aramis Report post Posted January 6, 2012 C'est au moins une preuve de la bonne tolérance coté fiabilité du S54...il vaut mieux en rire Share this post Link to post Share on other sites
LoïcRS2 Report post Posted January 6, 2012 C'est au moins une preuve de la bonne tolérance coté fiabilité du S54...il vaut mieux en rire a ben c'est sur... c'est rigolo aussi de penser à ceux pour qui le carnet est le graal Share this post Link to post Share on other sites
aramis Report post Posted January 6, 2012 Très important le carnet J'ai toujours pensé que sans facture ça ne valait pas grand chose. Share this post Link to post Share on other sites
Mike pike Report post Posted January 6, 2012 Alors personne à le tarif pièces et mains d'oeuvre chez BMW Share this post Link to post Share on other sites
younggotti Report post Posted January 16, 2012 Salut, Comme promis, voici le tableau avec les valeurs des jeux aux soupapes. Share this post Link to post Share on other sites
Judi Report post Posted February 1, 2012 Post super instructif. Je vais m'assurer que ça soit contrôlé lors de mon inspection 2 et me renseigner sur le prix de la vérif seule avec pastilles si nécessaire... As-tu eu le tarif ? Ma concession me dit que le controle était nécessaire sur E36 mais pas sur E46, ils disent ne pas avoir de note la dessus... Share this post Link to post Share on other sites
Judi Report post Posted February 1, 2012 Après vérification il est bien indiqué dans le livret de service qu'il faut contrôler le jeu des soupapes, je vais donc retourner voir mon cher concessionnaire... Share this post Link to post Share on other sites
///M3 Addict Report post Posted February 1, 2012 Salut, je n'y ai pas encore été car, ne roulant pas en ce moment, je fais des modifications sur la caisse. Dès l'arrivée d'un temps plus clément, avec les sorties qui vont se multiplier, je le fais faire. Je demanderais le prix à 3 concessions BMW que je fréquente et vous dirais. J'appellerais peut-être même très bientôt. Bien entendu, je vous dis dès que possible... Share this post Link to post Share on other sites
Judi Report post Posted February 2, 2012 Je viens de demander à ma concession, je suis tombé sur quelqu'un qui connaissait visiblement un peu mieux. Il dit qu'il est très rare qu'ils fassent ce contrôle surtout quand il n'y a pas de claquement. Il annonce environ 3 à 4h de MO soit entre 330 et 440 euros pour faire le contrôle, ça vous parait cohérent ? Share this post Link to post Share on other sites
aramis Report post Posted February 2, 2012 Il ne peut pas y avoir de claquement du fait de la conception C'est pas les pastilles qui s'usent, ce sont les sièges de soupapes en premier. A l'extreme tu finiras avec une ou des soupapes toujours légerement "ouvertes" avec les risques que ça comporte (soupape brulée etc...on a eu un cas ici de moteur cassé par un membre récemment ou à priori un jeu aux soupapes non adapté et/ou non fait serait fortement suspecté) Quand on fait le jeu il est d'ailleurs préférable d'avoir un peu "trop" de jeu que pas assez si on ne veut pas y revenir souvent, je dis ça pour les maniaques en herbe dont je fais partie qui essayeraient de mettre le mini de la plage de jeu autorisé. Tu as pas mal d'info la dessus sur les forums US/UK dédiés à la M Share this post Link to post Share on other sites
LoïcRS2 Report post Posted February 2, 2012 Quand on fait le jeu il est d'ailleurs préférable d'avoir un peu "trop" de jeu que pas assez si on ne veut pas y revenir souvent, je dis ça pour les maniaques en herbe dont je fais partie qui essayeraient de mettre le mini de la plage de jeu autorisé. Je ne suis pas d'accord avec ça, au contraire théoriquement si tu veux avoir un moteur qui marche le mieux possible, il faut que le diagramme d'ouverture des soupape soit très précis donc si tu as trop de jeux, le diagramme ne sera plus respecté : temps d'ouverture, avance, retard... et donc ton moteur ne donnera pas tout son potentiel Share this post Link to post Share on other sites
aramis Report post Posted February 2, 2012 Chacun sa préférence, moi je préfère la fiabilité mais il y a 2 ecoles et cela fait souvent débat Pour l'admission, il est admis un jeu nominal de 0.20 avec une tolérance à 0.18 mini et 0.23 maxi si mes souvenirs sont bons. Dans ce cas s'il est à 0.18 je le passerai à 0.22 c'est ce que je veux dire, je ne dépasserai pas la valeur maximum autorisée mais à mon sens il serait risqué à l'inverse d'essayer de positionner à l'inverse tous les jeux au mini dans un but "performance". Les tolerances evoluant avec les temperatures je serais curieux, si c'est possible, de mesurer le jeu restant à temperature de fonctionnement. ça rejoint un peu les valeurs de la feuille postée plus haut dans ce sujet. Share this post Link to post Share on other sites
LoïcRS2 Report post Posted February 2, 2012 Chacun sa préférence, moi je préfère la fiabilité mais il y a 2 ecoles et cela fait souvent débat Pour l'admission, il est admis un jeu nominal de 0.20 avec une tolérance à 0.18 mini et 0.23 maxi si mes souvenirs sont bons. Dans ce cas s'il est à 0.18 je le passerai à 0.22 c'est ce que je veux dire, je ne dépasserai pas la valeur maximum autorisée mais à mon sens il serait risqué à l'inverse d'essayer de positionner à l'inverse tous les jeux au mini dans un but "performance". Les tolerances evoluant avec les temperatures je serais curieux, si c'est possible, de mesurer le jeu restant à temperature de fonctionnement. ça rejoint un peu les valeurs de la feuille postée plus haut dans ce sujet. c'est certain qu'il ne faut pas s'amuser à mettre zéro jeux il faut bien entendu rester dans la tolérance et dans ce cas aucun souci, c'est pour cela qu'elles existent après mettre au mini ou au maxi, on encule un peu les mouche comme on dit Share this post Link to post Share on other sites
Toff Report post Posted February 16, 2012 Je viens de deposer ma ///M 3.0l pour la vidange moteur, boite, pont ainsi que les coussinets de bielles chez mon specialiste BMW. Je lui ai parlé du jeu aux soupapes car j ai 196 000 kilomètres et je ne suis pas sur que BMW l ai fait. Il m a dit que sur les m3 E36 le haut moteur est costaud et qu il ne le faisait que lorsqu il entendait a l oreille qu elle etait dereglée. Il a refait un moteur a neuf sur une E36 a 170 000 kilomètres et les cotes n avaient pas bougé... Share this post Link to post Share on other sites
ScanX Report post Posted February 21, 2012 Je pense que les côtes ne se dérègle pas toutes les 10.000 tout de même... Les ingénieurs de BMW ont prévues également cet auto pour le confort et avaler des kilomètres, bien que ce soit un atmo pointue je doute qu'il faut être aussi maniaque car ca fait beaucoup d'argent je pense. Vous imaginez alors, si nous avec nos ///M c'est ça, mais comment font les posseseurs de F430 et 458 italia ?! Je pense que c'est quand même bien seulement de vérifier le jeux de temps en temps ! Share this post Link to post Share on other sites
XtremeZone Report post Posted June 29, 2012 Salut, Comme promis, voici le tableau avec les valeurs des jeux aux soupapes. younggotti salut t limite aux 1er , 2eme, 5eme et 6 ème cylindre (soupapes échappement)0.33mm C encore limite aux 6ème cylindre (soupape admission) 0.23mm il aurait pu les changer surtout à plus de 100.000KM à mon avis il ne sais pas cassé le c.. Share this post Link to post Share on other sites
crnizmaj Report post Posted June 29, 2012 non y a pas à les changes avec ces valeurs ! Share this post Link to post Share on other sites
aramis Report post Posted June 29, 2012 C'est clair et d'autant plus avec des valeurs proches de la limite haute Share this post Link to post Share on other sites
XtremeZone Report post Posted June 29, 2012 non y a pas à les changes avec ces valeurs ! Ah bon Vu les valeurs si? Explique sacha jai p'etre pas compris Share this post Link to post Share on other sites
crnizmaj Report post Posted June 29, 2012 t'es dans les valeurs donc c'est bon Share this post Link to post Share on other sites
