Posté(e) le 11 octobre 201311 a Auteur comment_588848 Faut mettre un compresseur a debit variable! comme les turbos si tu veux du lineaire mais efficace!!!je connais le système la turbine fonctionne comme celle d'un turbo par contre faut de la place pour le monter et moi j'en ai vraiment plus
Posté(e) le 11 octobre 201311 a Auteur comment_588849 Félicitations! (Mais tu prends déjà 6000 t en début de rodage ?) @+je roule cool s'est que la cartographie qui bride à 6000 moi je dépasse pas 3000 sauf que quand tu a fini ton projet faut testé quand même
Posté(e) le 11 octobre 201311 a Auteur comment_588850 Sinon le water cool c'est de la balle, j'ai testé avec une temp d'admission à 56° A l'arrêt en 5 mn je suis descendu à 26° le système fonctionne bien la pompe déclenche à 25° pour l'instant une idée de la temp idéal?
Posté(e) le 11 octobre 201311 a Auteur comment_588851 Félicitations! (Mais tu prends déjà 6000 t en début de rodage ?) @+je roule cool s'est que la cartographie qui bride à 6000 moi je dépasse pas 3000 sauf que quand tu a fini ton projet faut testé quand même Tu veux pas nous faire une p'tite video d'un coup de 2 ou 3? même avec le portable???? ça donne envie!!! En tout cas je suis content pour toi, après tout ce travail, ça doit être un sacré soulagement.... déjà je vais faire une vidange car mes vanos ne fonctionnaient pas, en plus j'était trop riche mon huile sent l'essence donc je vais faire une vidange rapidement après je ferais une petit vidéo
Posté(e) le 11 octobre 201311 a comment_588854 Sinon le water cool c'est de la balle, j'ai testé avec une temp d'admission à 56° A l'arrêt en 5 mn je suis descendu à 26° le système fonctionne bien la pompe déclenche à 25° pour l'instant une idée de la temp idéal? Temp idéal admission ? Ou temp idéal de déclenchement de la pompe ? Moi je dit fais la tourner en permanence ta pompe des que le moteur démarre et met du mocool dedans pour baisser température admission
Posté(e) le 11 octobre 201311 a comment_588906 Il y a aucune diffférence de son que ce soit du v1 au v7. Lol
Posté(e) le 12 octobre 201311 a Auteur comment_589049 Le mien il siffle pas mal surtout au ralentie après le son est happer par le moteur on entend plus le sifflement en accélération Il y a aucune diffférence de son que ce soit du v1 au v7. Lol
Posté(e) le 12 octobre 201311 a Auteur comment_589050 Temp idéal admission ? Ou temp idéal de déclenchement de la pompe ? Moi je dit fais la tourner en permanence ta pompe des que le moteur démarre et met du mocool dedans pour baisser température admission la temp d'admission idéal qui m'intéresse
Posté(e) le 12 octobre 201311 a comment_589058 Pour moi, plus c'est froid, mieux c'est! tu branche ta pompe sur un + apres demarrage, ça devrai le faire. Demande aux Pro quand même avant...
Posté(e) le 12 octobre 201311 a Auteur comment_589063 Pour moi, plus c'est froid, mieux c'est! tu branche ta pompe sur un + apres demarrage, ça devrai le faire. Demande aux Pro quand même avant...chez moi en Alsace ça caille temp négative sert à rien de faire tourner la pompe en permanence quand tu as -15 lol c'est pour cela que je demande car j'ai pas monté une régule avec sonde c'est par pour mettre en direct la pompe
Posté(e) le 12 octobre 201311 a comment_589067 Beh je comprend bien et c'est un super montage mais en théorie, plus l'air est froid, plus il est dense non? donc plus dense = plus d'essence = plus de watt... Donc si tu peux y faire rentrer de l'air a -15 c'est top non? Bien entendu si ta gestion corrige le tir, mais je suppose que tu dois avoir une sonde de température non? Après je sais pas si ça doit pas ralentir le front de flamme pendant les combustions....comme je dis: j'ai des idées sur tout mais j'ai surtout des idées....
Posté(e) le 12 octobre 201311 a Auteur comment_589068 A -15 l'air est froid ok mais chargée en eau pas trop top non plus, moi je pense à 20° de temp d'admission idéal
Posté(e) le 13 octobre 201311 a comment_589200 Laurent ont est pas loin l'un de l'autre du -20° y'en a pas tout les jours non plus faut pas exagérer LOL Tu a monté ta caisse de façon a ne pas être remarqué mais je ne penses pas que tu vas l'utilisé tout les jours et avec les CV et les NM qu'elle va donnée si le temps est pourris ou trop froid tu vas pas la sortir donc je suis un peu du même avis que les autres c'est a dire de laissé tournée en continue ou alors mettre une sonde qui déclenche a 10°
Posté(e) le 13 octobre 201311 a comment_589228 generalement on estime la bonne T° d'admission a 20°C. Tout du moins, c'est la temperature qui est utilisé par les preparateurs pour leurs test de puissance. @+
Posté(e) le 13 octobre 201311 a Auteur comment_589327 Tu veux pas nous faire une p'tite video d'un coup de 2 ou 3? même avec le portable???? ça donne envie!!! En tout cas je suis content pour toi, après tout ce travail, ça doit être un sacré soulagement.... la 2 eme passe pas bien au sol mais la 3 eme est un vrai régale déjà 500km de fait le moteur tourne bien tous les paramètres sont ok un vrai plaisir sauf l'embrayage assez bruitant à chaud. Le seul truc qui m'embête et le bruit du compresseur au ralentie, on entend que lui. Sinon voiture très discrète, tu.peux passer en ville sans se faire remarquer grâce au silencieux d'origine.
Posté(e) le 13 octobre 201311 a comment_589400 Met un ss race , le bruit de l echappement couvrera celui du compresseur. Écoute la vidéo que je t ai envoyé
Posté(e) le 15 octobre 201311 a comment_589998 Il cherche a rester discret donc le SS race c'est pas la meilleur solution.
Posté(e) le 16 octobre 201311 a Auteur comment_590103 Il cherche a rester discret donc le SS race c'est pas la meilleur solution.j'adore le son actuel, très discret en ville sauf le sifflement du compresseur mais dans certaine condition le sifflement disparaît aspiré par le moteur et la c'est top. En se moment à chaque fois que je croise une connaissance j'ai droit a " ton moteur à un problème il fait un bruit bizarre " j'en rigole mais ça saoule un peu quand même. Je pense que je vais insonoriser le capot si ça continu
Créer un compte ou se connecter pour commenter