Posté(e) le 21 juillet 201214 a Auteur comment_464428 merci, ça me semble etre l'essence même de ce type de forum Signaler
Posté(e) le 21 juillet 201214 a comment_464444 La classe... J'aimerais avoir tes compétences... Merci et bravo Signaler
Posté(e) le 9 août 201214 a comment_468572 Merci pour ce topic...vraiment instructif ! Je suis par contre un peu surpris de lire que certains jeux étaient au delà de la tolérance supérieure car dans la maojorité des cas, si les sièges de soupapes s'usent plus vite que les pastilles, on devrait plutôt avoir le contraire (des jeux trop faibles). Quelqu'un a t il déjà eu ce phénomène de jeux trop importants? Signaler
Posté(e) le 9 août 201214 a Auteur comment_468574 ça m'a surpris aussi mais ce sont peut etre aussi les basculeurs qui s'usent et de fait augmentent les jeux. La majorité des jeux etaient dans la fourchette haute, ce qui aurait tendance à dire qu'avec l'age les jeux augmentent et contredirait la théorie de l'usure des sièges ou du moins que d'autres pièces s'usent plus vite qu'eux. Il faudrait voir l'avis et le retrour de gars qui en ont fait pas mal de reglages en suivant les mêmes autos pendant un bout de temps, j'avais posé la question mais il y avait pas eu grand monde qui s'etait manifesté sur le sujet. dans mon cas je referai un point dans 25000km. j'ai dejà fait des jeux sur d'autres moteurs mais plus avec AAC lateral avec tiges et culbuteurs et la les jeux avaient tendance à augmenter avec le temps. Signaler
Posté(e) le 9 août 201214 a comment_468590 Super de partager une telle opération! Finalement ça n'a pas l'air trop compliqué! Il faut beaucoup de minutie, de la patience et les bons outils de métrologie. Signaler
Posté(e) le 9 août 201214 a comment_468688 merci pour les photos ,je me suis lancé aussi a faire les réglages ,et heureusement que je les fait car en enlevant le cache culbu un clips en ferraille qui tient les basculeurs était cassé et le bout trainé dans la culasse !!! coup de chance ya rien d'abimé ,mais franchement j'ai eu chaud et pour ce qui se lance dedans vaut mieux acheter l'outil pour les pastilles ça sera plus facile,car un tournevis aimanté je me suis fait des sueurs froides ya plus cas attendre les pièces qui sont en commandes depuis lundi ,je trouve que BMW abuse sur le délai des pièces Signaler
Posté(e) le 10 août 201214 a Auteur comment_468765 L'histoire du clip de basculeur cassé j'en avais déjà entendu le cas sur un Z4M, j'avais prevu le coup j'en avais pris 2 en rab mais heureusement j'ai pas eu à en changer. Chaud pour toi, heureusement que ça n'a pas fait plus de degats. Tes jeux etaient à quelles valeurs pour quel kilometrage? Signaler
Posté(e) le 10 août 201214 a Auteur comment_468817 Chez BMW Un pote y bosse, le prix collaborateur ça aide. La ref pour ceux qui s'y interessent : 11340031525 Et celle de l'outil BMW pour installer/enlever les pastilles : 83300493743 Sinon chez ECS tuning on trouve des packs sympa : kit complet avec boite de pastilles et outil http://www.ecstuning.com/BMW-E46-M3-S54_3.2L/Engine/Gaskets/ES1893858/ boite et outil seul http://www.ecstuning.com/BMW-E46-M3-S54_3.2L/Tools/Maintenance_Tools/ES1893848/ pour les joints seuls http://www.ecstuning.com/BMW-E46-M3-S54_3.2L/Engine/Gaskets/ES1893860/ Sinon ebay il en passe parfois Signaler
Posté(e) le 10 août 201214 a comment_468911 J'avais 3 pastilles d'echappement 0,35 et 4 pastilles, 2 à 0,25 et 2 à 0,23 de jeux pour 133 000 km après je sais pas ce qui a vraiment était fait alors je refait tout au moins je suis sur Pour le clips , clair j'ai eu du cul dans la fouler j'en change 6 , après je trouve que ce d'échappement bouge pas et ceux d admission je trouve qu'il on un peu de jeux au niveau des pattes qui touche la culasse alors je change après je suis tranquille mais faut que je m'achète la petite valise avec toute les cales Car chez BMW ça fait une semaine et il les a toujours pas relou le magasinier Signaler
Posté(e) le 10 août 201214 a comment_468920 en plus il on même pas lavalise a pastille pour l'atelier car je lui est demander si par hasard il l'avait pas a l'atelier et le receptionnaire m'a dit on le fait tres rarement les reglages et quand je lui est dit ba cest dans l'inspection il ma même pas repondu, jen deduit qu'ils ne doivent jamais le faire Signaler
Posté(e) le 11 août 201214 a Auteur comment_468950 Dans la section pratique il y a des adresses pour commander en ligne, des membres ont testé et ça a l'air de bien marcher au besoin Sinon j'ai eu le même genre de réponse dans 2 concessions, ça laisse un peu songeur quant aux operations reelles qui sont faites sur les autos Signaler
Posté(e) le 11 août 201214 a comment_468998 Pour mon cas, je l'ai fait faire début octobre à 121000km, les jeux étaient correct aucune pastilles à remplacer. J'en ai eu pour 180€ il faut compter 2€ et quelques pour une pastille si nécessaire. la mienne n"a que 34000km. j ai encore de la marge lol question : un jeu important ce decelle t il au diag ? Signaler
Posté(e) le 11 août 201214 a comment_469015 au diag en principe no ,mais tu l'entend au bruit du moulin, il cliquette mais j'ai déjà vu des m ,soit disant le jeu avait été fait ,mais il cliqueter encore Signaler
Posté(e) le 13 août 201214 a Auteur comment_469254 Je trouve que ce moteur à un léger cliquetement caractéristique entre ~2000-2500tr/min, il se remarque en deceleration surtout vitres baissées en longeant un mur par exemple. Après je ne suis pas certain que l'on entende clairement un jeu trop important ou trop faible, on parle de 1/100ieme de milimetres quand même ou alors il doit falloir des valeurs à l'ouest complet. Mon moteur est peut etre un peu plus "silencieux"/rond depuis que je l'ai fait mais c'est peut être plus à mettre sur le compte de la vidange et des galets/courroies changés en même temps (le galet tendeur a pas l'air de faire long feu la dessus)... Je trouve d'ailleurs le S54 plus silencieux/harmonieux que les S50 que j'ai pu entendre ou certains d'ailleurs faisaient vraiment un sale bruit pour des essences. Le seul diag valable c'est un jeu de cales et une boite à outils, pour juste le verifier c'est pas très compliqué juste de demontage et faire tourner le moteur à la main. Signaler
Posté(e) le 13 août 201214 a comment_469266 a ba tu me rassure je croyais que y'avais que la mienne qui fesait ca, d'ou la verification du jeu des soupapes ,en même temp je connais personne d'autre qui a une m3 E46 ,ils ont tous des E36 Signaler
Posté(e) le 13 août 201214 a Auteur comment_469289 Mon ex 328i le faisait un peu aussi, je pense que c'est caractéristique aux IL6 BMW, enfin c'est super léger comme bruit. Signaler
Posté(e) le 13 août 201214 a comment_469318 L'outil 11 5 100 pour tourner moteur n'est utile que pour vraiment les tous tous premiers modèles à priori, sur les autres il faut juste une douille de 32 et un cliquet Et pour la tienne, en as tu eu besoin? De qu'elle année est - elle? J'ai une 2004 et je me demande si j'ai besoin de l'outil en tete de vilbrequin. Signaler
Posté(e) le 14 août 201214 a Auteur comment_469408 Non pas besoin tu as un espèce de cabochon avec une empreinte de 32 dessus (pièce 9 sur le schema dessous), déjà présent sur ma 2002. Au pire tu verifies avant, sans tout demonter tu peux le voir par dessus ou dessous en tombant le cache sous le moteur. A priori il y aurait que les tout premiers modèles (avant 01/2001 dixit l'ETK) qui auraient besoin de cet outil. Signaler
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