///M Free Posté(e) le 20 juillet 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 20 juillet 2011 Merci LeTop, je l'avais vu, ta première tentative. Et d'un autre côté, il commençait à y "avoir le feu" à Paname avec cette histoire de banc!! Du coup, j'ai posté pour 36-46 et 1///M, avec le même format de base. "Alea jacta est" qu'y disait le gars en spartiates et jupette
civic_vti_le_top Posté(e) le 20 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 20 juillet 2011 6V , laisse moi quelques jours , je te fais un petit montage
Lole Posté(e) le 20 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 20 juillet 2011 Ouais, enfin c'est physique hein, si t'as la plus grosse, t as la plus grosse. Lol ! Ca depend pas du banc !
deurf Posté(e) le 21 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 21 juillet 2011 vu que deurf est le spécialiste et que c'est lui qui a fait le passage digi, ça serait bien qu'il nous explique le pourquoi du comment : 340cv chez lui avec "Ralentie moteur instable à cause d'une prise d'air à l'admission, 1 Prise Électrovannes de Vanos débranché sous le cache" et 321cv chez Diapason avec "Problème de ralentie résolue, et Réfection du vanos complet éffectué" Le banc de Diapason n'est pas freiné, et le ventilo est malheureusement tout petit. ça n'aide pas sur nos moteurs atmo D'ailleurs tu peux le voir sur les 2 derniers tests chez Diapason: 10cv d'écart entre capot ouvert et capot fermé... BMW M3 E36 3.2 1996 / 148000kms -Gestions Delage Sport -Ligne decatalisé Delage Sport -Silencieux Eisseman -Volant moteur Allégé Delage Sport Banc: Prise en direct sur les moyeux, banc freiné à refroidissement à eau Vidéo: <!-- m -->http://www.streetfire.net/video/dyno-BMW ... 006887.htm<!-- m --> Très intéressant, ce système est sensé être précis. Malheureusement, jamais vu à l'oeuvre VEHICULE Modèle : M3 3.2 E36 Année : 1997 Kilométrage :124 000Kms Pneus (dimension) : 245/40/17 Usure : Modifications apportées : - échappement Inoxcar - Kit admission direct carbon M - filtre à air Green PASSAGE AU BANC Prestataire : KSF Département : 91 Type de banc : - Freiné Juste une question: à combien rupte une 3.2 sans gestion? vers 7600 nan? Elle s'arrête à combien ta courbe sur le graphique? Ce passage au banc n'est donc pas correct! Voilà, je pense avoir répondu et viendrait mettre des commentaires ou donner un avis si vous le souhaitez
///M Free Posté(e) le 21 juillet 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 21 juillet 2011 La courbe de Rudy - Rudy 95
ACS3 Posté(e) le 21 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 21 juillet 2011 La courbe de Rudy - Rudy 95 ouais bah là j'ai des doutes ... la courbe qui chute comme ça à 7000 moi je me dit que le moteur à explosé
Seb6v Posté(e) le 21 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 21 juillet 2011 ouais bah là j'ai des doutes ... la courbe qui chute comme ça à 7000 moi je me dit que le moteur à explosé ou alors comme hamid il était en reserve
MikoLenchanteur Posté(e) le 21 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 21 juillet 2011 C'est pe les cardans qui on laché ^^
Lole Posté(e) le 21 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 21 juillet 2011 Bah alors ca ca peut venir tout simplement d'un mauvais calibrage du compte tours entre le banc et l'auto... C'est exponentiel, donc jusqu'a 4500 ca change rien et apres ca fausse, en fait ca depends a combien de tr/mn tu calibres, en general 3000 / 3500. Ca change rien a la valeur de puissance maxi, juste a quel nombre de tours. Ni au couple avant la valeur de calibrage. Par contre la courbe de couple de Rudy est bizarre un peu non ?
///Miste Posté(e) le 21 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 21 juillet 2011 Par contre la courbe de couple de Rudy est bizarre un peu non Ya beaucoup de chose qui sont bizarre au final
ACS3 Posté(e) le 21 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 21 juillet 2011 mmmmh bienvenu dans la réalité des bancs ... c'est pas loin de la 4em dimension ... tu crois que ... mais non !!! c'est différent , c'est un déphasage , de la realité ne reste que la dimension que tu pense etre la vraie , mais non , tu es déjà autre part bienvenu Mr Vincent http://www.youtube.com/watch?v=W67twUQCP-s
deurf Posté(e) le 22 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 22 juillet 2011 Bah alors ca ca peut venir tout simplement d'un mauvais calibrage du compte tours entre le banc et l'auto... Exactement, donc passage au banc faussé... Donc à refaire!
crnizmaj Posté(e) le 22 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 22 juillet 2011 merci deurf pour tes explications a chaque fois. par contre tu n'es pas très objectif quand il s'agit de digi et la c'est moins cool quand même. car chez vous aussi y a des fois du n'importe quoi pas que chez les autres.
Tony Posté(e) le 22 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 22 juillet 2011 merci deurf pour tes explications a chaque fois. par contre tu n'es pas très objectif quand il s'agit de digi et la c'est moins cool quand même. car chez vous aussi y a des fois du n'importe quoi pas que chez les autres. +++1
deurf Posté(e) le 22 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 22 juillet 2011 merci deurf pour tes explications a chaque fois. par contre tu n'es pas très objectif quand il s'agit de digi et la c'est moins cool quand même. car chez vous aussi y a des fois du n'importe quoi pas que chez les autres. Je ne vois pas en quoi il y a "du n'importe quoi" chez Digi sur un passage au banc...
civic_vti_le_top Posté(e) le 23 juillet 2011 Signaler Posté(e) le 23 juillet 2011 Deurf , sur mon passage , on freine la voiture à 8000tr/min
MikoLenchanteur Posté(e) le 20 août 2011 Signaler Posté(e) le 20 août 2011 Alors Topic va au oubliettes ?
///M Free Posté(e) le 20 août 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 20 août 2011 non, non, les esprits se calment en vacances...
///Mr.DRFT Posté(e) le 26 août 2011 Signaler Posté(e) le 26 août 2011 VEHICULE Modèle : ///M3 E36 3.2L Turbo Année : 1996 Kilométrage : 3700km moteur lors de la mesure Pneus (dimension) : 255/40/17 Usure : aucune idée Modifications apportées : - Turbo GT 3582 - Pression 1.5Bar PASSAGE AU BANC Prestataire : DM Performance Département : 91 Type de banc : SuperFlow - Freiné - Autre (2 ou 4 roues motrices par ex) : 4 - Mesure faite en 4 éme
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