Posté(e) le 26 septembre 201311 a comment_584840 8 cv de perdus pour aucune utilité,ça sent la courroie courte d'ici peu!
Posté(e) le 26 septembre 201311 a comment_584847 Il y a pas un "embrayage" sur la pompe secondaire? unpeu comme la climatisation quand tu l'utilise pas? 9cv ça fait unpeu beaucoup, dans ce cas la climatisation en prend combien ? lol Pour infos ceux qui le savent pas sur E36 c'est la même courroie qui est rattaché à la climatisation.
Posté(e) le 26 septembre 201311 a comment_584852 Au final, y'a plus besoin d'aller chez un préparateur pour gagner du cheval..... Suffit de tout débrancher ce merdier, et on gagne déjà près de 20 canassons.
Posté(e) le 26 septembre 201311 a comment_584914 la "pompetamere" est un pure outil de dépollution et d'assistance aux conducteurs pressés voir irrespectueux de la mécanique ... son rôle est d'injecter de l'air chaud à l’échappement pendant que le DME lui enrichit le mélange stœchiométrique air/essence , cette action créé un échauffement dans le collecteur qui permet aux catalyseurs de monter plus vite en température afin que ces derniers soient plus vite aptes à dépolluer les gaz d’échappement . son action est limitée dans le temps à environ 1mn lors des démarrages moteur froid ... du fait de l'injection de plus d'essence , cela monte légèrement le ralenti (200 tr/mn ) pendant le temps de son action . sur E46 , cette pompe est électrique . sur E36 , elle est entrainée par courroie via une poulie à embrayage électromagnétique . son bruit est caractérisé par un "blopblopblop... " bien reconnaissable , sur E46 c'est plutôt BZZZZZZZZZZ puisqu' électrique . sa suppression oblige à patienter environ 1mn ( le temps de sortir la voiture du garage , de refermer la porte , boucler sa ceinture rien quoi ..) le gain engendré par sa suppression : un truc de moins à entrainer pour le moteur ... certains disent que Hamann affirmait qu'elle pompe 9ch sur le moteur même lorsqu'elle n'est pas en fonction ... conclusion : quand l'embrayage électromagnétique donne des signes de faiblesse et que la pompe s'enclenche sans raison apparente , si le conducteur est respectueux de sa mécanique et ne part pas comme un bourrin à froid , on peut s'en passer ... quand à la pollution je vous laisse seul maitre et juge ... moi quand je vois certaine poubelle diesel fumer comme un pétard Jamaïcain , j'ai pas de remord comme je l'ai ecrit certains disent , donc ce n'est pas prouvé ... et pour Miko , oui , j'ai bien dit embrayage électromagnétique..., et oui la clim bouffe des chevaux sur E36 j'ai souvenir sur mon ex 325tds , au régulateur à 130km/h quand j'enclenchais la clim je voyais l'econometre prendre un bon litre en plus ... alors certes non enclenché ça pompe moins ... mais 1ch c'est 1 ch , c'est toujours ça de pris
Posté(e) le 26 septembre 201311 a comment_584940 et si l'on met une poulie plus legeres on gagne combien? lol Rah la climatisation sur la M3 quel luxe ^^
Posté(e) le 26 septembre 201311 a comment_584964 comme je te l'ai ecrit , je doute fortement d'un gain de tant de ch , mais les poulies alu , ça doit jouer aussi ... c'est un tout ... c'est la cerise sur le gateau ...
Posté(e) le 26 septembre 201311 a comment_584977 Il y a pas un "embrayage" sur la pompe secondaire? unpeu comme la climatisation quand tu l'utilise pas? 9cv ça fait unpeu beaucoup, dans ce cas la climatisation en prend combien ? lol Pour infos ceux qui le savent pas sur E36 c'est la même courroie qui est rattaché à la climatisation. J'avais lu quelque part que la climatisation c'était environ 7kW soit 9.5ch
Posté(e) le 27 septembre 201311 a comment_585270 vu a Wortegem le week dernier,tres belle! sinon il y a des cales sur les jantes et de cb?et elle est rabaissée de cb?
Posté(e) le 28 septembre 201311 a Auteur comment_585591 Pour le rabaissement il faut que je regarde. Pour les cales c'est du 5 et 16. Controle tech effectué aujourd'hui. Verdict ressort ARG cassé .
Posté(e) le 2 octobre 201311 a comment_586472 Le ressort du PSS9?????? De mémoire, ils ont été montés quand elle avait 65000km, un peu avant que je l'achète. Donc plus de 100 000km aujourd'hui... Et je pense que les élargisseurs doivent également augmenter un peu les contraintes.. Pas cool en tout cas
Posté(e) le 2 octobre 201311 a comment_586473 il a 5mm d'elargisseur à l'ar ... pas de quoi fouetter un chat , des jante avec un ET différent ferai les mêmes contraintes ... la faute à pas de chance ... heureusement j'en ai un jeu d'avance ...
Posté(e) le 2 octobre 201311 a comment_586484 Non. Plus de 100 000. Elle a plus de 165 000 km aujourd'hui si je ne me trompe pas
Posté(e) le 2 octobre 201311 a comment_586485 edit : exact elle a plus de 165000km donc les ressorts ont un peu plus de 100 000 km pour être précis 163 347km à la dernière vidange il y a 15 jours environ ...
Posté(e) le 2 octobre 201311 a comment_586492 pourquoi , ils vont tres bien encore ses amortos ... là , je vais juste lui mettre deux ressort neuf que j'ai en stock , après il avisera ...
Posté(e) le 2 octobre 201311 a comment_586493 Belle voiture effectivement! Par contre, moi je la remettrais à la hauteur d'origine ... https://forum.motorsport-passion.com/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/icon_biggrin.gif Effectivement remonté de 10mm...
Posté(e) le 2 octobre 201311 a comment_586496 Bah 100mkm, faut pas déconner Jean Phi, ca a beau etre des Bilsteins, un amorto ca reste une piece d'usure. A démonter remonter refaire une géo...
Posté(e) le 3 octobre 201311 a comment_586739 Il a été dit il y a des lustres sur ce forum (5 ou 6 ans), dans un topic (très animé) qui concernait les combinés filetés, que ces derniers n'avaient pas une durée de vie plus importante que des amortos classique. Et qu'il fallait les faire retarer tous les 40 000 km. Ce sujet avait créer pas mal de polémiques. Ce qui est sur, c'est qu'à chacune de mes sorties circuit avec la M3 j'ai pu constater un roulis légèrement en hausse, alors pourtant que je l'upgradais en vue de le réduire (BAR, Xbrace...). Je ne serai donc pas étonné qu'on puisse les qualifier de "fatigués" 30 000 km après l'avoir vendue à fredp.
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