Une bleu éstoril et une jaune dakar, que du bonheur !!! (propriétaire de l'ésto Rematt24)

[nolanm3]

Il y a 2 heures, sedan78 a dit :

Salut,je pense que la qualité et fiabilité des contacteurs est en cause ...car tu ne peux pas te gourer au remontage donc les mécanos ne sont pas en cause...

Je viens de poser un contacteur Febi neuf,on verra si il tient longtemps...

C est pas long à faire mais C est bien chiant...

Intéressant , tu aurais un lien / adresse ou référence stp je pense m'en procuré un d'avance , je pense aussi que les mécanos n'y sont pour rien mais belle et bien la qualité de ce qu'il pose. Honnêtement quand ça ce produit a 400 km de chez toi et que tu est susceptible de ne plus avoir de frein arrière qui fonctionne c'est un peu chaud pour ceux qui te suivent , et dans le même sens lors du précédent montage il était mal réglé et s'allumer constamment.  

[Invité]

oui , c est flippant , je sais ... Le mien a commençé à merder mais les feux stop fonctionnaient encore malgré le defaut sur l ordinateur de bord donc je ne m 'affolais pas plus que ça puis recemment le defaut revenait systematiquement et me suis aperçu que les feux stop ne fonctionnaient plus du tout .

Donc echange par mes soins par un Febi pris au pif chez oscaro . J ignore totalement si cette piece est de qualité (sous entendu qu elle sera fiable longtemps ), donc je n 'ai pas d'avis encore et suis incapable de te la recommander plutot qu une autre .... En tout cas , pour le moment ça marche.( c est juste un peu chiant à changer à cause des contorsions pour acceder à la piece sous le volant et aussi parce qu il faut un peu forcer pour enlever l ancienne et j ai du forcer un peu pour reclipser la nouvelle. Je vais chercher ma facture oscaro et te communique leur référence.

Il est à 12 euros sur Oscaro

 

Modifié le 26 août 2016 par Invité

[Invité]

au lieu de 28,13 € TTC

 Ajouter au panier

INTERRUPTEUR DES FEUX DE FREINS FEBI BILSTEIN : 06035

• Couleur : noir
• Épaisseur [mm] : 16
• Largeur [mm] : 32
• Longueur [mm] : 63
• Longueur [mm] : 72,5
• Matériel : Matière plastique
• Nombre de connexions : 4
• Nombre de pièces nécessaires : 1
• Type de commande : Commande de pression
• Type de fonctionnement : électrique

Fiche Détaillée

[/// BMW M3]

D'après les retours que j'ai pu avoir (entendu et lu ici et là) les plus fiables sont ceux qui viennent de chez BMW, après je ne me l'explique pas vraiment étant donné que chez Oscaro ce sont des pièces d'origine.

Dans mon cas, lors de l'achat de ma M cette pièce venait d'être changée par un non OEM et elle y est restée un peu plus d'un an, après son changement par un de chez BMW RAS. 

[nolanm3]

Merci de ton avis " BMW M3 " je suis quand même tenté par ceux de oscaro avec les prix attractif.

Sinon j'ai essayer ( au cas ou ) de mettre un coup de produit sur le contacteur et de le secouer un peu , bon ça a fonctionné ouai 7min et après hop affichage a l'ordinateur de bord.

J'ai rendez vous jeudi 7 SEPTEMBRE pas avant c'est aussi pour cela que je suis indécis sur les autres de disponible plus rapidement.

 

[/// BMW M3]

Il n'y a pas de quoi Nolan, dans tous les cas ça reste une belle M.... 

[nolanm3]

Oui et quand je la vois devant mon garage au soleil elle est toujours superbe , et c'est pas pour ce détail de contacteur qu'elle va me quitter maintenant , au kilométrage ou elle est c'est fini je la garde a vie  enfin ont verra bien 

[Sylkill]

Vous avez essayé d'en ouvrir un pour voir comment c'est fichu à l'intérieur ?

Si ça se trouve c'est possible de les rafistoler durablement

[skitophe]

Et ti as essayé de mettre le contacteur "hs" sur une autre voiture ? Pour être certain que c'est lui qui est en cause? 

[nolanm3]

Hier démontage d'un ancien contacteur ( avec un ami ) que j'avais garder suite au changement chez bmw , et découverte d'un fonctionnement hyper simple mais très précis .

Des petits doutes sur la précision du contacte sur les broches a l'intérieure , alors vérification au multimètre et détection d'un soucis de contacte sur les pôles 1 et 2. Ont as retordue un peu l'ensemble et après vérification toujours au multimètre pus de mauvais contacte , je vais regarder pour l'échanger avec celui qui est actuellement en place pour voir si le problème est résolu.

La suite ce midi avec un mal de dos ...

[/// BMW M3]

[nolanm3]

Bilan à 11h00

Mal de dos : OK 

Feu stop arrière qui fonctionne : OK

Defaut encore afficher a l'ordinateur de bord : OK aussi alors que ça fonctionne. Donc là y a encore un problème sur le contacteur ou autre part ( ça je pense pas )

Comprend pas trop la. Donc dans le doute je vais en commander un neuf sur Oscaro et j'annule mon rendez-vous chez BMW. 

Je vous poste avant ce soir les photos que j'ai pris. Et beaucoup plus facile en enlevant la patte de fixation directement plutôt que de ce faire chier à clipser le contacteur. Que d'ailleurs je n'ai pas réussi à enlever !!! J'ai garder le vieux corps et j'y est installé l'intérieur de l'autre réparer   

 

[alex670]

j'avais aussi eu le soucis sur mon ancienne E36, pas de voyant allumé au check ou tableau de bord, mais les stop ne s'allumaient plus (vu lors d'un passage au CT)

en le démontant j'ai vu qu'un ancien propriétaire avait installé un truc adaptable de qualité douteuse, j'ai donc récupéré un bout de faisceau d'une E36 épave et mis un capteur adaptable acheté chez un spécialiste BMW pour 15€, et presque 2 ans près en la vendant ça marchait toujours, mais je me rappelle que le vendeur de pièce m'avait aussi dit que l'origine BMW ne tenait pas et qu'il en vendait souvent des adaptable vu l'écart de prix 

 

[nolanm3]

[nolanm3]

De retour de chez BMW avec un contacteur neuf mais j'ai suivi sedan78 et j'ai acheté celui de Oscaro , mais au vue de la patte qui étaie sur la voiture j'ai préféré en commander une neuve et ils me l'on posé directement. Maintenant il n'y a plus cas attendre ... 

Mais j'attend toujours des possesseurs de M3 E36 qui on déjà changé leurs contacteurs pour rajouter des clients au dossier que je compte envoyer 

[Invité]

Hello! Que veux tu dire avec ton dossier??

[nolanm3]

il y a 8 minutes, sedan78 a dit :

Hello! Que veux tu dire avec ton dossier??

Je monte un petit tas de papier avec photocopie de toutes les factures de changement des contacteurs par les anciens propriétaire et moi même plus un rapport écrit par un expert automobile ( benji normalement ) que je vais envoyer a BMW France , et je verrai bien si ça peut aider d'autre personnes car le chef d'atelier qui vient de changer le mien a fait ça carrière complète chez BMW et est en retraite au mois de Mai prochain en a également marre de changer des contacteur sur les E36 donc si tu veut te joindre a moi 

[Invité]

Le mieux que je pourrai faire sera de te scanner ma facture oscaro. Peut être que BMW ,dans sa mansuétude , nous renverra à chacun un litre de vaseline avec un doigt extrudé en matière plastique.

Moi c est la première fois que je change cette pièce mais c est aussi ma first E36 et aussi je roule peu.

Il n est pas exclu que cette pièce me reclaque dans les pattes à plus ou moins long terme...vu qu 'à  priori cette panne est un classique.

[ACS3]

faudrai que je fasse le compte du nombre de capteur que j'ai acheté chez bmw depuis que je suis à mon compte ...

genre une cinquantaine à mon avis

je les commande par 5 c'est pour dire ...

[nolanm3]

Trop fort Jean-phi  c'est quand même pas normale  

Laisse tomber sedan , il faut que cela reste des factures BMW quand même