Posté(e) le 25 avril 201312 a comment_546722 Oui Xam, les RM demandent un entretien au minimum annuel, si l'on veut faire les choses bien. Alors ne cherche pas, pars sur du ClubSport BR-RA.
Posté(e) le 25 avril 201312 a comment_546727 Dac, bon pour ma part je vais attendre la paye , pas de pieces a changer en préventif sur l'ensemble amortisseur au passage? Je vais prévoir les silents bloc de bras arriere au moins je pense, il sont d'origine comme les suspates donc surement cuit.
Posté(e) le 28 avril 201312 a comment_547474 Je ne sais pas si ça a été dit ou pas, mais quel est le rabaissement par défaut des BR-RA svp ?
Posté(e) le 28 avril 201312 a comment_547550 Tiens, il y a une nouvelle gamme disponible: BR RH montage Groupe A L'utilisation d'un arceau et de renforts de tourelles avec ces combinés est réellement obligatoire pour une utilisation exclusivement piste?
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_547852 Salut, Kinder ? C'est quoi le sens de ta question, par défaut ? Gmbh, on l'a noté pour ca, parce que c'est obligatoire oui... On connait la faiblesse des toles BMW, support de pont, tourelles arrieres, alors lorsque tu vas déplacer tout le poids de l'arriere de l'auto sur la tourelle, le mieux c'est d'etre raisonnable !...
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_547855 Le 29/04/2013 à 13:49, Lole a dit : Salut, Kinder ? C'est quoi le sens de ta question, par défaut ? Il y a bien un rabaissement minimum je pense non ? Comme pour les ressorts courts Eibach (-20/-10) par exemple ? Ou ils arrivent à hauteur de caisse OEM ?
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_547862 Il faut lire le post un peu avant : le kit est livré avec des cartouches et des ressorts courts, vraiment faits pour rabaisser l'auto. Si tu souhaites ne pas rabaisser, ou rabaisser tres peu, il faut le préciser, afin qu'on adapte les cartouches et les ressorts.
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_547866 C'est pour ça que je pose la question, de combien c'est rabaissé par défaut
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_547872 C'est pour ca que j'avais précisé a la demande précédente que si l'on ne voulait pas rabaisser, il fallait nous le préciser
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_547878 Tu peux avec l'un ou l'autre rester a la hauteur d'origine, mais un kit cartouches longues sera plus adapté car il aura un débattement plus adapté. Attention, quand je dis cartouche longue, c'est pas un truc de rallycross ni 4X4 hein, mais un écart de 2 cm peut etre vraiment important a ce niveau ...
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_547881 Je suis déja à -20/-10, et je vais p-e la rabaisser, c'est juste pour savoir. Donc par défaut, avec les cartouches normales, quel est la rabaissement mini/max Av/Ar?
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_547882 Le 29/04/2013 à 14:16, Mr Psyko a dit : Tu sauras pas, Kinder... Comprends pas, ma question était pourtant simple
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_547891 Ta question est simple, mais pas tant que ca, sans les vrais éléments, c'est à dire, ce que tu veux faire toi. Et ca, il n'y a que toi qui a la réponse (quoique... ). Pour le mini, tu as la réponse au dessus, pour le maxi, c'est un peu plus de - 60mm.
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_547923 Le 29/04/2013 à 13:49, Lole a dit : Salut, Kinder ? C'est quoi le sens de ta question, par défaut ? Gmbh, on l'a noté pour ca, parce que c'est obligatoire oui... On connait la faiblesse des toles BMW, support de pont, tourelles arrieres, alors lorsque tu vas déplacer tout le poids de l'arriere de l'auto sur la tourelle, le mieux c'est d'etre raisonnable !... Ok! Du fait que le ressort soit combiné à l'amortisseur, les contrainte sur l'essieu AR ne seront plus réparties entre les tourelles d'amortos et les logements de ressorts AR? D'où la nécessité de renforcer au préalable les tourelles. Quand vous dites arceau, c'est avec des reprises aussi sur les fixations du berceau AR?
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_548078 Avec reprises des tourelles au minimum, mais on le sait tous ici, celles du pont sont fragiles sur les E46, alors a y être...
Posté(e) le 29 avril 201312 a comment_548087 Je t'explique pas ma tête en découvrant les fissures sur la mienne. Les kits de renforts c'est vraiment pas du zèle
Posté(e) le 30 avril 201312 a comment_548138 Le 29/04/2013 à 22:33, M54Rotrex a dit : Les kits de renforts c'est vraiment pas du zèle C'est quoi ces kits de renforts, et ça se trouve où, SVP ?
Posté(e) le 30 avril 201312 a comment_548149 Le 30/04/2013 à 08:04, Mr Psyko a dit : C'est quoi ces kits de renforts, et ça se trouve où, SVP ? Le berceau arrière sur les E46 a tendance à arracher la caisse sous l'effet du couple du différentiel. La tôle de la monocoque se déchire, et selon le degré d'importance, il faut soit changer toute la partie arrière du châssis (beaucoup d'€), souder, ou mettre des plaques de renfort. Les plaques de renfort sont de simples bouts de métaux qui répartissent la force exercée par le berceau arrière. Il y a plusieurs vendeurs pour ce genre de produit, dont certains en Angleterre, et qui donc ne te feront pas payer le port depuis les US. Tu peux soit les souder, soit les coller à l'epoxy. Personnelement, je voterais pour l'epoxy, car beaucoup moins de risque de rouille et répartition de la charge sur de la surface, et non juste sur le filet de soudure. Images de déchirures des points d'encrage sur le monocoque : Pièce de remplacement (sol arrière) : Quelques photos de renforts : Instructions de vorshlag : http://vorshlag.smugmug.com/Instructions/BMW-E46-Rear-Subframe/20990128_NkshHq#!i=1668278278&k=Z5fMHd2
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