Posté(e) le 13 septembre 201213 a comment_475349 C'est juste un 6 en ligne turbo classique ... Signaler
Posté(e) le 13 septembre 201213 a comment_475351 J'avoue.. il y'a aucune place là dedans.. Oo Signaler
Posté(e) le 13 septembre 201213 a comment_475360 certainement le moteur le plus moche que le département ///M n'est jamais sorti ! Signaler
Posté(e) le 13 septembre 201213 a comment_475366 C'est le moteur de pré-série il aura pas la même tête dans la M3 de série. Comme la M3 de série n'aura pas le camouflage extérieur lol Signaler
Posté(e) le 13 septembre 201213 a comment_475371 Pré-série ok mais a ce stade la y a plus beaucoup de changement qui sera fait dessus Ils vont juste trouver le moyen de mettre un jolie cache plastique Signaler
Posté(e) le 14 septembre 201213 a comment_475378 Exact… C'est vrai que ça fait un peu bordelique leur histoire ! Signaler
Posté(e) le 14 septembre 201213 a comment_475405 ça pique les yeux le bazar sous le capot, la moindre intervention va demander/couter cher en temps. echangeur air/eau de ce que j'en vois. Signaler
Posté(e) le 14 septembre 201213 a comment_475442 Pas beaucoup de place effectivement. Par contre la BAR directement fixé à l'avant = bonjour les dégats sur les tourelles en cas de chocs par devant! Et niveau chaleur interne, vu le peu de place, ca doit être une fournaise ce truc! Signaler
Posté(e) le 10 octobre 201213 a comment_481928 je viens de lire que le poids pourrait baisser de 150 kg ! et le couple progresser de pres de 150 Nm tu vas voir qu ils vont finir par me faire baver ces coquins de motorsport Signaler
Posté(e) le 13 juillet 201313 a comment_566834 Complétement, les usines à gaz modernes c'est bien beau mais pour les "petits" budgets qui ne peuvent se le payer qu'en occase ce sera une sacrée roulette russe en cas de soucis. Moi je passe mon tour sur ces engins, l'atmo c'est vraiment ce que je préfère à tous points de vue. +1 100 % d'accord , moi aussi je souhaite rester sur un moteur S54 , ça tiendra mieux la cote en occasion , fiabilité oblige .même si le S54 a un super malus avec ses 292 g de co2 ! Signaler
Posté(e) le 14 juillet 201313 a comment_567056 Ce qui est con, c'est que BMW ne travaille pas sur un 6L 3.2 (ou un peu plus) atmosphérique avec un rendement de l'ordre de 130ch /L. Histoire de narguer Ferrari et il sortirai autant que leur 6L tri turbo de 415cv.... Signaler
Posté(e) le 15 juillet 201313 a comment_567206 Ce qui est con, c'est que BMW ne travaille pas sur un 6L 3.2 (ou un peu plus) atmosphérique avec un rendement de l'ordre de 130ch /L. 130ch/l tu as déjà vu ça chez BMW toi ? Car pour atteindre cette puissance sur un S50/S54... il y a moyen je pense, mais il faut pas mal de boulot (et surtout des €) en restant atmo, et un moteur qui crache àpd 4000 tr, sous ce seuil ça doit pas être top selon moi... Tu sors tes informations d'où ? Signaler
Posté(e) le 15 juillet 201313 a comment_567229 La CSL est à 112ch ce qui était énorme à l'époque. Depuis Ferrari fait 127ch/l sur la 458. A BMW de boser et de nous sortir un moulin à 130ch/l. L'ariel atom v8 est à 500ch pour 3l atmo... Signaler
Posté(e) le 15 juillet 201313 a comment_567230 On reconnait bien le bloc moteur N54/N55, apparement, ils auraient rajoutés un turbo et un intercoller air/eau. Pour le bordel, les moteurs sont tous comme ca maintenant! Le N54/55 est quasi pareil sauf que l'échangeur n'est pas à cet endroit! Pour bosser dessus il faut déposer tous les caches plastiques, boite à air etc.. Pour faire des moteurs performants, les constructeurs sont obligés de mettre des turbos, à cause de ces conneries de pollution, et d'écolos!! Signaler
Posté(e) le 15 juillet 201313 a comment_567231 Pendons les écolos tant qu'il y a des arbres!! Signaler
Posté(e) le 15 juillet 201313 a comment_567260 Pendons les écolos tant qu'il y a des arbres!! Belle expression ! Signaler
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