Posté(e) le 16 mai 201313 a comment_552297 Joli joli le full black posé Concernant le réglage de l'arriere, on a demandé à BMW de faire mieus sur la prochaine, on attend leur réponse Signaler
Posté(e) le 16 mai 201313 a comment_552304 Concernant le réglage de l'arriere, on a demandé à BMW de faire mieus sur la prochaine, on attend leur réponse Lole je te tel prochainement Et merci pour ton support Signaler
Posté(e) le 16 mai 201313 a comment_552311 Joli joli le full black posé Concernant le réglage de l'arriere, on a demandé à BMW de faire mieus sur la prochaine, on attend leur réponse Ce qui est bizarre c'est que sur d'autres kits (comme GC ou Bilstein), le réglage est en bas, tu saurais pourquoi ils l'ont pas mis en bas sur les BC ? Remarque sur d'autres marques (autres que BMW), l'accès au bas du ressort est p-e plus difficile, ils ont donc choisi de le faire par le haut sur tous les kits. Signaler
Posté(e) le 16 mai 201313 a comment_552316 Pour les fixations de coupelles différentes il faut que je vérifie ce soir, moi sur la mienne j'ai enlevé le réglage arrière et juste laissé le ressort c'est bas mais ça talonne pas sur les grosses bosses sachant que j'ai les grosses BAR h&r aussi ! En tout cas ils sont nikel ces combinés, vu que la molette est facilement accessible on peut mettre la voiture en mode confort ou pas et ça c'est bien suivant les personnes qu'on emmène! Signaler
Posté(e) le 16 mai 201313 a comment_552325 Ce qui est bizarre c'est que sur d'autres kits (comme GC ou Bilstein), le réglage est en bas, tu saurais pourquoi ils l'ont pas mis en bas sur les BC ? Remarque sur d'autres marques (autres que BMW), l'accès au bas du ressort est p-e plus difficile, ils ont donc choisi de le faire par le haut sur tous les kits. Ca doit etre aussi pratique a regler a l'interieur du bras ... Signaler
Posté(e) le 16 mai 201313 a comment_552331 Ca doit etre aussi pratique a regler a l'interieur du bras ... C'est vrai, c'est super chiant à régler en bas aussi (vu sur E36 M3) Signaler
Posté(e) le 16 mai 201313 a comment_552348 Comme dit par Rortex précédemment je sais plus où, perso je trouve plus simple de mesurer de combien je souhaite monter ou descendre, de sortir le ressort et de bouger mes hauteurs de bagues le tout démonté. (pour l'arrière uniquement, bien entendu) J'avais regardé pour monter les réglages en bas, mais c'est tout aussi galère, niveau accessibilité, rien à gagner en effet... Signaler
Posté(e) le 16 mai 201313 a comment_552459 A la déboule l'amortos est vite tombé Pour l'arrière faut juste pas oublier qu'1 cm de moins au ressort = + ou - 2Cm à la caisse, sauf pour les "vrai" combiné arrière bien-sur. Signaler
Posté(e) le 19 mai 201313 a comment_553353 Une info pour ceux qui pourront s'étonner en recevant leur kit de ne pas avoir les memes coupelles que les précédents : En effet, une évolution vient d'avoir lieu, afin d'excentrer la tete de l'ammortisseur vers l'arriere. Elles se montent sans souci aucun, par contre, elles sont moins faciles à régler, comme sur les E36. La faute à l'accessibilté réduite au niveau des tourelles. Vous le savez, les pistards ne les agrandissent pas pour le plaisir. Cet "inconvennient" est quand même minime par rapport au E36, car on peut régler le carro dans un premier temps sur la coupelle au point que l'on veut (piste/route) sur le banc, serrer les deux vis accessible, puis soulever l'auto pour accéder serrer les deux dernieres. L'avantage de la E46 est que les 3 trous sur la caisse dans la tourelle permettent ensuite de peufiner le réglage de carro sur le banc puisque vous n'avez plus le téton centreur comme à l'origine qui bloque la coupelle. Mais surtout, cette évolution permet d'avoir une chasse vraiment optimisée, ce qui est non négligeable sur circuit comme en routier. Pour ceux qui souhaiteront avoir plus de possibilté de réglages, en particulier les purs pistards, il reste toujours l'option platines 3D. Ca reste quand même bien chiant à régler le carro Ils vont faire la gueule au garage ou je l'emmène d'habitude pour faire la géo... Signaler
Posté(e) le 19 mai 201313 a comment_553400 Bizarre que ça tombe comme ça. Sur mon kit ça tombe nickel dans la tourelle et pas de souci pour intervenir sur le carrossage... Signaler
Posté(e) le 19 mai 201313 a comment_553401 Comme indiqué, ce sont les nouvelles coupelles, qui sont excentrées. Signaler
Posté(e) le 19 mai 201313 a comment_553402 Bizarre que ça tombe comme ça. Sur mon kit ça tombe nickel dans la tourelle et pas de souci pour intervenir sur le carrossage...20130426_213144.jpg c'est vrai que la c'est plus simple a régler que maintenant car la faut devisser les 3 vis descendre l amortisseur devissé les 2 vis inaccessible et remonter l'amortisseur régler etcetc Signaler
Posté(e) le 19 mai 201313 a comment_553405 Ca va aussi, en même temps on le fait pas tous les week-end le réglage du carrossage Signaler
Posté(e) le 19 mai 201313 a comment_553445 Question pour le réglage de l'arrière pour la hauteur : on doit régler que la hauteur du ressort ou la hauteur du ressort et amortisseur ? (Ils conseillent de faire les 2 dans le guide d'install) Car pour l'instant, avec les réglages "sortis du carton" (18cm ressort et 56.9cm pour amorto), la voiture est plus haute de 2cm à l'arrière qu'avec mes Eibach (34.5cm de hauteur contre 36.5). Signaler
Posté(e) le 19 mai 201313 a comment_553485 Hop, ce qui est valable pour la E36 à ce niveau l'est pour la E46. Signaler
Posté(e) le 19 mai 201313 a comment_553522 Ok merci, c'est bien ce que je pensais Donc faut bien régler les 2 pour l'arrière, ça va être galère aussi, puisqu'il faudra démonter pour que ce soit plus facile... Signaler
Posté(e) le 20 mai 201313 a comment_553679 Autre question : sur le topic E36, il est dit que le ressort doit être plus court de 5mm que la valeur indiquée sur le ressort. Je n'ai pas ces 5mm, j'ai des ressorts de 160 et il fait 160 (je n'y ai pas touché, je les ai mesurés à l'ouverture du carton). Dois-je les passer à 155 ou je peux les laisser à 160? (ref ressort 62.160.008) Signaler
Posté(e) le 20 mai 201313 a comment_553694 Il faut que tu comprimes ton ressort de 5mm avec les bagues de pré-contrainte. Une fois les bagues serrées correctement, ton ressort doit faire 155mm, sans compression autre que celle des bagues... C'est la valeur en mm pour la précontrainte du ressort. Signaler
Posté(e) le 20 mai 201313 a comment_553711 eu ... moi je n'ai rien touché a l'avant apres a l'arrière j'ai touché car trop haut tu veux reglé le ressort a l'avant ? Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter