KW DDC ECU livrable de suite

[rpmracing]

La hauteur s est toi qui décide y a pas de règles ...

Sauf quand elle frotte

Tu mets les valeurs selon constructeur

[patrick99]

Salut

je les ai monté sur ma  Baby avec le rêglage iphone je trouve que c'est le top surtout quand on est deux a l'employer

pour la hauteur c'est comme ta dit rpm et pour le montage tu as meilleurs temps de trouver un spécialiste

[Didier_L]

Salut

je les ai monté sur ma  Baby avec le rêglage iphone je trouve que c'est le top surtout quand on est deux a l'employer

pour la hauteur c'est comme ta dit rpm et pour le montage tu as meilleurs temps de trouver un spécialiste

Oui, d'accord avec Pat, l'idéal c'est d'avoir un co-pilote (de rallye?), à qui tu peux dire "met moi 45%, merci". Car manipuler l'i-phone en pleine attaque, c'est risqué !! 

[olive25]

Monté sur ma m3E92 je trouve ce concept remarquable autant sur piste,route dégradée ,autoroute.

[Gégé]

petit déterrage de topic

 

je m'apprête à commander ces fameux KW DDC ECU histoire de bénéficier d'un mode confort pour passer plus sereinement les nombreux ralentisseurs qui pullulent (oui je sais personne me croit  )

 

ma question s'adresse à tous ceux qui ont ce matos et l'utilisent depuis pas mal de temps (Didier, David, Chris et tous les autres)

 

est-ce que l'appli iPhone pour régler en direct l'amortissement sert vraiment à quelque chose ou est-ce que les 3 modes prédéfinis sont suffisants ?

 

depuis que vous êtes équipés, est-ce que vous avez rencontré des problèmes liés à ce matos ?

 

merci de vos réponses

[LuuZ]

Gégé tu as les reins qui poussent vite toi hein !!

J'ai testé celle de Did, c'est le must ces suspattes !

Tu passes d'une 120d à un karting en 1 seconde.

Par contre bientôt tu n'auras plus de place pour tous tes boutons

[Gégé]

c'est mon dernier rein à donner, toute façon après je change plus rien, heu, enfin je crois...

 

sinon, pour le bouton, j'ai vu où chris a mis le sien sur sa baby et ça s'intègre super bien donc aucun problème avec celui de l'akra qui va sur l'allume cigare

 

en fait je les fais installer pour éviter que tu puisses me rattraper dans les virages après la ligne droite où je prends un peu d'avance

[rpmracing]

hello gégé

l App est pratique mais pas indispensable

par contre pas certain qu en mode "soft" ça le sois vraiment ...

[LuuZ]

A mon goût je paramètrerais un mode confort plus mou que stock pour le dégradé et les longs trajets, sport presque comme stock mais avec la qualité KW en plus pour l'arsouille et le Ring, et un mode Race planche à pain pour les circuits bien plats comme des billards.

Did pourra te donner les pourcentages exacts de ses réglages.

Elle sera parfaite avec tout ça Gege !!

[minigp]

c'est mon dernier rein à donner, toute façon après je change plus rien, heu, enfin je crois...

 

sinon, pour le bouton, j'ai vu où chris a mis le sien sur sa baby et ça s'intègre super bien donc aucun problème avec celui de l'akra qui va sur l'allume cigare

 

en fait je les fais installer pour éviter que tu puisses me rattraper dans les virages après la ligne droite où je prends un peu d'avance

" de toute façon, après je change plus rien" LOL, je te crois pas 

 

On attend ton ressenti, c'est vrai que ca me tente bien aussi , peut etre l'année prochaine

[laurent 13]

Le dernier qui m a dit qu'il ne faisait plus rien sur sa voiture... Il l'a repeinte pas vrai hein...

[minigp]

Mdr, oui tu as raison

[Gégé]

j'aime beaucoup mon valencia mais je dois reconnaître que la repeindre c'est le seul truc qui me tenterait encore

[cdr_uk]

Sport+ c'est parfait pour les pistes comme Spa et Dijon, par contre c'est trop dur pour le ring et mode Sport est trop mou donc j'ai trouvé le bonheur pour le ring avec l'appli IPhone et une réglage de 80% AV et AR.

Autrement Sport et très bien pour la route en mode attack, et confort me sert très bien pour les routes dégradées. Donc en sommaire, le app iPhone n'est pas nécessaire sauf pour le ring.

Penser à prendre des camber plates en mêmes temps que les suspats...

[Gégé]

merci Chris pour les infos

 

j'aurai dû te demander tout ça à dijon mais je savais même pas que l'appli existait

 

moi qui veut absolumment me faire le Ring l'an prochain, si je veux pas être - trop - ridicule, y me faut donc cette appli

 

ça sert à quoi les camber plates

[m-einser]

Plaques de carrosage  Gégé

 

Pour te donner une idée http://club911idf.free.fr/911idfNew/technique/châssis.htm

[rpmracing]

Plaques de carrosage Gégé

Pour te donner une idée http://club911idf.free.fr/911idfNew/technique/châssis.htm

Sympa le récapitulatif mais il en manque des infos ..

Le pivot , l angle inclu...

[minigp]

Sport+ c'est parfait pour les pistes comme Spa et Dijon, par contre c'est trop dur pour le ring et mode Sport est trop mou donc j'ai trouvé le bonheur pour le ring avec l'appli IPhone et une réglage de 80% AV et AR.

Autrement Sport et très bien pour la route en mode attack, et confort me sert très bien pour les routes dégradées. Donc en sommaire, le app iPhone n'est pas nécessaire sauf pour le ring.

Penser à prendre des camber plates en mêmes temps que les suspats...

Merci de nous donner ton ressenti 

J'ai une question, quels camber plates utilises tu ? Apparemment , chez KW, celles qui sont vendues avec le kit clubsport ne peuvent pas s'installer avec le KW DCC, car le diamètre du ressort plus important du kit DCC ne rend pas possible le réglage du carrossage ( il semblerait que ca touche la carrosserie ) ; alors qu'avec les ressorts du kit clubsport qui sont de diamètre moins importants, on a plus de latitude pour le réglage. 

 

Je tiens cette info de chez KW, peut être quelqu'un a t il un autre retour ?

[cdr_uk]

J'ai des camber plates Vorshlag: http://www.vorshlag.com/product_info.php?cPath=1_78_165&products_id=535

J'ai aussi mes camber plates Ground Contol à vendre avec mes amortisseurs JRZ RS-1 et ressorts Eibach. Info sur ces camber plates: http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=895/CA=6

[cdr_uk]

J'avais des camber plates KW avec Clubsports sur ma 135i, et c'est vrai qu'il faut des ressorts avec une diamètre plus petit. Je pense qu'il existe des kits pour adapter les camber plates KW avec ressorts sur des KW V3 etc, mais c n'est plus la même chose. En mon avis, soit prendre des clubsport direct, soit prendre des V3/DDC etc.

Si tu prendres des camber plates, achète aussi des Silentblocs entre les camber plates et les ressorts : Numéro 2 ici:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UR91&mospid=54061&btnr=31_0805&hg=31&fg=10

Comme ça tu peut faire le pré-assemblage des amortisseurs/ressorts/camber plates, puis ça facilité l'installation - plus besoin de démonter les ressorts etc sur l'amortisseurs d'origine sur l'avant - puis économiser ~1 heure sur le temps de pose.