Merci pour les photos!! Du coup t avais aussi changer la charge pipe!!!

Ca apporte quoi selon toi ?

le but à la base était de changer la charge Pipe, car plusieurs modèle ont "implosé" sur certaines 1M lors de sa sortie.

 

Depuis que j'ai changé la mienne il y a plus personne qui a cassé sa charge pipe d'origine, même avec des prépa évoluées va comprendre Charles, pardon Océan ....

 

Lorsque j'ai reçu la charge pipe qui devait être plug & play, je me suis aperçu que la durite d'origine n'allait plus et comme tout est serti, j'ai tous changé dump vale, charge pipe et durite 

 

Après le gain, il est surtout en terme de fiabilisation de l'ensemble vue que l'on peut monter sur les dump a des pressions très importantes 2,2 bar je crois chez audi, ce qui n'est pas mon cas surtout avec les down pipe d'origine c'est max 1,2 / 1,3 bar de mémoire 

c'est 1.8 bar de mémoire le max avec la DUMP audi.

 

après la charge pipe origine je vois pas trop comment plugger tes durites de jonction du fait que des colliers gris sont certis dessus ceux qui verouillent les dumps origines, tu vois ce que je veux dire ?

avec la charge pipe d'origine c'est impossible de mettre des dumpvalve audi 

 

 

car ça sera jamais suffisamment étanche 

bah autant mettre des forges alors......

Top la dernière modification!!! Ça lui fait un cul d'enfer....

Franchement, plusieurs potes on  essayé les Forges, pour notre N54 c'est pas le top 

??? 

 

Pour info, je disais simplement ça parce qu'Eric a posté des gros freins PFC sur FB....

 

J'ai toujours eu des Brembo sur les miennes

 

ya quelques semaines, ya eu un gros gros débat dans la section sur l'opportunité d'un kit gros freins, j'y faisais référence mais si t'as pas suivi l'histoire tu pouvais pas comprendre ma vanne un peu lourdasse

 

et si je parlais de PFC c'est pour rebondir sur le post de Dijon auto racing qui en faisait la promo sur le forum, post qui a sucité quelques réactions...mais là aussi si t'as pas suivi le débat, tu pouvais pas comprendre

 

enfin, j'ai moi même un kit gros freins en commande chez brembo, kit attendu pour le mois prochain, alors t'inquiètes pas, tu prêches un convaincu

 

désolé Eric pour le multi hs

Franchement, plusieurs potes on  essayé les Forges, pour notre N54 c'est pas le top 

 

 

aux US pourtant ils ont pas l'air de s'en plaindre...

ya quelques semaines, ya eu un gros gros débat dans la section sur l'opportunité d'un kit gros freins, j'y faisais référence mais si t'as pas suivi l'histoire tu pouvais pas comprendre ma vanne un peu lourdasse

 

et si je parlais de PFC c'est pour rebondir sur le post de Dijon auto racing qui en faisait la promo sur le forum, post qui a sucité quelques réactions...mais là aussi si t'as pas suivi le débat, tu pouvais pas comprendre

 

enfin, j'ai moi même un kit gros freins en commande chez brembo, kit attendu pour le mois prochain, alors t'inquiètes pas, tu prêches un convaincu

 

désolé Eric pour le multi hs

 

 

Arf non je n'ai pas vu loool, j'ai vu le topic de DAR mais pas celui dont tu parles ! Par contre j'ai bien vu que tu passais sur un KGF Brembo, et je pense que tu en seras satisfait, c'est ce que j'avais sur ma M3 e92 AV et AR

pas de souci pour le HS,

 

j'ai zieuté les PFC aussi pour le KGF comme dis mitch, mais bon actuellement je suis plus sur la ligne Akra 

Donc elit si dump audi il faut aussi changer la charge pipe???

Oui je vois pas comment faire sinon 

et ça ça vaut quoi ??http://www.shop.stettperformance.com/product.sc?productId=10

?? connais pas ?

Melilla en vend une je pense.

Tial il parait que c'est le top question dump....

Dixit les US

Melilla en vend une je pense.

Effectivement j'an ai une neuve jamais monté

Effectivement j'an ai une neuve jamais monté

Tu sais me rendre le prix en MP svp?

Tial il parait que c'est le top question dump....

Dixit les US

C'est le top en Wastegate mais pas forcément en dump