Posté(e) le 12 janvier 201412 a Auteur comment_612641 rustol CIP Ensuite , je ferais les joints. Apprêt phosphatant et blaxon.... En tout cas un grand Merci à Ludovic, qui prépare une E30 course, il se reconnaitra !!! Signaler
Posté(e) le 13 janvier 201412 a comment_612886 Je ne connaissais pas le Rustol CIP pour ma part j'ai utilisé le Rustol-Owatrol le problème parfois est une vieille réaction qui fait friser l'apprêt phosphatant !!! Vu la texture bizarre que ça fait ( couche plastique ) j'aurai dû m'en douter !! Sinon dans leur gamme j'ai acheté le Polytrol pour la rénovation des plastiques j'ai fait un essai et je pense que s'est d'enfer pour tout les vieux plastiques ternis par le soleil on dirai du neuf ! Du coup j'irais acheté le CIP pour traiter le reste de la carrosserie avant la peinture Pour les joints bon courage il y a un paquet de recoin et vu les trous entre les soudures d'origine il y en a un paquet et il vaut mieux être vigilant pour que notre ennemie s'y installe de nouveau .... Sur ce bon courage Signaler
Posté(e) le 13 janvier 201412 a Auteur comment_612959 Je me suis trompé dans mon argumentaire, je ne mettrais pas un apprêt phosphatant, mais un apprêt epoxy by Restom. Le CIP, c'est un super produit qui accepte pas mal les autres types de sous-couches... Signaler
Posté(e) le 14 janvier 201412 a comment_613033 T'es au top Bravo et bon courage pour la suite ! Signaler
Posté(e) le 17 janvier 201412 a Auteur comment_614146 Today, réception d'un petit colis. Alors, du joint PU pour recouvrir les jonctions de tôles, et de l'apprêt epoxy pour couvrir et protéger l'ensemble... Demain, je continue ma séance de grattage et mise en en sous couche anti-corrosion... Signaler
Posté(e) le 18 janvier 201412 a Auteur comment_614336 Alors après une matinée de travail, j'ai fini de décaper le passage de roue, j'ai mis une couche de CIP. J'en ai aussi profité pour nettoyer les zones de rouilles superficielles sur le tablier, et sur les longerons. Signaler
Posté(e) le 19 janvier 201412 a comment_614440 ça avance pas mal on dirait. Reste 3 à faire courage Signaler
Posté(e) le 25 janvier 201412 a Auteur comment_616352 Deux nouveaux greffons de trouver ! merci Ludo ! Signaler
Posté(e) le 28 janvier 201412 a comment_617298 ça va sentir la découpe et la soudure ton histoire !!! S'est ça que s'est bon Courage ça avance pas mal Signaler
Posté(e) le 7 février 201412 a comment_619917 travail de ouffffffffffff, courage et c'est beau la passion vivement la suite Signaler
Posté(e) le 18 février 201412 a comment_622657 Bien du plaisir à voir ce topic! Bravo pour le boulot! Signaler
Posté(e) le 22 février 201412 a comment_623572 Salut Nico, moi aussi j'ai hâte de voir cette restauration avançer, encore quelques toles à souder... Signaler
Posté(e) le 15 mars 201412 a Auteur comment_628087 Doucement mais surement...Une grosse partie bien galère de faite ! J'ai dépointé toute la partie plage arrière et dossier sur la M3 et j'ai fait de même sur le greffon. Sur la ///M c'était bien galère car je voulais réaliser les jonctions tôles sans découpe. Donc il a fallu dépointer dans des endroits presque inaccessible. Mais c'est fait, reste plus qu'à souder... Quelques photos pour illustrer...suis content de retrouver toute cette partie en " origine ". Merci Ludo pour le greffon ! Donc il y aura du avant / pendant / après Signaler
Posté(e) le 15 mars 201412 a comment_628094 Beau travail, reste plus qu'à percer pour les hauts parleur arrière !!! Signaler
Posté(e) le 15 mars 201412 a Auteur comment_628108 Heu non, pas de perçage pour les HP arrières, car il n'y aura pas d'HP à l'arrière.... Origine, origine.... Signaler
Posté(e) le 9 juin 201412 a Auteur comment_644265 Je me suis lancé dans la réfection des jantes du 316i qui sont la copie conforme des jantes de M3 en 4 trous au lieu de 5 pour le faire la main... Avant Après Signaler
Posté(e) le 9 juin 201412 a comment_644272 Beau résultat ! tu peux nous en dire un peu plus sur le procédé ? Signaler
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