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Avis combiné BC-racing


Sancho

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Moi je suis en E36 et je ne vois pas trop ce qu'ils appellent offset sur un amorto. J'ai les coupelles 3d et effectivement tu peux y regler la chasse et le carro, Il y a des connaisseurs en E46 c

soyons franc : j'en vends pas , donc je m'en tape le coquillards

Alors oui les reglables 3D c est toujours plus ou moins la chienlit ! Moi j ai les coupelles bc racing qui vont avec les amortos, j ai chasse et caro reglables....jusque la sur le papier tt va bien

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bein justement, soyez clair et balancez le prix auquel vous les touchés, ça doit pas être secret défense?

Le prix est écrit sur le site et la remise et écrite plus haut ... t'avais juste besoin de lire ...

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J'ai craqué et commandé les miens chez GL Racing, pressé de les recevoir et d'enlever le mode 4x4 pompe à vélo :D

J'espère bien faire et pas regretter des PSS en gardant en tête le delta de prix :rolleyes:

Rien avoir avec les Bilsteins PSS

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Ce que tu as commander c'est les silents bloc de bras avant c'est bien sa ?

Et bien on va avoir deux avis concres ici!

Les rm c'est le kit intermediaire non ?

Les silent-bloc de trapèze avant oui.

Par contre la version sur roulement n'est plus disponible alors j'ai pris la version sans. Je suis pas certain de l'utilité du roulement au final.

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Rien avoir avec les Bilsteins PSS

A fond, les PSS ont des ressorts progressif à l'avant... Bien pour le confort mais pas top pour la piste.

En plus tu règles la hauteur en jouant sur la pré-contrainte du ressort alors que les BC ont un réglage séparé.

Et les BC tu peux les avoirs en inversé.

Bilstein a intéret à revoir son prix.

Par contre il faudrait se renseigner ! Aux US quand tes BC arrivent en fin de vie, tu paies 95$ la pièce et il te le remplace au complet par du neuf !!

Si c'était le cas chez nous, ce serais juste la grande classe !

ps: préféré les monotube inversé encore meilleur que les BR

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grâce à Lole, je suis revenu vers du combiné plutôt que du retaré pour la piste, le prix des BC-racing m'a décidé et la possibilité d'assouplir suivant les conditions de piste (bosselé, pluie...).

J'ai choisi des BC-racing en BR car en fin de vie on ne change que la cartouche qui vaut une centaine d'euros. Je dois faire le montage ces jours ci et vous ferais un topos sur retour piste, sachant que le revendeur que connait Lole a un gars qui fait du drift en compet avec la gamme BR.

Le souci avec les inverted c'est qu'il n'existent que pour l'avant, l'arrière étant BR sur les M3 E36 et E46 je crois.

Ensuite le comparaison avec les PSS se fera sur le temps, maintenant ce n'est pas le même prix alors à voir.

En tout cas je ne lui ai pas dit avant mais merci à toi Lole.

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bein justement, soyez clair et balancez le prix auquel vous les touchés, ça doit pas être secret défense?

Pour connaitre le prix je ne pense pas que ce soit nécessaire d'employer ces termes et cette ironie :rolleyes:

J'ai pris le milieu de gamme "inverted" à environ 940€ (prix normal 989€, moins 5% chez GL).

Je pense que si certains le contact avec une demande pour plusieurs amortos, il fera quelque chose sur le prix.

Pour en revenir à la comparaison avec les PSS, certains la soutiennent sur les forum M us. On verra quand ca sera monté :D

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Je ne savais même pas que c'était réputé au US , et en plus il faudrait se renseigné sur l'histoire du changement ...

Bref un bon produit sur le papier en tout cas

Vivement vos tests et vos réactions

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Intéressant, je suis de près car je recherche actuellement des combinés.

A vrai dire, je pensais prendre des Bilstein mais ce post donne tout de même à réfléchir...

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Intéressant, je suis de près car je recherche actuellement des combinés.

A vrai dire, je pensais prendre des Bilstein mais ce post donne tout de même à réfléchir...

Pareil que toi, ça donne envie de tester.

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Bon finalement je pars sur la gamme au dessus, les ER avec réglages séparés etc

Je fais monté tout ca en même temps que ma révision et mes silentblocs de BV, j'ai hâte :D

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Bon finalement je pars sur la gamme au dessus, les ER avec réglages séparés etc Je fais monté tout ca en même temps que ma révision et mes silentblocs de BV, j'ai hâte :D

A tu tappe fort , tu veux faire de la piste avec le ///M?

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Bon finalement je pars sur la gamme au dessus, les ER avec réglages séparés etc Je fais monté tout ca en même temps que ma révision et mes silentblocs de BV, j'ai hâte :D

Je me suis résigner à ne pas prendre les ER, tu passes trop de temps a les régler et pas assez à en profiter.

J’espère que t'as de la patience et de l'expérience ! Je me réjouis d'avoir ton retour.

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la gamme avec bombone séparé, c'est pas terrible !! un pote sur une Delta EVO en a monté et les a fusillées en 2000 kilomètres !!!!

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+1 pour les détails !?

Sinon ma M a un usage quotidien et éventuellement sorties circuit à prévoir. J'ai lu beaucoup de retours sur les forums us, il en ressort vraiment du bien. C'est ce qui m'as fait passer le cap vers les ER.

Peut être un peu plus long sur les réglages pour trouver le compromis idéal mais bon... Je vais partir sur les setup que j'ai chiné sur le net, et le faire évoluer en fonction de mes besoins et de mon ressenti.

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la gamme avec bombone séparé, c'est pas terrible !! un pote sur une Delta EVO en a monté et les a fusillées en 2000 kilomètres !!!!

C'est étonnant. En général un amortos qui se flingue en 2000Km c'est que la tige est arrivée en butée. Il avait peut.être toucher à la pré-contrainte du ressort ?

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