Posté(e) le 11 janvier 201411 a comment_612279 Je suis bien tenté par ces amortisseurs mais j ai une question car je n ai pas trouvé sur le net : Est ce qu ils sont homologués? Je n ai pas vu de certification CE ou TUV des amortisseurs? Cela veut il dire qu ils sont exclusivement réservés a la piste? S ils ne le sont pas, je suppose que c est comme pour toutes les modifications, l assurance de désengage en cas d accident pour non conformité? Modifié le 11 janvier 201411 a par LeoPolo
Posté(e) le 11 janvier 201411 a comment_612281 Je suis bien tenté par ces amortisseurs mais j ai une question car je n ai pas trouvé sur le net : Est ce qu ils sont homologués? Je n ai pas vu de certification CE ou TUV des amortisseurs? Cela veut il dire qu ils sont exclusivement réservés a la poste? S ils ne le sont pas, je suppose que c est comme pour toutes les modifications, l assurance de désengage en cas d accident pour non conformité? C'est exactement ça, seul les facteurs peuvent utiliser ces amortisseurs !
Posté(e) le 11 janvier 201411 a comment_612282 C'est exactement ça, seul les facteurs peuvent utiliser ces amortisseurs ! Lollll corrigé....
Posté(e) le 11 janvier 201411 a comment_612308 Hello! Monté enfin, et testé !! Bon j'ai refais tout le train arrières et le berceau du pont, pas cool a faire :-//. Après une bonne géo, je redécouvre la M !! C'est une tuerie, elle accroche de dingue, j'adore Je suis pour le moment réglé a 15clic devant et derrière, et c'est pas mal, pas trop dur et pour rappel je suis en 19 csl
Posté(e) le 11 janvier 201411 a comment_612364 Je suis bien tenté par ces amortisseurs mais j ai une question car je n ai pas trouvé sur le net : Est ce qu ils sont homologués? Je n ai pas vu de certification CE ou TUV des amortisseurs? Cela veut il dire qu ils sont exclusivement réservés a la piste? S ils ne le sont pas, je suppose que c est comme pour toutes les modifications, l assurance de désengage en cas d accident pour non conformité? désolé d'avoir pollué le topic, j'ai finalement trouvé ma réponse : Caractéristiques des biens et services proposés Les produits et services offerts sont ceux qui figurent dans le catalogue publié sur le site www.bcracingsuspension.com. Les produits présentés dans le site sont exclusivement réservés à la compétition et sont donc par conséquent interdits sur route ouverte. BC Racing France se dégage de toute responsabilité en cas de mauvaise utilisation de nos produits.
Posté(e) le 22 janvier 201411 a comment_615473 Je n'ai pas relu tout le topic mais est-ce que quelqu'un a déjà essayé ce kit filetés H&R ? Si oui, qu'est-ce que ça donne par rapport à d'autres marques? http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=ai3r0zx3ev7mafh6l54dl08fvye1pjkp
Posté(e) le 22 janvier 201411 a comment_615528 Mon frangin a monté ça sur clio 2 rs 3, c'est du matos correct mais il ne sont pas réglable en dureté, un kit b12 est peut être un meilleur calcul pour moins cher du coup.
Posté(e) le 22 janvier 201411 a comment_615682 Je pense que les BC sont mieux... En plus il y a les tête réglables sur les BC + les biellettes de barre stab de fournis!
Posté(e) le 22 janvier 201411 a comment_615690 Mon frangin a monté ça sur clio 2 rs 3, c'est du matos correct mais il ne sont pas réglable en dureté, un kit b12 est peut être un meilleur calcul pour moins cher du coup. Lolll oui c est ce que je pense
Posté(e) le 28 janvier 201411 a comment_617167 Petit retour après 500km de route diverses et variées (rappel vs origine cabriolet de 80mkm); - Meilleur appuie partout, je passe beaucoup plus vite dans les virages avec une stabilité déconcertante! (mes limites sont atteintes avec celle de l'auto ) - Aucun flou dans la direction devenue super précise - Tassement global d'1/2cm par rapport au montage du départ, que du bonheur - Visuellement au top, la voiture semble posée - Sur le sec du bonheur, mais sur humide ou mouillé on comprend vite que l'ensemble châssis et plus ferme, l'ESP arrive très vite... Je suis resté en 15clic partout ça me convient pour le moment. Voilà! Photo des qu'un peu de soleil.
Posté(e) le 1 février 201411 a comment_618254 Petit retour après 500km de route diverses et variées (rappel vs origine cabriolet de 80mkm); - Meilleur appuie partout, je passe beaucoup plus vite dans les virages avec une stabilité déconcertante! (mes limites sont atteintes avec celle de l'auto ) - Aucun flou dans la direction devenue super précise - Tassement global d'1/2cm par rapport au montage du départ, que du bonheur - Visuellement au top, la voiture semble posée - Sur le sec du bonheur, mais sur humide ou mouillé on comprend vite que l'ensemble châssis et plus ferme, l'ESP arrive très vite... Je suis resté en 15clic partout ça me convient pour le moment. Voilà! Photo des qu'un peu de soleil. Content de voir que c'est top! Sur le mouillé, une auto plus rigide aura tendance à sous-virer plus facilement, donc rien d'anormal pour moi!
Posté(e) le 22 février 201411 a comment_623503 Salut les copains, Je pense prendre des BC Racing BR RA pour une utilisation piste 1 fois par mois environ et le reste, c'est utilisation famille. Il y aura aussi une sortie au Ring annuelle à prévoir donc je me demande ce qu'il me faut au niveau tarage des ressorts ? Qu'est-ce que vous conseillez sachant qu'il y a : 8/8kg/mm 10/10kg/mm 8/12kg/mm 14/20kg/mm Merci A+
Posté(e) le 22 février 201411 a comment_623513 Salut, Tu sors ces tarages d'ou ? C'est pas le même kit..
Posté(e) le 22 février 201411 a comment_623542 Du site du constructeur : http://www.bc-racing.co.uk/applications/bmw-coilovers/bmw-3-series-E46-m3-98-05/br-series-coilover-type-ra-11802.html
Posté(e) le 22 février 201411 a comment_623545 Ok, ben speak english Y'a que lui qui pourra t'expliquer son délire Sinon, y'a un site en France, avec un téléphone.
Posté(e) le 22 février 201411 a comment_623626 sur le site bc france. "Ressorts spécifiques en SAE9254 tarés à 8 kg à l’avant et 12 kg à l’arrière" http://www.bcracingsuspension.fr/br-ra-bmw-m3-E46-m3-98-05.html
Posté(e) le 10 juin 201411 a comment_644501 Salut les gars. Bon j'ai monté mes BC Racing BR type RA, les premières impressions sont bonnes. Sur piste, le changement est radical, très peu de roulis, la voiture devient bien directionnelle. Par contre sur routes bosselées, il faut trouver le bon réglage et là vient ma question suivante : - Quels sont vos réglages sur le ring ? Deuxième point, j'ai une différence de hauteur entre le coté droit et gauche, en ayant pourtant mis les même longueurs entre les bagues que ça soit devant ou derrière. Est-ce que vous avez déjà constaté le souci ? Mon pote avec sa M3 E36 a aussi un léger décalage de la sorte... Merci
Posté(e) le 10 juin 201411 a comment_644506 Hello ! Oui, toujours un décalage de qq mm entre gauche et droite. Quel côté est le plus haut chez toi ? De combien de mm ?
Posté(e) le 10 juin 201411 a comment_644515 Ca me rassure! Je n'ai pas les mesures mais le coté droit est le plus bas.
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