Posté(e) le 27 mai 201412 a comment_642010 au toppppppp , une petite lame avant et la perfection.......... juste pour info qd tu pourra installe de bon pneu, car une M3 le mérite.... moi même pas bouffé que j'ai viré les vreidestein ... ca glisse tout le temps et les poneys ne passe pas au sol.... ( sur e92 en tout cas ) mais felicitation pour la config Signaler
Posté(e) le 27 mai 201412 a Auteur comment_642017 Le mien qui a 6 semaines ne se plaint pas du Friedrich non plus, au contraire ! Lol Faut bien les éduquer ! C'est clair lol Signaler
Posté(e) le 27 mai 201412 a Auteur comment_642018 Ce cul! ça claque! Merci, oui de derrière c'est chouette. J'aimerais bien la suivre un jour pour voir ce que ça donne... Signaler
Posté(e) le 27 mai 201412 a Auteur comment_642019 Elle est magnifique !!! Pas mieux que les autres, Magnifique. Vraiment vraiment térrible :nickel8: :nickel8: :nickel8:Superbe, je suis fan jolieJolie Merci les zamis !!!!!! Signaler
Posté(e) le 27 mai 201412 a Auteur comment_642021 Une tuerie quand tu peux tu pourra me dire pour le réglage des combi car je la trouve parfaite comme ça Alors pour les filetés, si tu veux les cotes exactes des bagues là de suite j'ai pas. Par contre, cet après midi je fais disques/plaquettes arrière, si ça va bien je prendrais le temps de démonter une roue avant pour mesurer. Mais je peux déjà te dire que j'avais d'origine les mesures suivantes entre ailes et voiles de jantes : AVG: 11,4cm AVD: 11,5cm ARG: 10,8cm ARD: 10,4cm Et, à ce jour ça donne : AVG: 6,cm AVD: 5,9cm ARG: 4,6cm ARD: 4,6cm Modifié le 27 mai 201412 a par ///M3 Addict Signaler
Posté(e) le 27 mai 201412 a Auteur comment_642023 Et y'a un truc à savoir @mika57 Tu sais sans doute qu'il y a souvent qq mm de diff entre gauche et droite même quand tu es réglé exactement pareil des 2 côtés. Tu auras toujours qq mm de diff à la mesure... Bon, tant que t pas posé au max ça se voit pas, et y'a 2 écoles : ceux qui laissent tel quel et ceux qui trichent sur les bagues pour mettre la caisse à plat. Mais quand tu poses le cul au max avec les BC, tu vires toutes les bagues et ne laisse que le guide fileté derrière. Du coup tu n'as plus rien pour tricher sur la hauteur. Dans mon cas, j'avais un côté vraiment parfait, et l'autre où il manquait 6mm. Je ne pouvais rien faire car la bague de reglage fait déjà plus de 1cm. J'avais donc bien 1 côté parfait sans bague, et l'autre trop haut avec 1 seule et qui frottait sans... Et puis, avec si peu d'écart entre jantes et ailes, la diff de hauteur se voyait à mort, rendu super différent des 2 côtés. Je me suis donc fait une cale de 6mm en nylon, une sorte de rondelle que j'ai glissé sur le guide fileté. Maintenant, le cul est parfaitement symétrique. Pour moi t'es obligé d'affiner comme ça pour que ça soit propre en mode stance... Modifié le 27 mai 201412 a par ///M3 Addict Signaler
Posté(e) le 27 mai 201412 a Auteur comment_642026 au toppppppp , une petite lame avant et la perfection.......... juste pour info qd tu pourra installe de bon pneu, car une M3 le mérite.... moi même pas bouffé que j'ai viré les vreidestein ... ca glisse tout le temps et les poneys ne passe pas au sol.... ( sur e92 en tout cas ) mais felicitation pour la config Merci, oui mais pour la lame je sais pas, c'est comme le pc csl, perso j'aime vraiment l'avant d'origine... Pour les pneus, je ne peux à ce jour rien leur reprocher. Ok, c'est plus joueur qu'avant niveau grip, mais tant que le châssis est bien ferme, moi ça me va. Je viens de passer en Powerflex, je suis super content du comportement du train arrière bien "verrouillé". Mais, en rentrant du garage qui a fait le job, j'ai fais 2/3 fois moquette avec le compte tours dans la zone qui va bien, et j'ai bien patiné à la relance lol Mais je t'avouerais que je trouve de plus en plus fun de jouer avec le cul d'une propulsion, je l'ai de mieux en mieux en main et je me rends compte que je suis plus fan de légères glisses en douceur quand y'a moyen, plutôt qu'un gars qui cherche la trajectoire et le chrono. Bon, les Vred sont pas non plus des savons ou des Nankang, mais moi je sais pas encore dire, c'est trop neuf tout ça, j'ai tout changé à mort depuis mes Conti : jantes, hauteurs de caisse, ressorts, silent blocs, geo carro +++ lol Modifié le 27 mai 201412 a par ///M3 Addict Signaler
Posté(e) le 27 mai 201412 a comment_642034 oui c clair tu ne pourras pas chercher le comparo car tu as fait trop ,de modfis ( enfin façon de parler c jamais trop ) mais se qui compte c que tu es trouvé un compromis de caisse que tu kiffes !! alors enjoy Signaler
Posté(e) le 29 mai 201412 a comment_642529 Je viens de suivre tes modifications elle est magnifique et ce cul pouah monstreux Signaler
Posté(e) le 30 mai 201412 a Auteur comment_642631 Je viens de suivre tes modifications elle est magnifique et ce cul pouah monstreux Merci à toi. Bon, petit retour d'infos pour les amis forumistes : posée au sol comme ma voiture l'est en ce moment, montée en 11'', y'a pas de souci pour promener femme et enfant à 90. Mais hier je suis sorti seul pour faire tirer un peu, je me suis fait de la petite route et du col, j'ai des touchettes quand y'a des trous dans la route au dessus de 100, ou quand ça rebondit. Sur les gros appuis aussi. Mais le comportement de la voiture est jouissif, elle n'est plus "pataude", ça vire impecc, elle est devenue agile. En plus j'ai pas envie de la remonter car je l'adore comme ça. Me voila donc face à un dilemne. Ça me fait ch**r ! Je l'aime posée mais je l'ai pas prise uniquement pour la promenade, une auto comme ça, tu peux pas ne pas t'en sevir... Alors comment allier look et usage "sportif" ? Un coup de Roller Fender juste pour replier le rebord interne à l'aile sans tirer l'aile elle même, ça gagne beaucoup ? Modifié le 30 mai 201412 a par ///M3 Addict Signaler
Posté(e) le 30 mai 201412 a Auteur comment_642633 Sinon mes freins arrière sont neufs Mais malheureusement plus mes pneus... Hier les flancs ont pris cher dans les ailes aïe aïe aïe... Modifié le 30 mai 201412 a par ///M3 Addict Signaler
Posté(e) le 30 mai 201412 a comment_642678 Alors oui pour le roller fender, mais te connaissant () tu comptes retouches peintures (ou ailes à repeindre) avec le budget. Signaler
Posté(e) le 30 mai 201412 a Auteur comment_642685 Alors oui pour le roller fender, mais te connaissant () tu comptes retouches peintures (ou ailes à repeindre) avec le budget. Merci pour ton aide. Moi je veux pas tirer les ailes, juste replier le rebord interne, pourquoi tu parles de retouche peinture ? Tu peux m'en dire plus stp ? Merci... Signaler
Posté(e) le 30 mai 201412 a comment_642692 Tres souvent la peinture craquelle sur le rebord lorsque tu fais ça au roller fender... Signaler
Posté(e) le 31 mai 201412 a comment_642856 Ça faisait un sacré temps que j'étais pas passé ici ! Elle est superbe ta M, choix de jantes, rabaissement, tout au top, je kiffe !! Signaler
Posté(e) le 31 mai 201412 a Auteur comment_642859 Faut mettre du 265 au lieu du 275 Merci, sympa de m'aider ! Je sais pas quoi faire... Je pensais la remonter de quelques cm ce soir la mort dans l'âme... T certain que ça resoudrait mon problème ? Signaler
Posté(e) le 31 mai 201412 a Auteur comment_642873 Ça faisait un sacré temps que j'étais pas passé ici ! Elle est superbe ta M, choix de jantes, rabaissement, tout au top, je kiffe !! Merci Olivier. Ça me touche d'autant plus venant d'un vieux briscard comme toi qui les à toutes eu La tienne démonte ! Suis passé plusieurs fois sur ton sujet déjà, faut que je prenne le temps d'y poser un com. Je te souhaite une bonne digestion pour la CG et vivement que les modifications commencent, à suivre de près !!!! Modifié le 31 mai 201412 a par ///M3 Addict Signaler
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