Ben dis donc, faut aimer expérimenté les trucs douteux ! lol

Y a quand même des économies plus judicieuse à faire que sur les pneus

DOT avant : 2110

Arrière: 2411

Pas de fissure à l'arrière pour l'instant....

@+

bah disons que j'en connais un qui envoie du pâté bien comme il faut et qui n'a jamais eu de problèmes majeurs ( j'entends avec des conséquences graves ) avec ... Bon il n'est pas(plus) en M mais vraiment pas de quartier pour ses gommards .

Je me suis fier a son avis et à son expérience pour débuter avec la mienne avant de monter en gamme .. On verra bien si j'ai eu tord ... mais je vais vérifier le DOT à la livraison quand même et les surveiller de prêt à l'usage ... Un homme averti en vaut deux

il te faut des 2011 pour pas voir de fissures

moi c est ce que j ai.et cest nikel

J'utilise ces pneus 595 RS-R avec une monte origine 18' et jusque là je suis très content.

Mais,

J'ai des Toyo R888 sur une autre voiture 100% piste et même si c'est terrible, c'est pas des Toyo.

Sur autoroute par grosse pluie je me suis déjà fais des sueurs froides.

Le prix est accessible mais les pneus fondent comme neige au soleil. (sur route comparé à un routier)

Le pneu est moins bruyant qu'un Toyo sur route. (bruit de roulement)

La glisse reste progressive.

J'ai testé avec les aides et elles sont bien moins intrusives qu'avec mes Bridgestone re050.

Le pneu aime crier à la moindre occasion mais ça tient.

Toujours pas de fissures pour moi. (+-6000km)

Je cherche des jantes 18' de M3 V8 mais avec du 245 devant et du 265 derrière j'avoue que je commence à avoir peur si je dois l'utiliser en Daily avec les bonnes pluies Belges... Je risque de repasser sur une solution routière et garder mes 18' E46 pour les pneus hiver et un jeu de toyo R888 lorsque les 595 Rs-R périront.

Ce reste cependant à mes yeux et par mon expérience un pneu que je recommande surtout pour ceux qui voudraient goûter à des pneus typés circuit à bon prix. C'est une petite porte dans la cour des grands qui donnera surement envie de passer ensuite à quelque chose de plus radical.

Bon rapport Qualité - Prix.

pour tes jantes, jettes un oeil par là -> http://www.bmautosport.co.uk/showroom/

Y'a du choix oui mais certaines semblent moins solides que d'autres..

Puis moi je cherche des bonnes jantes OEM (solide!) avec des pneus à flancs pas trop bas pour routes cabossées.

Si un propriétaire d'E92 souhaitant passer du 18' aux 19' vend les siennes (état impec' only) je suis intéressé.

Et si tu es blonde à forte poitrine, ça m'intéresse aussi.

2500 km avec mes r-sr595 dont 700 sur circuit et tjr pas de fissures.dot 48/11.c'est nikel.

par contre vous leur mettez combien a froid sur circuit ?

moi en partant a froid a 1,8kg j arrive a 2,3 - 2,4 en fin de cession.

mais je sais pas si c est la bonne temp a chaud pour ce pneu !!

ils disent kil supporte a chaud 44 psi !!soit 3,03 bar de pression maxi !!!

qu'en pensez vous ?

Moi j'étais la dernière fois avec 2.0 à froid et ça a commencé à surchauffer à la 3 ième session j'ai commencé à perdre du grip à l'avant.

J'ai pas pu mesurer à chaud car j'ai pas revu mes frères et le manomètre puis j'ai levé le pied car toute la voiture avait chaud -> run 4 en peace.

Je suis loin d'être un pilote et j'étais avec la climatisation, les options bien lourdes et 180-190kg de viande fraîche en tout dans la bagnole donc déjà ça change les réglages .

J'aimerais bien pouvoir faire une journée Open PitLane à Spa afin de pouvoir passer du temps à jouer avec les pressions pour trouver le bon réglage.

Le truc c'est que j'ai craqué et acheté mes jantes mais des 19' CSL OEM au final, cette vieille chaussette de Miki m'a convaincu et l'état des jantes à fait le reste.. ..le 'problème' c'est qu'elles sont tellement belles que j'ai peur que le réseau routier belge ne me les détruise..

Du coup j'ai une question pour m'aider à me décider : Pour la piste, mieux vaut des 18' plus lourdes et moins larges ou des 19' plus légères (OEM CSL) mais plus larges...

Sachant qu'en 19' on m'a dit que j'avais pas mes tailles en Federal (à vérifier) et qu'en usage 100% piste le toyo à un petit quelque chose indéniable en plus. (même 2 en comptant le prix )

A part tout ça je suis très content de mes Federal, très bon rapport qualité/€, j'ai pas eu de fissure et compagnie jusque là mais après environ 10.000 bornes je suis je crois facilement à 30% de durée de vie restante voir moins pour l'avant surtout les flancs. A leur décharge je dirais que j'essaye pas d'économiser du pneu et qu'il y'a eu 2x4 Run à Spa et 1x4 à Mettet en plus de ça. A titre comparatif j'ai fais un petit 20.000 avec mes Bridg' RE050 pour le même genre d'usage. Mes Toyo sont sur la 325 (100% piste) donc pas comparable.

Je sais pas ce qu'il en est pour vous pour ça

moi j'en suis a 700 bornes de circuit avec plus 2000 de route et il me reste 5,5 mm devant et 5 derrirre .c'est terrible ces pneus et pour moi c'est pas pour la seconde que tu gagnerais avec des sport cup ou autre que je changerais !

quand a ta question sur le poids des jantes je doute que tes 19" oem csl soient plus legeres que mes oem m3e92 en 18" !!!

de plus federals en 19 ca n'existe pas et le.budget en 19" est 3 fois sup.au 18".

pour les federals ils ont sortie un new semi slick : le zf 201 encore plus performant !

moi je met du 235*40 & 265*35 et c ' est parfait comme ca.plus confortable que du 19 " que ce soit sur route et sur piste.

juste qu'estetiquemente 19" est tout simplement magnifique sur une E46

moi je trouve qu'en partant l'ete a 1,8 bar c'est parfait.ca donne env.2.3 a chaud.

je doute que tes 19" oem csl soient plus legeres que mes oem m3e92 en 18"

Non non non (enfin j'en sais rien)

Je comparais mes 19' CSL OEM et mes 18' M3E46 OEM comme je disais plus haut.

Merci de confirmer que j'ai pas mes tailles en Federal et pour l'info sur le new ZF 201.

Pour les jantes si j'avais les sous j'aurais pris les E92 ET les CSL . Peut être plus tard si les affaires vont bien lol

Prochain coup je fais un essai avec tes pressions pour tester.

Bonjour

Dot 51/10

2 journées dont la deuxième assez exigeante sur le Bugatti , Legere fissure non traversante (pour le moment) sur les deux avant

Pression vers les 1,7 (1,8 à la première session ) pour atterrir à 2,3 avec une T° ester de 24°environ mais pas de soleil direct sur la piste

faut prendre des 2011 !!!

et la ca gazzzzz

2.15 à 2.2 à chaud.

Je sais mais a distance c'est pas simple de choisir son DOT LOL

faut prendre des 2011 !!!

et la ca gazzzzz

Je sais mais à distance pas très simple d'imposer son DOT

Modifié le 18 août 201214 a par OAP TAO

moi en partant a froid a 1,8kg j arrive a 2,3 - 2,4 en fin de cession.

mais je sais pas si c est la bonne temp a chaud pour ce pneu !!

ils disent kil supporte a chaud 44 psi !!soit 3,03 bar de pression maxi !!!

qu'en pensez vous ?

Salut

C'est ce que j'avais mis, mais à l'avant on voit que j'ai roulé sur le flanc exterieur ...! donc il me semble que c'est trop juste, et qu'il faille mettre un peu plus ...

Ce que j'essayerai la prochaine fois..

@+

Salut

C'est ce que j'avais mis, mais à l'avant on voit que j'ai roulé sur le flanc exterieur ...! donc il me semble que c'est trop juste, et qu'il faille mettre un peu plus ...

Ce que j'essayerai la prochaine fois..

@+

Sauf si tu n as pas assez de carro, la pression ne changera rien dans ce cas, tu vas glisser...

Sauf si tu n as pas assez de carro, la pression ne changera rien dans ce cas, tu vas glisser...

les amorces de fissures en questions plus haut après 100 120 tours de Bugatti à cadence correcte ( à mon niveau) et mes -4 de carro à l'avant

dans l'ordre AVdroit , AV Gche

Prochaine sortie avec quelqu'un qui connait très bien ces pneus en usage piste, il me dira si ça craint ... On verra bien l'évolution ... j'vais ptete les passer à l'ar comme je suis monté au carré