ouai c'est sure mais bon toutes les grosses cylindrés bouffe de l'huile

sinon sur nos chère m5 E39 il y en a très peu voir pas qui bouffe pas beucoup d'huile ,

si apart ceux qui roule en mode papy

y a bouffer et bouffer aussi, sur les M3 tu remet rien et même en envoyant, moi sa fait 70000kms que j'ai la mienne est rien, pareil pour l'M3e92 de mon pote rien, après je possède aussi une alfa 75v6 3.0 elle consomme de l'huile tout comme l'ex honda s2000 d'un pote...mais bon c'est bien loing du litre au 1000, c'est plus 1L pour 5000kms

Pour ma part 1.5L pour 1000 c'est énorme et à force je suis sur que la pipe d'admission se bouche d'une bonne partie tout comme les catas se qui au fur et à mesure des kilomètres doit bien castrer les perfs du moteur

moi pour les catas c'est réglé , je les ai vidés

moi pour les catas c'est réglé , je les ai vidés

rien que pour le sound déjà

Effectivement il y a de quoi se poser beaucoup de question sur la conso d'huile !

Je confirme sur e92, rien, nada !

alors il n' y a que les m5 E39 qui bouffent beaucoup d'huile chez les ?

sinon ouai pour le son du v8 c'est de décataliser

Faut arreter les anneries !

Plusieurs choses :

- d'une : même les nouvelles auto en consomment, faut voir ailleurs que chez BMW les gars,

- de deux : certaines M5 E39 phase 2 consomment autant même des fois plus que les phase 1, la mienne fait 1L tous les 4000 c'est une phase 1, d'autres phase 1 ne consomment pas d'huille du tout,

- de trois : je savais pas que la conso. d'huile faisait perdre en performance, on en apprend tous les jours,

- de quatre : seules les 1ères mains sont en bon état ? C'est pas un peu dur à trouver une 1ere main immatriculée y'a 11 ans ?

Bref beaucoup de paroles inutiles et de préjugés de non-possesseurs de M5, vaudrait mieux poser les questions sur des sites spécialisées M5 non ?...

Faut arreter les anneries !

Plusieurs choses :

- d'une : même les nouvelles auto en consomment, faut voir ailleurs que chez BMW les gars,

- de deux : certaines M5 E39 phase 2 consomment autant même des fois plus que les phase 1, la mienne fait 1L tous les 4000 c'est une phase 1, d'autres phase 1 ne consomment pas d'huille du tout,

- de trois : je savais pas que la conso. d'huile faisait perdre en performance, on en apprend tous les jours,

- de quatre : seules les 1ères mains sont en bon état ? C'est pas un peu dur à trouver une 1ere main immatriculée y'a 11 ans ?

Bref beaucoup de paroles inutiles et de préjugés de non-possesseurs de M5, vaudrait mieux poser les questions sur des sites spécialisées M5 non ?...

ba quand tu te retrouve avec l'admission pleine d'huile seché (goudron) et les catas dans le même état bas tu perds grave, y a une dizaine d'années j'ai vu et nettoyé sur une 740i v8 et crois moi elle avait ensuite une tout autre santé.

De toutes façon ceux qui roulent en phase1 disent pas consommer plus d'huile qu'une phase2 et ceux qui roulent en phase2 disent consommer moins d'huile que les phase1, moi celle que j'ai vu pas consommé d'huile et qu'étais à vendre se sont retrouvés à consommé de l'huile avec le nouvel acheteur bizarre non...

par contre un détail troublant, ceux qui vendent de l'huile en ligne en vendent très souvent 12L pour les E39...et rappel moi la contenance d'une M5

il est vrai que c'est de bonne guerre la conso entre phase1 et 2 mais de toutes façons vu le coût de l'entretien, les quelques euros d'huile en plus sont vraiment dérisoire.

alors ne vaut il pas mieux choisir une m5 qui plait !! plutôt qu'une m5 qui fais économiser 30€ tout les 1500 km ( 500€ d'essence) ??

il est vrai que c'est de bonne guerre la conso entre phase1 et 2 mais de toutes façons vu le coût de l'entretien, les quelques euros d'huile en plus sont vraiment dérisoire.

alors ne vaut il pas mieux choisir une m5 qui plait !! plutôt qu'une m5 qui fais économiser 30€ tout les 1500 km ( 500€ d'essence) ??

Même si c est moi qui ai lancé la polémique, j suis un peu d accord avec Matimi. faut peut être pas s énerver pour quelques litres d huile. Moi j ai fait le choix d une phase II par prudence car des possesseurs de phase 1 avait contaté la surconsommation d huile mais cela ne veut pas dire que toutes les phases 1 sont gourmande et quand bien même, mieux vaut une phase 1 gourmande qu'une phase II mal entretenue!

De plus je trouvait la phase II plus sympa de look intérieur et les phares.

Une première main est quasi impossible à trouver, ce sont en général des 2ème main avec de la chance sinon 3ème main.

Le tout est de trouver celle qui te plais, celle avec laquelle tu va pouvoir te faire plaisir car c est quand même avant tout un achat de plaisir. Phase I ou phase II... Chacun ses goûts!

ba quand tu te retrouve avec l'admission pleine d'huile seché (goudron) et les catas dans le même état bas tu perds grave, y a une dizaine d'années j'ai vu et nettoyé sur une 740i v8 et crois moi elle avait ensuite une tout autre santé.

De toutes façon ceux qui roulent en phase1 disent pas consommer plus d'huile qu'une phase2 et ceux qui roulent en phase2 disent consommer moins d'huile que les phase1, moi celle que j'ai vu pas consommé d'huile et qu'étais à vendre se sont retrouvés à consommé de l'huile avec le nouvel acheteur bizarre non...

par contre un détail troublant, ceux qui vendent de l'huile en ligne en vendent très souvent 12L pour les E39...et rappel moi la contenance d'une M5

Moi je crois ce que je vois, et j'ai jamais vu d'admission ou de catas pleins d'huile faisant perdre des perfs sur M5 E39, mais des capteurs d'arbres à cames, debimetres, sondes lamda oui.

Je pense, et je preche pas pour ma paroisse, qu'il vaut mieux chercher une M5 dans un état très correct plutot que de s'obstiner à trouver une phase 2, ce n'est que mon avis.

Je cherchais moi aussi une phase 2 y'a deux-trois ans, et je ne regrette pas du tout d'avoir pris une phase 1, tu te rends compte qu'il y a tellement de de légendes urbaines...

mais je suis d'accord j'ai aussi vu des proprios de phase2 te parler de conso d'huile et finalement il "semble" que les consos au final soit les memes, pour se qui est de boucher un cata, l'huile qui passe forcement par l'echappement fini par faire du goudron à l'interieur, j'en ai ouvert quelque uns en 2 sur des voitures qui bouffent de l'huile et c'était jolie jolie, mais attention je critique pas l'M5 je kiff cette caisse, mais je pense que se moteur est quand même pas vraiment au point comparé au M3

Si tu juge parce qu'elle consomme un peu d'huile.....surtout que la pompe à air évacue dans les phases de demarrage à froid toutes les merdes présentes dans l'admission et l'echappement...

Moi pour ma part, j'ai eu les deux, et pour moi, y'a pas photo, je trouve la M5, beaucoup plus fiable, même si elle peut avoir des sondes capricieuses à partir de 120-150.000km, mais tant que c'est que ca...

La M3, j'ai été pas mal emmerdé, et pourtant, c'etait une base super saine, quasi-collector, pas enormement de bornes, toujours entretenue chez BMW, toutes les factures, etc...

Après chacun voit midi à sa porte

je crois que la fiabilité des deux se valent, sa fait 70000kms que je roule en M3e36 et à part l'entretien j'ai juste eu une électrovanne de vanos et une pompe à eau qui fuyait, je trouve le bilan pas mal en 5ans et demi, de toutes façon y aura toujours des guez des deux cotés.

Mais comme je l'ai dis j'adore la bagnole, mais je pense que certains détails comme la conso d'huile aurai du etre reglé avant la commercialisation du bestiaud

je crois que la fiabilité des deux se valent, sa fait 70000kms que je roule en M3e36 et à part l'entretien j'ai juste eu une électrovanne de vanos et une pompe à eau qui fuyait, je trouve le bilan pas mal en 5ans et demi, de toutes façon y aura toujours des guez des deux cotés.

Mais comme je l'ai dis j'adore la bagnole, mais je pense que certains détails comme la conso d'huile aurai du etre reglé avant la commercialisation du bestiaud

tu devais pas prendre une M5 toi

tu devais pas prendre une M5 toi

ba oui mais au dernier moment je me suis fait une duo M3e36 3.2 et 330d touring packM

mais bon je dis pas qu'un jour sa se fera pas hein , je surveille depuis la rentré les annonces, mais se que j'ai vu pour le moment ma pas convaicu, beaucoup de parfait etat sur l'annonce et des gue guez arriver sur place.

Et toi depuis le temps sa donne quoi, combien de kilobornes?

Pour apporter ma pierre à l'édifice : j'ai une ph. 2 de mai 2003 (une des dernières produites donc).

Conso d'huile négligeable jusqu'à 10Mkm (baisse de peut-être 2 mm sur la jauge)... Au delà, conso de l'ordre de 0,1 à 0,2l aux 1000km (ce qui signifie que l'huile commence à "s'user"...

En sachant que si on suit les indications de l'ordinateur de bord sur une M5, on fait une vidange environ tous les 20 à 25Mkm (dernière vidange faite à 13Mkm, avec 2 carrés vert éteint seulement).

Globalement, l'écart de conso d'huile ph. 1 / ph.2 est réel, la segmentation ayant été modifiée fin 1999. Donc l'histoire de l'huile dans le plénum n'est pas valable car celle-ci est directement brûlée dans les chambres (vu que le soucis vient de la segmentation). J'avais ouvert le miens par curiosité après l'achat en 2010, ben tu pouvais manger dedans (ça n'a pas du changer). Idem, encrassement des cata est dans une majorité des cas dû à un problème de richesse... Et même une M5 qui bouffe 1l aux 1000, faut pas oublier qu'elle aura brûler en même temps environ 150 l de 98... Ca fait 0,7% d'huile dans l'essence...

Après dire qu'il n'y a que des guez, effectivement, il y a du vrai... Maintenant, il y aussi de belles auto... Il faut se déplacer et aller les voir, discuter avec le propriétaire, l'essayer...

Les vendeurs cherchent toujours à mettre en avant leur auto (c'est humain) et en plus certains n'y connaissent rien et voulaient juste avoir une M5 pour voir ce que c'est et la revende quand y faut changer les pneus ou l'embrayage... J'exagère volontairement, mais on est pas loin de la vérité.

Et les forums sont pleins de gars qui te disent : "une M5 nickel, c'est maxi 14M€"... Je veux bien (si elle a 150Mkm ou plus), mais très souvent tu vois les mêmes personnes qui les mois suivant qui allongent un billet 3000 à 4000€ pour repeindre un truc, changer un machin, etc... Donc au final...

Pour apporter ma pierre à l'édifice : j'ai une ph. 2 de mai 2003 (une des dernières produites donc).

Conso d'huile négligeable jusqu'à 10Mkm (baisse de peut-être 2 mm sur la jauge)... Au delà, conso de l'ordre de 0,1 à 0,2l aux 1000km (ce qui signifie que l'huile commence à "s'user"...

En sachant que si on suit les indications de l'ordinateur de bord sur une M5, on fait une vidange environ tous les 20 à 25Mkm (dernière vidange faite à 13Mkm, avec 2 carrés vert éteint seulement).

Globalement, l'écart de conso d'huile ph. 1 / ph.2 est réel, la segmentation ayant été modifiée fin 1999. Donc l'histoire de l'huile dans le plénum n'est pas valable car celle-ci est directement brûlée dans les chambres (vu que le soucis vient de la segmentation). J'avais ouvert le miens par curiosité après l'achat en 2010, ben tu pouvais manger dedans (ça n'a pas du changer). Idem, encrassement des cata est dans une majorité des cas dû à un problème de richesse... Et même une M5 qui bouffe 1l aux 1000, faut pas oublier qu'elle aura brûler en même temps environ 150 l de 98... Ca fait 0,7% d'huile dans l'essence...

Après dire qu'il n'y a que des guez, effectivement, il y a du vrai... Maintenant, il y aussi de belles auto... Il faut se déplacer et aller les voir, discuter avec le propriétaire, l'essayer...

Les vendeurs cherchent toujours à mettre en avant leur auto (c'est humain) et en plus certains n'y connaissent rien et voulaient juste avoir une M5 pour voir ce que c'est et la revende quand y faut changer les pneus ou l'embrayage... J'exagère volontairement, mais on est pas loin de la vérité.

Et les forums sont pleins de gars qui te disent : "une M5 nickel, c'est maxi 14M€"... Je veux bien (si elle a 150Mkm ou plus), mais très souvent tu vois les mêmes personnes qui les mois suivant qui allongent un billet 3000 à 4000€ pour repeindre un truc, changer un machin, etc... Donc au final...

c'est évident que sur se genre de voiture vaut mieux acheter plus chère et rien à faire que acheter une avec detail à revoir, les frais vont vite, et puis une voiture pas nikel c'est une voiture qui à été négligé en général et la c'est pas bon,

et d'accord avec toi sur les prix, j'ai vu se que donnait les pas chères heu...non merci

Mon pote à une m5 v8 ,il tire bien dessus et il consomme un peut moins d'un litre tout les 5000 kilomètres .

Pour apporter ma pierre à l'édifice : j'ai une ph. 2 de mai 2003 (une des dernières produites donc).

Conso d'huile négligeable jusqu'à 10Mkm (baisse de peut-être 2 mm sur la jauge)... Au delà, conso de l'ordre de 0,1 à 0,2l aux 1000km (ce qui signifie que l'huile commence à "s'user"...

En sachant que si on suit les indications de l'ordinateur de bord sur une M5, on fait une vidange environ tous les 20 à 25Mkm (dernière vidange faite à 13Mkm, avec 2 carrés vert éteint seulement).

Globalement, l'écart de conso d'huile ph. 1 / ph.2 est réel, la segmentation ayant été modifiée fin 1999. Donc l'histoire de l'huile dans le plénum n'est pas valable car celle-ci est directement brûlée dans les chambres (vu que le soucis vient de la segmentation). J'avais ouvert le miens par curiosité après l'achat en 2010, ben tu pouvais manger dedans (ça n'a pas du changer). Idem, encrassement des cata est dans une majorité des cas dû à un problème de richesse... Et même une M5 qui bouffe 1l aux 1000, faut pas oublier qu'elle aura brûler en même temps environ 150 l de 98... Ca fait 0,7% d'huile dans l'essence...

Après dire qu'il n'y a que des guez, effectivement, il y a du vrai... Maintenant, il y aussi de belles auto... Il faut se déplacer et aller les voir, discuter avec le propriétaire, l'essayer...

Les vendeurs cherchent toujours à mettre en avant leur auto (c'est humain) et en plus certains n'y connaissent rien et voulaient juste avoir une M5 pour voir ce que c'est et la revende quand y faut changer les pneus ou l'embrayage... J'exagère volontairement, mais on est pas loin de la vérité.

Et les forums sont pleins de gars qui te disent : "une M5 nickel, c'est maxi 14M€"... Je veux bien (si elle a 150Mkm ou plus), mais très souvent tu vois les mêmes personnes qui les mois suivant qui allongent un billet 3000 à 4000€ pour repeindre un truc, changer un machin, etc... Donc au final...

je rajouterai qu'avec la faible conso d'huile de ta voiture il est évident que le plénum est propre, mais sur du 1L voir plus au mille va y avoir du gras puisque segmentation malade et passage par le recyclage des gaz (et donc de l'huile que s'est invité) dans le plenum

Alors je veux que tu m'expliques par quel biais l'huile qui passe dans les chambres de combustion (via une segmentation manquant d'étanchéité) peu se retrouver dans le plénum...