Préparation en cours de construction !!

http://www.tuningwerk.de/tuningwerk/tuning_werk_cars.html?apn=1&wosid=jzopJb8a0Abt9fq9%20aS3MvM

520 PS/ 600NM elle va bien envoyer la petite

Énormément de chevaux, mais pas en couple, comparé à d'autres préparations.

A oui en effet ils rigole pas !!!

BMW 1 M Coupé RS

Principales caractéristiques techniques de la RS Série 1 M

Général:

• Le RS 1erM est un parfait compromis entre la route et piste de course
  
• Complètement redessiné moteur
  
• Arrière changé à 3,25 - 3:45 facultatif
  
• Blocage de différentiel: blocage sur le pouvoir du poids adapté Drexler
  
• Les changements dans le système de refroidissement ainsi que refroidisseur d'huile deuxième
  
• Système d'échappement en titane
  
• Changé installation de couplage stable (pas d'embrayage de course, donc toujours bon de rouler dans la circulation urbaine) - embrayage de course en option
  
• Lors de la course prévue, en fonction de la FIA souhaité approuvé des changements mineurs sont nécessaires tels que l'élargissement de la cage
  
• Réduire les masses en rotation
  
• Les panneaux de porte et pratiquement tous les isolations sont OEM = plus de potentiel pour la réduction de poids
  
• Portes en plastique de carbone et les fenêtres latérales sont en option et uniquement en liaison avec cage pleine
  
• Capot carbone
  
• Bouchon arrière de carbone
  
• Aileron arrière carbone
  
• La lèvre de carbone avant Gran Turismo IV
  
• Recaro Pole Position ABE carbone
  
• Suspension: KW Clubsport 3x option H & R (stabilisateurs version soft)
  
• 370 système de freinage d'acier Movit - facultatif Carbone Céramique 380S
  
• Roues: ATS Superlight (faux) VA = 9 x 19 "H A = 10 x 19" alternative ATS Crosslight (FlowForming) VA = 9 x 19 "H A = 10 x 19"
  

Performance:

• 3 litres à 6 cylindres bi-turbo
  
• Changé installation couplage stable
  
• 300 kmh vitesse de pointe (reifenabhängig!)
  
• 521PS / 388kW
  
• Couple de 614 Nm à partir de 2800 tours par minute
  
• Accélération: pas encore disponible
  
• Carburant Super Plus 98 octane ou plus
  

toutes les photos ici -->http://www.tuningwerk.de/cgi-bin/WebObjects/tuningwerk.woa/wa/ttcms?a2=1&a1=84

Super interessant , heu sinon ça marche pas le lien en bas

O_O

Fracture de la rétine.

Trop belle !

je remet le lien ici

http://www.tuningwer...tcms?a2=1&a1=84

les piéces utilisées

Il ya, selon les exigences du client et le moteur de base, différentes options disponibles pour améliorer les performances. L'exemple ci-dessous les composants - un extrait de notre gamme de produits - peuvent être installés individuellement ou en diverses combinaisons.

Nous sommes heureux de tenir compte de vos besoins et vous conseiller personnellement et professionnellement à votre véhicule

BMW 1M Coupé : alimenter environ 440ch (340PS série) par Max Couple sur la 600Nm (450Nm série)

Coupleur hybride

Nouvel embrayage pour un maximum de 620 nm pour N54 organique / fritté embrayage avec plaque de pression plus forte. Sans embrayage de course, mais pour la rue et Daytrack approprié.

Arrière

• Démultiplication 3:45 au lieu de les normales 3:15
  Augmente Leisung d'environ 9%
  

Différentiel de performance

• Blocage de différentiel à 90%, d'autres variantes sur demande
  

Refroidisseur d'air de suralimentation

• Haute boîtier en aluminium moulé de qualité
  
• Intercooler est la orig. Les points de montage
  
• zone du visage d'environ 80% plus grand
  
• Facilité d'installation
  
• Les lignes aériennes existantes peuvent encore être utilisés
  
• Performance
  

modification de la ventilation

La circulation de l'air modifiée est nécessaire pour l'introduction d'huile supplémentaire ou refroidisseurs d'eau. Selon la version, tels que les composants du package aérodynamique M-différentes sont nécessaires. S'il vous plaît préciser à la commande. Changer le Radhausabdeckung également nécessaire.

Refroidisseurs d'eau supplémentaires

• Par étayage ce refroidisseur, même à des niveaux de puissance élevés est un comportement de la température plus stable du moteur atteint
  
• Pour le montage doit être changé, l'alimentation en air. Voir circulation de l'air
  
• Tuyaux et pièces de montage sont inclus
  

<a name="h218" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; background-color: rgb(125, 125, 125); font-size: medium; "> Réglage de la commande du moteur

• Être ajustée en fonction du réglage et Teileverbau, le contrôleur de moteur par l'intermédiaire du contrôleur.
  
• Les ajustements sont adaptés à votre véhicule à l'aide du dynamomètre
  
• Si nécessaire, en outre, le contrôleur de transmission pour changer
  
• À divers niveaux de puissance, la MOT est l'acceptation possible.
  

</a>

Merci Eric

de rien par contre je me rend compte que depuis mon bureau les images passes pas?

va falloir que je regarde ça ...

Un post très interessant pour en savoir plus sur cette prépa :

http://www.bimmerboost.com/showthread.php?22598-Tuningwerk-upgraded-turbos

une video qui reprend les photos de la belle ....

Apparemment la boite à air qu'ils proposent est une réplique de la fameuse boite à air de l'Alpina B3S, et il faut enlever le moteur pour pouvoir remplacer la durite d'admission qui est près du tablier

Et les turbos seraient des Lobas (comme ceux utilisés par BR pour le stage 3)

Qu'en est t il du turbo lag après le remplacement des turbos?

Qu'en est t il du turbo lag après le remplacement des turbos?

Quand on monte ce type de turbos, on prévoit également de mettre des down-pipes qui font beaucoup gagner en réactivité, donc le lag (si il y a) doit être imperceptible.

Boite à air  2000 Euros

Freins AV  4500 Euros

Turbo 1750 Euros pièce 

elle est magnifique

 

les recaro dans la baby sont du plus belle effet

elle est magnifique

 

les recaro dans la baby sont du plus belle effet

 

 

+1 pour les recaro

C'est impayable ce que demande tuningwerks pour leurs pièces !