la mienne phase 1 du 11/2000 et aucun soucis .....juste un débimétre à 75000km ....elle a aujourd'hui 86000km en même temps je roule un peu en mode pépére

la mienne phase 1 du 11/2000 et aucun soucis .....juste un débimétre à 75000€ ....elle a aujourd'hui 86000km en même temps je roule un peu en mode pépére

ça fait quand même chère le débitmètre !!!

Pareil pour moi j'ai une phase 1 et jamais aucun soucis peut importe la phase tant que l'entretien est irréprochable

Phase 1 aussi pour moi.

Zero soucis et pourtant la pauvre elle déguste

Oui il y a tout un tas de rumeurs sur différents trucs qui seraient moins bien sur la phase 1.

Attention, je ne dis pas que c'est exact, il y a ici un tas de personnes qui en savent plus long que moi, je relate juste ce qui se dit.

Il était aussi quesion de la peinture des inserts qui serait plus fragile (détail) et qui aurait été améliorée sur les phases 2...à voir...

Y'a aussi des trucs comme le DSC, n'a-t-il pas évolué dans le temps ? Mode M-Track possible ou non selon l'année non ?

Enfin bref, des détails c'est sûr.

Pour le rappel des coussinets, Epic, es-tu certain que toutes les phases 2 ont une cartographie 'diminuée' de série par rapport à l'initiale ?!

Si c'est le cas, c'est fou je trouve !

pour les inserts c'est plutot l'inverse ....ca bouge pas sur les 1ères phase 1 et ensuite c'est pas top

pour les inserts c'est plutot l'inverse ....ca bouge pas sur les 1ères phase 1 et ensuite c'est pas top

tu serais pas en trains de dire des grosses conneries là ...

Jusqu'à preuve du contraire lorsque tu va chez BMW ,ils sont tous d'accord pour te dire qu'ils voient surtout ce problème sur les premières ,en plus ce sujet est traité sur le forum .

Notre amis nous pose une question ,car visiblement il veut faire un achat réfléchi , je vous rappel qu'on est là pour s'aider et non pour lui vendre notre voiture par la suite ...

Donc je pense que le mieux pour lui ,c'est d'aller chez BMW pour leur demander directement s'il faut prendre une phase 1 ou 2 et qu'elles sont les différences(car il y à plus que les coussinets de bielles , je crois ).

tu serais pas en trains de dire des grosses conneries là ...

Jusqu'à preuve du contraire lorsque tu va chez BMW ,ils sont tous d'accord pour te dire qu'ils voient surtout ce problème sur les premières ,en plus ce sujet est traité sur le forum .

Tu es sûr que tu parles des inserts la ? ...

Notre amis nous pose une question ,car visiblement il veut faire un achat réfléchi , je vous rappel qu'on est là pour s'aider et non pour lui vendre notre voiture par la suite ...

On ne fait que l'aider justement en partagant notre expérience ...

Donc d'après toi si on ne dis pas "les phase 1 c'est de la merde et les phases 2 c'est trop génial", c'est simplement parce qu'on veut lui revendre notre voiture ?

Donc je pense que le mieux pour lui ,c'est d'aller chez BMW pour leur demander directement s'il faut prendre une phase 1 ou 2 et qu'elles sont les différences(car il y à plus que les coussinets de bielles , je crois ).

Attention, c'est le conseil de l'année la.

A ton avis ils vont te dire quoi chez BMW ? Ils vont juste te dire de prendre celle qu'ils ont en stock ...

Modifié le 17 novembre 201114 a par _Epic_

après il est certain qu'il y a des evolutions sur les phases2

les constructeurs apportent continuellement des évolutions sans pour autant décreter qu'ils passent à la phase machin

il y a les evo "officielles" et qui se voient : feux à led, rappel coussinets...

et ce que l'on ne sait pas et ce qui ne se voit pas

par ex on sait tous qu'il y a eu des évolutions sur la formes des silentbloc de pont sur les plus récentes

mais c'est certain qu'entre une phase2 peu entretenue et une phase1 super entretenu, le choix est vite fait...

Mon avis perso est de ne pas se prendre trop la tête avec ça.

C'est un conseil que j'ai appliqué puisque je viens de prendre une phase 1.

Je m'explique:

- personne ne m'a "scientifiquement" convaincu que les phases 1 sont de la merde par rapport aux phases 2 (je parle des passionnés et pas des journalistes hein)

- C'est dur de trouver une voiture qui nous corresponde et dont l'état me satisfaisait

Finalement, quand j'ai trouvé celle qui me plaisait en super état et très bien entretenue, j'ai pas cherché à savoir si c'était une ph1 ou 2. De plus, le gars a mis les feux à led et la BAR d'origine!

C'est un peu comme la SMGII. Si tu lis le forum, tu te dis que c'est une vrai merde. Cependant, les avis négatifs ressortent plus que les positifs. C'est sur que si les problèmes tombent sur toi, ça fait très très mal. Mais il ne faut pas psychoter non plus et l'agrément de la boite est top pour moi. Donc j'ai pas hésité 100 ans.

tu serais pas en trains de dire des grosses conneries là ...

Jusqu'à preuve du contraire lorsque tu va chez BMW ,ils sont tous d'accord pour te dire qu'ils voient surtout ce problème sur les premières ,en plus ce sujet est traité sur le forum .

Notre amis nous pose une question ,car visiblement il veut faire un achat réfléchi , je vous rappel qu'on est là pour s'aider et non pour lui vendre notre voiture par la suite ...

Donc je pense que le mieux pour lui ,c'est d'aller chez BMW pour leur demander directement s'il faut prendre une phase 1 ou 2 et qu'elles sont les différences(car il y à plus que les coussinets de bielles , je crois ).

Désolé mais je dit pas des grosses conneries !!!!!

Dans la mienne de 2000 j'ai des inserts piano black et je peux te promettre qu'au bout de 11 ans ca bouge pas!!! contrairement au insert en gris mat

et pour info j'ai rien a vendre et je sais de quoi je parle !!!

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Désolé mais je dit pas des grosses conneries !!!!!

Dans la mienne de 2000 j'ai des inserts piano black et je peux te promettre qu'au bout de 11 ans ca bouge pas!!! contrairement au insert en gris mat

et pour info j'ai rien a vendre et je sais de quoi je parle !!!

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Désolé mais je dit pas des grosses conneries !!!!!

Dans la mienne de 2000 j'ai des inserts piano black et je peux te promettre qu'au bout de 11 ans ca bouge pas!!! contrairement au insert en gris mat

et pour info j'ai rien a vendre et je sais de quoi je parle !!!

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Désolé ,on est pas en train de parler de la même chose là . tu parles d'inserts de tableau de bord et je parle des inserts qui sont sur le planché et ou viennent se prendre les silentblocs de pont arrière ...

On sait pas compris au départ .

J'espère que tu m'en veux pas .

Je confirme vos dires sur les inserts de tdb et poignées.

Il y a une légende qui dit que ceux des phases 1 sont hyper fragiles et se dégradent.

Je pense que la réalité est que les inserts anthracites sont très fragiles car, sur ma phase 2, ils ne sont pas aussi abîmés que sur les photos ci-dessus, mais j'ai un accroc côté conducteur à l'intérieur. J'en déduis donc que ça n'a rien à voir avec la phase sur ce point là. C'est plutot une question de finition. Les piano black ou cube ou alu brossé sont bien plus solides que les anthracites... Je vais passer aux carbones, plus chouettes et solides...

ça fait partie des infos erronnées qui circulent...

moi je rejoins certains puisque c'est la question posée ph1 ou ph2 et bien je dirai qu'il ne faut pas se prendre la tête avec ça,bien sûr il faut pour une ph1 que les rappels aient été effectués après pour le reste hormis: la barre anti-rapprochement,les feux à leds et le pare choc arriere c'est la même auto!

Donc à mon humble avis il vaut mieux se fier au bon état général de l'auto ,les factures pour le suivi de l'auto , le kilométrage et le prix si on a un budget qui permet de sélectionner!

Moi j'ai une ph1 qui a un moteur de 140000kms environ et une caisse de 237000kms et pour rien au monde je la vendrais pour en racheter une autre beaucoup moins kilométrée même si j'ai pourtant les ronds!Je n'ai pas eu de problemes depuis que je l'ai juste les bobines et les bougies que j'ai du changer quand elle s'est mis à brouter ,pour le reste juste de l'entretien courant(en 20000kms : 2 vidanges+filtres +inspection 1+ 2pneus av ) on sait se qu'on a mais on ne sait jamais se qu'on recupere!Voili voilou mon point de vue

Une autre différence sur les M3, je ne pense pas que ce soit lié à la phase mais plutôt à l'année.

Celle ci 2 reposes têtes. (2002)

Et celle la 3 avec un enrouleur au centre en plus (2006)

Je crois qu'il y a aussi la pompe à huile et le carter d'huile qui sont différents entre les deux phases ?

De mémoire les phase deux : c'est 5,5 litres d'huile dans le carter .

Pour les phases une , je crois que c'est plus ...

Le répartiteur d'ABS n'est pas situé au même endroit aussi ,et je suis pas sure qu'il soit le même .

Je crois qu'il y a aussi la pompe à huile et le carter d'huile qui sont différents entre les deux phases ?

De mémoire les phase deux : c'est 5,5 litres d'huile dans le carter .

Pour les phases une , je crois que c'est plus ...

Le répartiteur d'ABS n'est pas situé au même endroit aussi ,et je suis pas sure qu'il soit le même .

Re,

Idem phase 1 : 5,5 litres dans le carter

Pour la centrale DSC , c'est en 10/2002 que ça a changé donc pas lié à la phase

Idem pour la BAR

@+ciao

Re,

Idem phase 1 : 5,5 litres dans le carter

Pour la centrale DSC , c'est en 10/2002 que ça a changé donc pas lié à la phase

Idem pour la BAR

@+ciao

C'est bon à savoir .

Et pour la pompe à huile ?