La Verte en Allemagne a l'air splendide sur les photos

Oui, c'est un bel exemplaire !

Quelques photos additionnelles de celle que je vais voir tout à l'heure :

Elle a besoin d'un vrai nettoyage !

Oui.

Elle est très bien hormis les jantes et un rabaissement dramatique.

Pour le reste, ça va très bien.

Je pense que j'ai trouvé ma //M

Bonne nouvelle !

Bon, après 240 km A/R et deux heures passées avec le propriétaire...

En bref parce qu'il est vraiment tard.

C'est une des dernières 3.2, MEC 02/1998 et production 11/1998 (le cabriolet a continué un peu en prod suite à l'arrêt du coupé.

123 000 km, Individual.

Les plus :

- combinaison de coloris Intérieur/Extérieur. Elle me plaît dehors, sa couleur est splendide, et j'adore l'intérieur avec cuir semi-étendu.

- MEC : 1999

- moteur : marche très bien, du couple partout, de la puissance en haut, boîte un peu dure, pas de bruit de Vanos.

- entretien : carnet et factures, l'historique est traçable, l'embrayage vient d'être remplacé (3000 km) comme la batterie, le tout chez BMW.

- capote en bel état.

- options : elle est full, hormis le régulateur mais j'en fais mon affaire, et le hard-top.

Mais je crois que j'en tiens une presque toutes options : PDC, climatisation auto, capote full auto, sièges électriques et chauffants, airbags latéraux, rétro électrochrome, OBC 18 touches, Harman Kardon avec chargeur CD BMW et poste Alpine qui va bien, lave-phares, téléphone BMW.

Les moins :

- la peinture a besoin d'un bon detailing et le cuir d'un bon nettoyage

- les jantes Hartge 18 (avec pneus en bon état devant et neufs derrière) sont à dégager et remplacer par de l'origine

- rabaissement de merde (- 4 devant et - 6 derrière je crois, même combat. En profiter pour monter des amortisseurs neufs ?

- ça bringueballe un peu partout à l'arrière (bruits de mobilier ?)

- au décapotage, l'arrière de la capote ne se lève pas suffisamment haut et ça gêne le passage du couvre capote qui s'ouvre.

également, le ciel de toit ne se replie pas bien et déborde sur le petit rebord juste derrière les appuis-tête, gênant la fermeture du couvre-capote.

L'essai s'est très bien passé, elle marche fort, elle est coupleuse, elle freine bien même si je pense (au toucher) que les disques sont fatigués.

J'ai trouvé la boîte un peu dure, il fallait vraiment embrayer au fond.

La tenue de route est un désastre, certes ça semble coller au pavé, mais comment peut-on rabaisser autant une auto, surtout un cabriolet' ?

Ca cogne sur les raccords...

Ca me rappelle mon ex-E30 quand elle était en -4 à l'avant avec amortos rincés, à l'achat.

Quelques photos additionnelles, en vrac et avec l'iPhone (le but était de prendre des détails tout au long de la découverte, pas de faire du beau !).

CG 23 CV, apparemment spécificité de 1999 lors d'un changement de calcul des chevaux fiscaux ?

Carnet :

01/1999, achat (MEC début février 1999).

04/1999, 2300 km.

09/1999, 14 500 km.

05/2000, 24 000 km. Inspection I.

09/2000, 36 000 km. Oil Service.

06/2001, 47 500 km. Inspection II.

02/2002, 54 600 km. Oil Service.

02/2004, 68 800 km. Inspection I, changement de main.

08/2005, 82 300 km. Inspection II.

05/2007, 90 000 km. Révision par un garage Mazda (Oil Service ?)

03/2009, 99 152 km, CT à l'import Allemagne et changement de main.

08/2009, 106 000 km. Oil Service.

Depuis le carnet n'a pas été mis à jour, je lui demanderai de le faire tamponner par sa concession.

10/2009 : 108 756 km : recharge climatisation (BMW)

10/2010, 117 800 km : Inspection 2 + flector + embrayage.

12/2010 (pas de km), facture batterie (BMW)

03/2011, 120 215 km, CT.

Carnet : codes options :

Les jantes Hartge Nova 3, un package complet avec l'homologation TüV.

Je trouverai bien un teuton qui les voudra !

Apparemment ce sont des jantes recherchées sur E46.

Code peinture Individual, Petrol Mica Black Metallic.

Le châssis donne une production en novembre 1998 :

Caisson Harman Kardon :

Roue de secours, jante BBS véritable, polie... pneu michelin neuf ?:

Chargeur BMW dont il manque le tiroir :

Contre porte cuir + airbag et tweeter logoté Harman Kardon :

Sous le volant, surpiqué cuir :

Siège conducteur (sale, mais le cuir est OK, je n'ai pas vu de trou) :

Derrière :

Accoudoir + console surpiqués cuir :

HP AR, toujours tout en cuir pour la partie en blanc :

Ciel de toit ARD :

Lunette (après un polish elle sera bien) : le coffre est ouvert derrière :

Ciel de toit ARG (+ ma manche...) :

Poste de conduite :

Je me demande ce que c'est le bloc sur la gauche du vide-poche...

Siège passager :

Un GPS monté en accessoire, le propriétaire l'a démonté et le laisse (on dirait une grosse TV).

Drame suite au démontage... :

Boîte à gant bien ajustée, toujours en cuir :

Le bel Alpine :

Vanos : pas de trace de joint, il n'a apparemment pas été remplacé :

ordinateur de bord avec éclairage fatigué à gauche, mais touches non usées :

Les surpiqûres vert/rouge/bleues du volant... ça devrait être splendide après une bonne rénovation à la B3-cabrio !

Capote fermée, côté passager, presque contre le pare-brise : une baleine qui a percé le ciel de toit :

Téléphone BMW :

Température d'eau :

A déplorer, la calandre enfoncée devant :

Les verres de phares vont bien :

La capote en bel état :

Ca m'intrigue : pédale d'embrayage de traviole. Une idée ?

Un peu rapé sur un bourrelet, et surtout une lame que je n'avais pas remarquée (d'origine sur les dernières ?)

Voilà.

Elle correspond à ce que je recherche : coloris intérieur/extérieur qui sort de l'ordinaire, relativement faible kilométrage qui semble bien réel vs. le suivi, et blindées d'options hormis une qui me manque, mais que je peux rajouter : le régul. Dommage pour le hard-top, mais elle est pré-équipée.

Restent les jantes et les ressorts / amortisseurs.

Je vais en proposer 13 000 €.

Vous en pensez quoi ?

J’aime pas

J’aime pas

bah, ça va c'est pas toi qui l'achète!!

elle a l'air pas mal, mais y'a du boulot dessus quand même(réno cuir, peinture, amortos etc), ça va vite faire un billet de 2000!!

mais combi sympa et classe!

perso j'préfèrerais celle çi (si elle est vraiment nikelle comme il le dit) pour 16000€:

http://www.leboncoin.fr/voitures/221090854.htm?ca=6_s

-23 cv , c'est normal sur un modele 1998 ou un import ( changement du mode de calcul de la puissance fiscale cette année là )

-la capote qui est faiblarde : problème récurant sur les E36 cab stockés capoté , le mien me le fait aussi quand je le laisse longtemps capoté .

-éclairage ODB = une ampoule grillée , rien de grave .

- la pédale ... il a un pied baud le gars support et axe à revoir ... au passage , l'aspirateur , il connait pas ????

- l'état général ... pitoyable crade , sale , mal entretenu , dejà moi je serais refroidi ...

- les trous /fix /destruction ... dues à l'ancien GPS aaaaaarrrrrgllllll certains diront réparable , mais moi ...

- la baleine qui dépasse de la capote l'état de la garniture intérieur de la capote ...

- le rabaissement outrancier , qui fait travailler/ couiner tous les plastiques et que le châssis d'un cab , doit très mal apprécier/digérer ...

- les jantes Hartge passe encore ... même si il est dommage de ne plus avoir les BBS code OEM style 29

C'est une des dernières 3.2, MEC 02/1998 et production 11/1998 (le cabriolet a continué un peu en prod suite à l'arrêt du coupé.

123 000 km, Individual.

y'a pas une erreur là ??? mise circulation avant d'être produite ????

si c'est 02/1999 sa cote sur la centrale est d'environ 15000€

si c'est 02/1998 c'est environ 13000€

au vu des réparations à faire pour arriver à un état "propre" ,

le châssis car si elle roule à cette hauteur depuis longtemps , tu va avoir beaucoup de silenblocs au niveau des trains à changer ...

et vu l'état général , pédales , intérieur ,

j'émets même des doutes sur le kilométrage réel de cette auto ... nous en connaissons des plus kilométrées en meilleur état ...

14000€ c'est bien trop cher

moi , je ferai une offre à 12000 et encore je suis bon prince ...

perso j'préfèrerais celle çi (si elle est vraiment nikelle comme il le dit) pour 16000€:

http://www.leboncoin...0854.htm?ca=6_s

il a vu la vierge lui ça cote 10 000 max , même si elle est tres propre , 11 a 12000 me semble le max ...

ceux qui connaissent mon cab comprendrons mon point de vu ...

LOLO si tu passe par là , retiens toi SVP je pense que thedjfou n'est pas conscient du mal qu'il nous fais

Clair qun cabriolet 3.2 en bon état mécanique et carrosserie ça vaut autour des 12 pas plus.

D'ailleurs si je refais le mien il serait a vendre dans ces prix la...

Jean phi aussi je suppose??!

Ensuite pour le km si Jean phi a des doutes , peut être creuser le fait qu'elle n'a fait que 17000km en presque 4 ans entre 2005 et 2009

Bonjour

en tout cas si tu fais affaire sur la pétrol mika je suis preneur de ta jante de secours pour completer ma série sur mon coupé.

Je regarde un peu les memes autos que toi et je l'avais vu même si ce n'ai pas d'actualité immédiate. Mais les photos du cuir

Bonne chasse

en complément: si c'est une 17'

Je comprends pas comment elle a pu passer chez Bayern à Bordeaux le 28/08/2008 et être importée en 2009

Perso, je suis très septique sur les imports et comme les copains, je pense que le kilométrage est farfelu !

ça sent la merde cette histoire et comme dit Jean-Phi, rien que l'état général de l'auto fait peur !

Si c'était pour moi, je partirais en courant…

J’aime pas

Ce n'était pas le but de mon exposé

bah, ça va c'est pas toi qui l'achète!!

elle a l'air pas mal, mais y'a du boulot dessus quand même(réno cuir, peinture, amortos etc), ça va vite faire un billet de 2000!!

mais combi sympa et classe!

perso j'préfèrerais celle çi (si elle est vraiment nikelle comme il le dit) pour 16000€:

http://www.leboncoin.fr/voitures/221090854.htm?ca=6_s

Pour le billet, je pense surtout aux amortos.

Les jantes, j'ose espérer réussir à faire un échange.

La 3.0 est belle, mais on part de 17 500 €, on est way out of budget.

-23 cv , c'est normal sur un modele 1998 ou un import ( changement du mode de calcul de la puissance fiscale cette année là )

-la capote qui est faiblarde : problème récurant sur les E36 cabriolet stockés capoté , le mien me le fait aussi quand je le laisse longtemps capoté .

-éclairage ordinateur de bord = une ampoule grillée , rien de grave .

- la pédale ... il a un pied baud le gars support et axe à revoir ... au passage , l'aspirateur , il connait pas ????

- l'état général ... pitoyable crade , sale , mal entretenu , dejà moi je serais refroidi ...

- les trous /fix /destruction ... dues à l'ancien GPS aaaaaarrrrrgllllll certains diront réparable , mais moi ...

- la baleine qui dépasse de la capote l'état de la garniture intérieur de la capote ...

- le rabaissement outrancier , qui fait travailler/ couiner tous les plastiques et que le châssis d'un cabriolet , doit très mal apprécier/digérer ...

- les jantes Hartge passe encore ... même si il est dommage de ne plus avoir les BBS code OEM style 29

y'a pas une erreur là ??? mise circulation avant d'être produite ????

si c'est 02/1999 sa cote sur la centrale est d'environ 15000€

si c'est 02/1998 c'est environ 13000€

au vu des réparations à faire pour arriver à un état "propre" ,

le châssis car si elle roule à cette hauteur depuis longtemps , tu va avoir beaucoup de silenblocs au niveau des trains à changer ...

et vu l'état général , pédales , intérieur ,

j'émets même des doutes sur le kilométrage réel de cette auto ... nous en connaissons des plus kilométrées en meilleur état ...

14000€ c'est bien trop cher

moi , je ferai une offre à 12000 et encore je suis bon prince ...

il a vu la vierge lui ça cote 10 000 max , même si elle est tres propre , 11 a 12000 me semble le max ...

Merci pour tes réponses.

OK pour la capote, l'éclairage...

Pour l'état général, attention.

Effectivement j'ai pris le vendeur de court, appelé à 14h pour venir à 20h, il n'a pas eu le temps de la "briquer", mais je préfère.

Le cuir... j'ai rarement vu un cuir clair qui soit propre.

Ensuite, oui, un peu de poussière, besoin d'un coup d'aspi... il arrive que mes autos soient comme ça après quelques balades.

Je ne trouve pas qu'on puisse dire qu'elle soit mal entretenue, pour une auto qui va chez BMW pour tout même pour changer la batterie et pour quelqu'un qui a laissé un chèque de 2500 € TTC pour une inspection I et un embrayage il y a 3000 km ?

Les trous, c'est triste oui.

A voir si on peut faire quelque chose de propre avec un kit Sofolk ou autre.

La garniture de la capote, tu veux dire quoi ?

Le rabaissement, c'est clair que c'est un drame.

Mise en circulation : c'est une faute de frappe : novembre 1998 en prod, février 1999 en MEC.

OK pour le châssis, je ne sais pas pour les silentblocs, en tout cas rien ne couine en desssous et pas de tremblements particuliers.

C'est étonnant d'ailleurs pour une auto autant rabaissée.

Pour le kilométrage, je ne sais pas.

Je pense surtout qu'elle a besoin d'un coup de fraîcheur...

Au niveau des prix je te trouve dur, par rapport à ce que ça côte, son année de MEC et son "kilométrage".

également, une Individual et plutôt équipée.

Tu as vu ce que tu trouves à 12 000 € en Annonce, y compris en Allemagne ?

Pour l'instant je n'ai rien vu d'à peu près équivalent.

Clair qun cabriolet 3.2 en bon état mécanique et carrosserie ça vaut autour des 12 pas plus.

D'ailleurs si je refais le mien il serait a vendre dans ces prix la...

Jean phi aussi je suppose??!

Ensuite pour le km si Jean phi a des doutes , peut être creuser le fait qu'elle n'a fait que 17000km en presque 4 ans entre 2005 et 2009

Avec quel kilométrage pour un des derniers millésimes ?

Je sais pas les gars, mais sincèrement après avoir épluché quelques annonces, les véritablement belles sont affichées bien au-delà des 15 000.

Pour le kilométrage, c'est une bonne remarque.

A partir du changement de main notamment, même s'il roule moins que le premier propri : 14 000 km en un an et demi (début 2004 - août 2005).

Puis ~ 8000 en une grosse année et demi, et import.

Après, le propriétaire actuel qui a roulé.

02/2004, 68 800 km. Inspection I, changement de main.

08/2005, 82 300 km. Inspection II.

(c'est ici que c'est un peu creux : presque 2 ans, 8000 km...)

05/2007, 90 000 km. Révision par un garage Mazda (Oil Service ?)

03/2009 : 99 152 km, CT à l'import Allemagne et changement de main.

08/2009, 106 000 km. Oil Service.

10/2009 : 108 756 km : recharge climatisation (BMW)

10/2010, 117 800 km : Inspection 2 + flector + embrayage.

12/2010 (pas de km), facture batterie (BMW)

03/2011, 120 215 km, CT.

Bon après, je ne me formalise pas... j'ai fait 14 000 km avec mon E30 cabriolet... en 4 ans.

Bonjour

en tout cas si tu fais affaire sur la pétrol mika je suis preneur de ta jante de secours pour completer ma série sur mon coupé.

Je regarde un peu les memes autos que toi et je l'avais vu même si ce n'ai pas d'actualité immédiate. Mais les photos du cuir

Bonne chasse

Avec plaisir pour la jante.

en complément: si c'est une 17'

Il me semble.

Je comprends pas comment elle a pu passer chez Bayern à Bordeaux le 28/08/2008 et être importée en 2009

Perso, je suis très septique sur les imports et comme les copains, je pense que le kilométrage est farfelu !

ça sent la merde cette histoire et comme dit Jean-Phi, rien que l'état général de l'auto fait peur !

Si c'était pour moi, je partirais en courant…

Ca, c'est clairement un point qui m'étonne.

Le propriétaire l'a achetée en mars 2009 et a passé l'été 2009 à Arcachon.

Il m'a dit avoir fait la révision chez BMW sur place.

Je pense surtout à une erreur du gars qui a complété le carnet, parce qu'effectivement, ça coince :

Et bien on va appeler BMW Bayonne ?

Et voilà, je viens d'avoir le Chef d'Atelier, il a bien fait un Oil Service le 28 août 2009.

si elle roule bien et que ta juste à changer ressorts et amortos plus gros nettoyage, pourquoi pas, mais le prix j'irai sur 11000eur pas plus, la cabriolet ont eu la cote dans les années 90 à mi 2000, maintenant c'est plus le cas, je connais beaucoup monde dans la vente automobile, et ils aiment pas reprendre des cabriolet, ca reste sur les bras comme ils disent, alors profite toi justement pour baisser le prix

la mienne tu la trouve ici pour comparer :

pour rappel achetée il y a 2 ans , 125000km 12.5k€ avec carnet , propriétaire depuis 5 ans , embrayage neuf et inspection 2 effectuée.

ok c'est pas une individual mais très bien équipée aussi et dans des couleurs facilitant peut être (on peut débattre longtemps lol) la revente.

je pense qu'aujourd'hui, le même voiture que la mienne de l'époque, vaudrait autant qu'à l'époque

si elle roule bien et que ta juste à changer ressorts et amortos plus gros nettoyage, pourquoi pas, mais le prix j'irai sur 11000eur pas plus, la cabriolet ont eu la cote dans les années 90 à mi 2000, maintenant c'est plus le cas, je connais beaucoup monde dans la vente automobile, et ils aiment pas reprendre des cabriolet, ca reste sur les bras comme ils disent, alors profite toi justement pour baisser le prix

J'ai les jantes aussi à changer...

11 000 €... vous les trouvez où vos autos ??

Même en Allemagne, je n'en ai pas vu une propre et équipée à ce prix.

Enfin si, mais avec minimum 170 000 km, et plutôt de 96 voire 97.

la mienne tu la trouve ici pour comparer :

pour rappel achetée il y a 2 ans , 125000km 12.5k€ avec carnet , propriétaire depuis 5 ans , embrayage neuf et inspection 2 effectuée.

ok c'est pas une individual mais très bien équipée aussi et dans des couleurs facilitant peut être (on peut débattre longtemps lol) la revente.

je pense qu'aujourd'hui, le même voiture que la mienne de l'époque, vaudrait autant qu'à l'époque

OK.

Vrai, elle est pas mal la tienne. De Nice de mémoire ?

Tu as eu un souci moteur (sérieux) avec cela dit, pas de chance

Après pour le prix... un an de moins en MEC, ça joue dans la côte (ou la décôte d'ailleurs).

Une Individual... oui, elle aurait valu peut-être 1000 ou 1500 € de plus à l'époque, est-ce que c'est sa valeur intrinsèque aujourd'hui ?

Je suis d'accord cela étant dit sur un truc : elle ne vaut pas 14 000 €.

Je pense que 13 000 €, c'est bien mais dans la tranche élevée.

Je pense que 12 500 € serait très bien.

J'y réfléchis, j'ai peur de braquer le propriétaire.

Il est à son compte dans le bâtiment, il a de l'argent et rachète un Zafira à 5000 €.

Clairement, il n'a pas particulièrement besoin d'argent, du moins dans l'immédiat.

C'est compliqué avec ces vendeurs : contrairement à ceux qui ont le coûteau sous la gorge, c'est dur de négocier.

Je connais bien le sujet : souvent les gens qui ont de l'argent, ce n'est pas par hasard.

Le risque avec ce type de vendeur, c'est de le braquer par rapport à l'effort demandé sur le prix.

Pour info, il l'aurait achetée 16 000 € il y a 2 ans avec 105 000 km.

Frais engagés : environ 3500 € TTC sur 2 ans, elle lui reviendrait à 19 500 €.

Il a bouffé 5 500 € en 2 ans.

A 12 000 €, ça fait 7500 € de perdus.

Clairement à ce jeu là, je décide de la garder un an ou deux de plus à sa place, surtout si je viens de faire les frais (embrayage, pneus AR).

J'y réfléchis.

Quelqu'un connaît le prix des 4 amortos (+ 4 ressorts) chez BMW ?

J'ai les jantes aussi à changer...

11 000 €... vous les trouvez où vos autos ??

Même en Allemagne, je n'en ai pas vu une propre et équipée à ce prix.

Enfin si, mais avec minimum 170 000 km, et plutôt de 96 voire 97.

demande à acs3 combien il a payer la sienne