Lole Posted November 14, 2011 Report Share Posted November 14, 2011 Y'a un prix catalogue sur BCRacing France, qui est déjà bien placé non ?? Quoiqu'il arrive t'as une base de tarif.. Link to post Share on other sites
Sancho Posted November 14, 2011 Author Report Share Posted November 14, 2011 bein justement, soyez clair et balancez le prix auquel vous les touchés, ça doit pas être secret défense? Le prix est écrit sur le site et la remise et écrite plus haut ... t'avais juste besoin de lire ... Link to post Share on other sites
Mike pike Posted November 15, 2011 Report Share Posted November 15, 2011 J'ai craqué et commandé les miens chez GL Racing, pressé de les recevoir et d'enlever le mode 4x4 pompe à vélo J'espère bien faire et pas regretter des PSS en gardant en tête le delta de prix Rien avoir avec les Bilsteins PSS Link to post Share on other sites
donm54 Posted November 15, 2011 Report Share Posted November 15, 2011 Ce que tu as commander c'est les silents bloc de bras avant c'est bien sa ? Et bien on va avoir deux avis concres ici! Les rm c'est le kit intermediaire non ? Les silent-bloc de trapèze avant oui. Par contre la version sur roulement n'est plus disponible alors j'ai pris la version sans. Je suis pas certain de l'utilité du roulement au final. Link to post Share on other sites
donm54 Posted November 15, 2011 Report Share Posted November 15, 2011 Rien avoir avec les Bilsteins PSS A fond, les PSS ont des ressorts progressif à l'avant... Bien pour le confort mais pas top pour la piste. En plus tu règles la hauteur en jouant sur la pré-contrainte du ressort alors que les BC ont un réglage séparé. Et les BC tu peux les avoirs en inversé. Bilstein a intéret à revoir son prix. Par contre il faudrait se renseigner ! Aux US quand tes BC arrivent en fin de vie, tu paies 95$ la pièce et il te le remplace au complet par du neuf !! Si c'était le cas chez nous, ce serais juste la grande classe ! ps: préféré les monotube inversé encore meilleur que les BR Link to post Share on other sites
philm3mobile Posted November 15, 2011 Report Share Posted November 15, 2011 grâce à Lole, je suis revenu vers du combiné plutôt que du retaré pour la piste, le prix des BC-racing m'a décidé et la possibilité d'assouplir suivant les conditions de piste (bosselé, pluie...). J'ai choisi des BC-racing en BR car en fin de vie on ne change que la cartouche qui vaut une centaine d'euros. Je dois faire le montage ces jours ci et vous ferais un topos sur retour piste, sachant que le revendeur que connait Lole a un gars qui fait du drift en compet avec la gamme BR. Le souci avec les inverted c'est qu'il n'existent que pour l'avant, l'arrière étant BR sur les M3 E36 et E46 je crois. Ensuite le comparaison avec les PSS se fera sur le temps, maintenant ce n'est pas le même prix alors à voir. En tout cas je ne lui ai pas dit avant mais merci à toi Lole. Link to post Share on other sites
vic' Posted November 15, 2011 Report Share Posted November 15, 2011 bein justement, soyez clair et balancez le prix auquel vous les touchés, ça doit pas être secret défense? Pour connaitre le prix je ne pense pas que ce soit nécessaire d'employer ces termes et cette ironie J'ai pris le milieu de gamme "inverted" à environ 940€ (prix normal 989€, moins 5% chez GL). Je pense que si certains le contact avec une demande pour plusieurs amortos, il fera quelque chose sur le prix. Pour en revenir à la comparaison avec les PSS, certains la soutiennent sur les forum M us. On verra quand ca sera monté Link to post Share on other sites
Lole Posted November 15, 2011 Report Share Posted November 15, 2011 Bah de rien, si on peut faire profiter les bon plans... Link to post Share on other sites
Sancho Posted November 15, 2011 Author Report Share Posted November 15, 2011 Je ne savais même pas que c'était réputé au US , et en plus il faudrait se renseigné sur l'histoire du changement ... Bref un bon produit sur le papier en tout cas Vivement vos tests et vos réactions Link to post Share on other sites
///M3 Addict Posted November 15, 2011 Report Share Posted November 15, 2011 Intéressant, je suis de près car je recherche actuellement des combinés. A vrai dire, je pensais prendre des Bilstein mais ce post donne tout de même à réfléchir... Link to post Share on other sites
Sancho Posted November 15, 2011 Author Report Share Posted November 15, 2011 Attend un petit peu ça vaut le coup(t)! Link to post Share on other sites
M3corsica Posted November 16, 2011 Report Share Posted November 16, 2011 Intéressant, je suis de près car je recherche actuellement des combinés. A vrai dire, je pensais prendre des Bilstein mais ce post donne tout de même à réfléchir... Pareil que toi, ça donne envie de tester. Link to post Share on other sites
vic' Posted November 19, 2011 Report Share Posted November 19, 2011 Bon finalement je pars sur la gamme au dessus, les ER avec réglages séparés etc Je fais monté tout ca en même temps que ma révision et mes silentblocs de BV, j'ai hâte Link to post Share on other sites
Sancho Posted November 19, 2011 Author Report Share Posted November 19, 2011 Bon finalement je pars sur la gamme au dessus, les ER avec réglages séparés etc Je fais monté tout ca en même temps que ma révision et mes silentblocs de BV, j'ai hâte A tu tappe fort , tu veux faire de la piste avec le ///M? Link to post Share on other sites
donm54 Posted November 19, 2011 Report Share Posted November 19, 2011 Bon finalement je pars sur la gamme au dessus, les ER avec réglages séparés etc Je fais monté tout ca en même temps que ma révision et mes silentblocs de BV, j'ai hâte Je me suis résigner à ne pas prendre les ER, tu passes trop de temps a les régler et pas assez à en profiter. J’espère que t'as de la patience et de l'expérience ! Je me réjouis d'avoir ton retour. Link to post Share on other sites
Danylabuche Posted November 20, 2011 Report Share Posted November 20, 2011 la gamme avec bombone séparé, c'est pas terrible !! un pote sur une Delta EVO en a monté et les a fusillées en 2000 kilomètres !!!! Link to post Share on other sites
Lole Posted November 20, 2011 Report Share Posted November 20, 2011 Euh, t'as des détails Dany ??? Link to post Share on other sites
vic' Posted November 21, 2011 Report Share Posted November 21, 2011 +1 pour les détails !? Sinon ma M a un usage quotidien et éventuellement sorties circuit à prévoir. J'ai lu beaucoup de retours sur les forums us, il en ressort vraiment du bien. C'est ce qui m'as fait passer le cap vers les ER. Peut être un peu plus long sur les réglages pour trouver le compromis idéal mais bon... Je vais partir sur les setup que j'ai chiné sur le net, et le faire évoluer en fonction de mes besoins et de mon ressenti. Link to post Share on other sites
jobar Posted November 21, 2011 Report Share Posted November 21, 2011 Vivement les essais routiers Link to post Share on other sites
donm54 Posted November 21, 2011 Report Share Posted November 21, 2011 la gamme avec bombone séparé, c'est pas terrible !! un pote sur une Delta EVO en a monté et les a fusillées en 2000 kilomètres !!!! C'est étonnant. En général un amortos qui se flingue en 2000Km c'est que la tige est arrivée en butée. Il avait peut.être toucher à la pré-contrainte du ressort ? Link to post Share on other sites
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