" on est d'accord qu'un V3 fera largement le taff ? Pas besoin justement d'un kit Clubsport quasiment 1000€ plus chère 🤑 Prends des V3 avec coupelles d'origine inversées. C'est ce que j'avais sur ma E36 et ca fait bien le taff
Vico Posté(e) le 20 avril 2021 Signaler Posté(e) le 20 avril 2021 (modifié) Hello, @alex205 désolé de la dérive suspensions sur ton post ^^ @eMJiDé & @Nakamiki Merci pour vos retours donc si je résume. Clubsport = V3 retaré V1 = V2 = V3 mais avec on va dire des réglages en plus entre les gammes Puis enfin ST XT = V2 mais avec des coupelles pour le kit ST si je comprends bien. Maintenant, j'ai vu le travail que fait Millway, ça a l'air top pour le réglage ! Est ce que du coups un V2 + coupelle Millway fait sens si on veut aller plus loin dans le réglage de possible ? EDIT : @MaxNan76 D'accord, merci de ton retour d'expérience, pas trop difficile à régler pour la compression ? Modifié le 20 avril 2021 par Vico 2
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