Posté(e) le 20 juillet 201115 a Auteur comment_359764 Merci LeTop, je l'avais vu, ta première tentative. Et d'un autre côté, il commençait à y "avoir le feu" à Paname avec cette histoire de banc!! Du coup, j'ai posté pour 36-46 et 1///M, avec le même format de base. "Alea jacta est" qu'y disait le gars en spartiates et jupette Signaler
Posté(e) le 20 juillet 201115 a comment_359768 6V , laisse moi quelques jours , je te fais un petit montage Signaler
Posté(e) le 20 juillet 201115 a comment_359773 Ouais, enfin c'est physique hein, si t'as la plus grosse, t as la plus grosse. Lol ! Ca depend pas du banc ! Signaler
Posté(e) le 21 juillet 201115 a comment_359888 vu que deurf est le spécialiste et que c'est lui qui a fait le passage digi, ça serait bien qu'il nous explique le pourquoi du comment : 340cv chez lui avec "Ralentie moteur instable à cause d'une prise d'air à l'admission, 1 Prise Électrovannes de Vanos débranché sous le cache" et 321cv chez Diapason avec "Problème de ralentie résolue, et Réfection du vanos complet éffectué" Le banc de Diapason n'est pas freiné, et le ventilo est malheureusement tout petit. ça n'aide pas sur nos moteurs atmo D'ailleurs tu peux le voir sur les 2 derniers tests chez Diapason: 10cv d'écart entre capot ouvert et capot fermé... BMW M3 E36 3.2 1996 / 148000kms -Gestions Delage Sport -Ligne decatalisé Delage Sport -Silencieux Eisseman -Volant moteur Allégé Delage Sport Banc: Prise en direct sur les moyeux, banc freiné à refroidissement à eau Vidéo: <!-- m -->http://www.streetfire.net/video/dyno-BMW ... 006887.htm<!-- m --> Très intéressant, ce système est sensé être précis. Malheureusement, jamais vu à l'oeuvre VEHICULE Modèle : M3 3.2 E36 Année : 1997 Kilométrage :124 000Kms Pneus (dimension) : 245/40/17 Usure : Modifications apportées : - échappement Inoxcar - Kit admission direct carbon M - filtre à air Green PASSAGE AU BANC Prestataire : KSF Département : 91 Type de banc : - Freiné Juste une question: à combien rupte une 3.2 sans gestion? vers 7600 nan? Elle s'arrête à combien ta courbe sur le graphique? Ce passage au banc n'est donc pas correct! Voilà, je pense avoir répondu et viendrait mettre des commentaires ou donner un avis si vous le souhaitez Signaler
Posté(e) le 21 juillet 201115 a comment_359947 La courbe de Rudy - Rudy 95 ouais bah là j'ai des doutes ... la courbe qui chute comme ça à 7000 moi je me dit que le moteur à explosé Signaler
Posté(e) le 21 juillet 201115 a comment_359972 ouais bah là j'ai des doutes ... la courbe qui chute comme ça à 7000 moi je me dit que le moteur à explosé ou alors comme hamid il était en reserve Signaler
Posté(e) le 21 juillet 201115 a comment_359992 Bah alors ca ca peut venir tout simplement d'un mauvais calibrage du compte tours entre le banc et l'auto... C'est exponentiel, donc jusqu'a 4500 ca change rien et apres ca fausse, en fait ca depends a combien de tr/mn tu calibres, en general 3000 / 3500. Ca change rien a la valeur de puissance maxi, juste a quel nombre de tours. Ni au couple avant la valeur de calibrage. Par contre la courbe de couple de Rudy est bizarre un peu non ? Signaler
Posté(e) le 21 juillet 201115 a comment_360003 Par contre la courbe de couple de Rudy est bizarre un peu non Ya beaucoup de chose qui sont bizarre au final Signaler
Posté(e) le 21 juillet 201115 a comment_360043 mmmmh bienvenu dans la réalité des bancs ... c'est pas loin de la 4em dimension ... tu crois que ... mais non !!! c'est différent , c'est un déphasage , de la realité ne reste que la dimension que tu pense etre la vraie , mais non , tu es déjà autre part bienvenu Mr Vincent http://www.youtube.com/watch?v=W67twUQCP-s Signaler
Posté(e) le 22 juillet 201115 a comment_360155 Bah alors ca ca peut venir tout simplement d'un mauvais calibrage du compte tours entre le banc et l'auto... Exactement, donc passage au banc faussé... Donc à refaire! Signaler
Posté(e) le 22 juillet 201115 a comment_360166 merci deurf pour tes explications a chaque fois. par contre tu n'es pas très objectif quand il s'agit de digi et la c'est moins cool quand même. car chez vous aussi y a des fois du n'importe quoi pas que chez les autres. Signaler
Posté(e) le 22 juillet 201115 a comment_360194 merci deurf pour tes explications a chaque fois. par contre tu n'es pas très objectif quand il s'agit de digi et la c'est moins cool quand même. car chez vous aussi y a des fois du n'importe quoi pas que chez les autres. +++1 Signaler
Posté(e) le 22 juillet 201115 a comment_360216 merci deurf pour tes explications a chaque fois. par contre tu n'es pas très objectif quand il s'agit de digi et la c'est moins cool quand même. car chez vous aussi y a des fois du n'importe quoi pas que chez les autres. Je ne vois pas en quoi il y a "du n'importe quoi" chez Digi sur un passage au banc... Signaler
Posté(e) le 23 juillet 201115 a comment_360533 Deurf , sur mon passage , on freine la voiture à 8000tr/min Signaler
Posté(e) le 20 août 201115 a Auteur comment_366565 non, non, les esprits se calment en vacances... Signaler
Posté(e) le 26 août 201115 a comment_368022 VEHICULE Modèle : ///M3 E36 3.2L Turbo Année : 1996 Kilométrage : 3700km moteur lors de la mesure Pneus (dimension) : 255/40/17 Usure : aucune idée Modifications apportées : - Turbo GT 3582 - Pression 1.5Bar PASSAGE AU BANC Prestataire : DM Performance Département : 91 Type de banc : SuperFlow - Freiné - Autre (2 ou 4 roues motrices par ex) : 4 - Mesure faite en 4 éme Signaler
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