LuuZ Posté(e) le 27 mars 2012 Signaler Posté(e) le 27 mars 2012 Question à 5 balles, j'allais pas ouvrir un nouveau topic pour çà..... QQun sait si le stability control se réactive automatiquement en cas de gros freinage appuyé, et ce même si les aides sont déconnectées ?? Apparemment çà serait le cas.............
rpmracing Posté(e) le 27 mars 2012 Signaler Posté(e) le 27 mars 2012 non j crois pas. Je roule 99% sans aides et jamais eu de reconnection de l'assistance.
rpmracing Posté(e) le 27 mars 2012 Signaler Posté(e) le 27 mars 2012 et... Félicitations ! c'est une merveille.
Florian77330 Posté(e) le 27 mars 2012 Signaler Posté(e) le 27 mars 2012 non j crois pas. Je roule 99% sans aides et jamais eu de reconnection de l'assistance. sans aide?? moi qui flippe de tout deco vue comment a la moindre accel tout clignotte lol
rpmracing Posté(e) le 27 mars 2012 Signaler Posté(e) le 27 mars 2012 Je désactive avant même de mettre la ceinture. faut dire qu'à 17 ans , ma 1ère voiture de permis était une Alfa 75 3.0 V6 America,.. J'ai comment dire...l'habitude.
Florian77330 Posté(e) le 27 mars 2012 Signaler Posté(e) le 27 mars 2012 Ah oui quand même ( Tres belle 1M au passage! )
Elitt13 Posté(e) le 27 mars 2012 Signaler Posté(e) le 27 mars 2012 jamais entendu parlé de la reconnexion de l'esp, sur circuit tout est resté déconnecté même sur des gros freinages !!
Slappymangooze Posté(e) le 28 mars 2012 Signaler Posté(e) le 28 mars 2012 Bruit de la pompe de direction. Hello, Perso j'ai un truc qui m'inquiète depuis cet hiver: lorsque je braque à basse vitesse, même sans toucher la butée, j'ai l'impression que la pompe fait du bruit, ce que je n'avais jamais entendu sur ma 118d. Ok les gommes ne sont pas pareilles, mais je voulais savoir si vous aviez aussi ce bruit. Aussi j'ai du changer mon huile moteur à 17000 pour la première fois (mis à part l'entretien des 2000) Vous avez déjà du changer vous?
rpmracing Posté(e) le 28 mars 2012 Signaler Posté(e) le 28 mars 2012 Aussi Léger bruit en braquant, un sifflement hydraulique, mais je pense que cela est normal. le bruit est presque similaire à un bruit type pompe electrohydrauique (2800km) uniquement service rôdage pour moi.
Toon Posté(e) le 28 mars 2012 Signaler Posté(e) le 28 mars 2012 Je crois que Mika a passé la barre des 20 000km.
mika725 Posté(e) le 28 mars 2012 Signaler Posté(e) le 28 mars 2012 Bruit de la pompe de direction. Hello, Perso j'ai un truc qui m'inquiète depuis cet hiver: lorsque je braque à basse vitesse, même sans toucher la butée, j'ai l'impression que la pompe fait du bruit, ce que je n'avais jamais entendu sur ma 118d. Ok les gommes ne sont pas pareilles, mais je voulais savoir si vous aviez aussi ce bruit. Aussi j'ai du changer mon huile moteur à 17000 pour la première fois (mis à part l'entretien des 2000) Vous avez déjà du changer vous? Idem pour moi demandé a BMW mon dit normal et je confirme plus de 20 000KM...
Slappymangooze Posté(e) le 29 mars 2012 Signaler Posté(e) le 29 mars 2012 Idem pour moi demandé a BMW mon dit normal et je confirme plus de 20 000KM... Bon à savoir! merci Mika
nicocosto Posté(e) le 4 juillet 2012 Signaler Posté(e) le 4 juillet 2012 Bonjour, Ma 1M a 1000km. Je n'ai donc pas eu la révision des 2000km. Je trouve qu'il y a un bruit de pont à l'arrière, je dirais entre le pont et le différentiel. Ca fait comme un petit à-coup qui fait comme une secousse sèche. J'ai remarqué que ce petit à-coup venait quand j’embrayais ou quand je lâchais la pédale d’accélérateur. L’à-coup vient environ 1/2 seconde après avoir lâché l’accélérateur. On dirait un jeu dans le différentiel ou entre le pont et le différentiel. Honnêtement, ça me fait mal pour la mécanique et en plus je trouve ça pas très agréable. Ils m'ont dit au garange qu'ils mettraient une huile avec viscosité plus importante. Mais j'ai des sérieux doutes sur juste de l'huile pour effacer ce problème. Y a-t-il quelqu’un d’autre qui a constaté ça ? Sinon, je suis super content de l’auto, bien que j’espère que les amortisseurs vont s’assouplir un peu après le rodage car sur mauvaise route elle ne filtre pas grand chose… Nico
superfly Posté(e) le 4 juillet 2012 Signaler Posté(e) le 4 juillet 2012 Bonjour, Ma 1M a 1000km. Je n'ai donc pas eu la révision des 2000km. Je trouve qu'il y a un bruit de pont à l'arrière, je dirais entre le pont et le différentiel. Ca fait comme un petit à-coup qui fait comme une secousse sèche. J'ai remarqué que ce petit à-coup venait quand j’embrayais ou quand je lâchais la pédale d’accélérateur. L’à-coup vient environ 1/2 seconde après avoir lâché l’accélérateur. On dirait un jeu dans le différentiel ou entre le pont et le différentiel. Honnêtement, ça me fait mal pour la mécanique et en plus je trouve ça pas très agréable. Ils m'ont dit au garange qu'ils mettraient une huile avec viscosité plus importante. Mais j'ai des sérieux doutes sur juste de l'huile pour effacer ce problème. Y a-t-il quelqu’un d’autre qui a constaté ça ? Sinon, je suis super content de l’auto, bien que j’espère que les amortisseurs vont s’assouplir un peu après le rodage car sur mauvaise route elle ne filtre pas grand chose… Nico Ca me fait l'accoup quand je relache l'accélération en 5 ou 6 de 90 à 110 km/h environ : c'est normal, elles le font toutes, c'est dû au volant moteur bi masse d'après ce que j'ai pu lire sur one addict. J'avoue que maintenant je n'y fait plus attention.
nicocosto Posté(e) le 4 juillet 2012 Signaler Posté(e) le 4 juillet 2012 A OK. Tu as comme un "clong" alors, comme si quelque chose s'enclenchait ou se désenclenchait?
Bidou 001/100 Posté(e) le 4 juillet 2012 Signaler Posté(e) le 4 juillet 2012 Question à 5 balles, j'allais pas ouvrir un nouveau topic pour çà..... QQun sait si le stability control se réactive automatiquement en cas de gros freinage appuyé, et ce même si les aides sont déconnectées ?? Apparemment çà serait le cas............. Non non, si tu es en 100% off sur l'électromerde, et même si tu fais des mini blocages sur des freinages cochons, ça ne se rallume pas. et tant mieux!!
Didier_L Posté(e) le 4 juillet 2012 Signaler Posté(e) le 4 juillet 2012 Bonjour, Ma 1M a 1000km. Je n'ai donc pas eu la révision des 2000km. Je trouve qu'il y a un bruit de pont à l'arrière, je dirais entre le pont et le différentiel. Ca fait comme un petit à-coup qui fait comme une secousse sèche. J'ai remarqué que ce petit à-coup venait quand j’embrayais ou quand je lâchais la pédale d’accélérateur. L’à-coup vient environ 1/2 seconde après avoir lâché l’accélérateur. On dirait un jeu dans le différentiel ou entre le pont et le différentiel. Honnêtement, ça me fait mal pour la mécanique et en plus je trouve ça pas très agréable. Ils m'ont dit au garange qu'ils mettraient une huile avec viscosité plus importante. Mais j'ai des sérieux doutes sur juste de l'huile pour effacer ce problème. Y a-t-il quelqu’un d’autre qui a constaté ça ? Sinon, je suis super content de l’auto, bien que j’espère que les amortisseurs vont s’assouplir un peu après le rodage car sur mauvaise route elle ne filtre pas grand chose… Nico Salut Nico ! Pour les amortisseurs, la solution si tu ne t'habitues pas, c'est de mettre du 18 avec une basse pression (2,1 bar) et/ou changer les amortisseurs pour des KW V3 ou DDC comme certains l'ont fait... A plus, Le Did.
nicocosto Posté(e) le 4 juillet 2012 Signaler Posté(e) le 4 juillet 2012 Je pensais bien passer en 18'' et mettre des jantes très légères. Aujourd'hui, j'étais aussi sur le site KW et en particulier sur le DDC qui me semble être une solution idéale pour celui qui utilise sa voiture au quotidien et se fait des sorties circuit 5-6 fois par ans. Dès que je me suis refais un peu coté €, je passe à l'action. Je reste étonné du "clong" du pont arrière apparemment attribuable au volant moteur. J'ai eu une Nissan 200SX, une 540i, une sub WRX, une E55AMG, j'ai en ce moment une Insignia OPC bref, je n'en suis pas à ma première auto sportive et je n'ai jamais eu ce décalage entre le moteur et le pont AR. Je vais essayer de m'habituer, mais je trouve que BMW aurait pu faire sans, surtout qu'ils ont des € et des ingénieurs à revendre. Y'en a aucun parmi vous qui trouvent cela un peu pénible quand on attaque pas? En conduite coulée, ça donne des à coups qui m'empêche d'oublier la mécanique. Je viens de faire 20km à fond avec une M3 dans les routes de montagne espagnoles suivi de 20km à fond avec la nouvelle M5. C'était franchement du carnage pour les autos, les freins et les pneus.... J'ai pas eu ce "clong" ni avec la M3, ni avec la nouvelle M5... Ce qui ne veut pas dire que je préfère la M3 ou la nouvelle M5. Je préfère évidemment la 1M de loin. Mais bon, ça me fait chier d'avoir cet à-coup à chaque décélération. Il faut que je trouve une solution.
superfly Posté(e) le 5 juillet 2012 Signaler Posté(e) le 5 juillet 2012 Je pensais bien passer en 18'' et mettre des jantes très légères. Aujourd'hui, j'étais aussi sur le site KW et en particulier sur le DDC qui me semble être une solution idéale pour celui qui utilise sa voiture au quotidien et se fait des sorties circuit 5-6 fois par ans. Dès que je me suis refais un peu coté €, je passe à l'action. Je reste étonné du "clong" du pont arrière apparemment attribuable au volant moteur. J'ai eu une Nissan 200SX, une 540i, une sub WRX, une E55AMG, j'ai en ce moment une Insignia OPC bref, je n'en suis pas à ma première auto sportive et je n'ai jamais eu ce décalage entre le moteur et le pont AR. Je vais essayer de m'habituer, mais je trouve que BMW aurait pu faire sans, surtout qu'ils ont des € et des ingénieurs à revendre. Y'en a aucun parmi vous qui trouvent cela un peu pénible quand on attaque pas? En conduite coulée, ça donne des à coups qui m'empêche d'oublier la mécanique. Je viens de faire 20km à fond avec une M3 dans les routes de montagne espagnoles suivi de 20km à fond avec la nouvelle M5. C'était franchement du carnage pour les autos, les freins et les pneus.... J'ai pas eu ce "clong" ni avec la M3, ni avec la nouvelle M5... Ce qui ne veut pas dire que je préfère la M3 ou la nouvelle M5. Je préfère évidemment la 1M de loin. Mais bon, ça me fait chier d'avoir cet à-coup à chaque décélération. Il faut que je trouve une solution. Le léger "clong" dont je parlais plus haut est perceptible surtout au lacher en conduite coulée, mais à l'attaque je ne l'ai pas....donc à voir avec ta concession tout de même. L'autre piste serait peut-être le CDV : clutch delay valve qui empeche des passages à la volée des vitesses (pour ne pas fumer l'embrayage) et qui oblige à bien décomposer et qui peut donner aussi des accoups : beaucoup l'enléve et il semble que c'est bien mieux après....à voir aussi
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