rpmracing Posté(e) le 15 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 15 mars 2013 La hauteur s est toi qui décide y a pas de règles ... Sauf quand elle frotte Tu mets les valeurs selon constructeur
patrick99 Posté(e) le 15 mars 2013 Signaler Posté(e) le 15 mars 2013 Salut je les ai monté sur ma Baby avec le rêglage iphone je trouve que c'est le top surtout quand on est deux a l'employer pour la hauteur c'est comme ta dit rpm et pour le montage tu as meilleurs temps de trouver un spécialiste
Didier_L Posté(e) le 19 mars 2013 Signaler Posté(e) le 19 mars 2013 Salut je les ai monté sur ma Baby avec le rêglage iphone je trouve que c'est le top surtout quand on est deux a l'employer pour la hauteur c'est comme ta dit rpm et pour le montage tu as meilleurs temps de trouver un spécialiste Oui, d'accord avec Pat, l'idéal c'est d'avoir un co-pilote (de rallye?), à qui tu peux dire "met moi 45%, merci". Car manipuler l'i-phone en pleine attaque, c'est risqué !!
olive25 Posté(e) le 27 avril 2013 Signaler Posté(e) le 27 avril 2013 Monté sur ma m3E92 je trouve ce concept remarquable autant sur piste,route dégradée ,autoroute.
Gégé Posté(e) le 9 août 2013 Signaler Posté(e) le 9 août 2013 petit déterrage de topic je m'apprête à commander ces fameux KW DDC ECU histoire de bénéficier d'un mode confort pour passer plus sereinement les nombreux ralentisseurs qui pullulent (oui je sais personne me croit ) ma question s'adresse à tous ceux qui ont ce matos et l'utilisent depuis pas mal de temps (Didier, David, Chris et tous les autres) est-ce que l'appli iPhone pour régler en direct l'amortissement sert vraiment à quelque chose ou est-ce que les 3 modes prédéfinis sont suffisants ? depuis que vous êtes équipés, est-ce que vous avez rencontré des problèmes liés à ce matos ? merci de vos réponses
LuuZ Posté(e) le 9 août 2013 Signaler Posté(e) le 9 août 2013 Gégé tu as les reins qui poussent vite toi hein !! J'ai testé celle de Did, c'est le must ces suspattes ! Tu passes d'une 120d à un karting en 1 seconde. Par contre bientôt tu n'auras plus de place pour tous tes boutons
Gégé Posté(e) le 9 août 2013 Signaler Posté(e) le 9 août 2013 c'est mon dernier rein à donner, toute façon après je change plus rien, heu, enfin je crois... sinon, pour le bouton, j'ai vu où chris a mis le sien sur sa baby et ça s'intègre super bien donc aucun problème avec celui de l'akra qui va sur l'allume cigare en fait je les fais installer pour éviter que tu puisses me rattraper dans les virages après la ligne droite où je prends un peu d'avance
rpmracing Posté(e) le 9 août 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 9 août 2013 hello gégé l App est pratique mais pas indispensable par contre pas certain qu en mode "soft" ça le sois vraiment ...
LuuZ Posté(e) le 9 août 2013 Signaler Posté(e) le 9 août 2013 A mon goût je paramètrerais un mode confort plus mou que stock pour le dégradé et les longs trajets, sport presque comme stock mais avec la qualité KW en plus pour l'arsouille et le Ring, et un mode Race planche à pain pour les circuits bien plats comme des billards. Did pourra te donner les pourcentages exacts de ses réglages. Elle sera parfaite avec tout ça Gege !!
minigp Posté(e) le 10 août 2013 Signaler Posté(e) le 10 août 2013 c'est mon dernier rein à donner, toute façon après je change plus rien, heu, enfin je crois... sinon, pour le bouton, j'ai vu où chris a mis le sien sur sa baby et ça s'intègre super bien donc aucun problème avec celui de l'akra qui va sur l'allume cigare en fait je les fais installer pour éviter que tu puisses me rattraper dans les virages après la ligne droite où je prends un peu d'avance " de toute façon, après je change plus rien" LOL, je te crois pas On attend ton ressenti, c'est vrai que ca me tente bien aussi , peut etre l'année prochaine
laurent 13 Posté(e) le 10 août 2013 Signaler Posté(e) le 10 août 2013 Le dernier qui m a dit qu'il ne faisait plus rien sur sa voiture... Il l'a repeinte pas vrai hein...
Gégé Posté(e) le 10 août 2013 Signaler Posté(e) le 10 août 2013 j'aime beaucoup mon valencia mais je dois reconnaître que la repeindre c'est le seul truc qui me tenterait encore
cdr_uk Posté(e) le 11 août 2013 Signaler Posté(e) le 11 août 2013 Sport+ c'est parfait pour les pistes comme Spa et Dijon, par contre c'est trop dur pour le ring et mode Sport est trop mou donc j'ai trouvé le bonheur pour le ring avec l'appli IPhone et une réglage de 80% AV et AR. Autrement Sport et très bien pour la route en mode attack, et confort me sert très bien pour les routes dégradées. Donc en sommaire, le app iPhone n'est pas nécessaire sauf pour le ring. Penser à prendre des camber plates en mêmes temps que les suspats...
Gégé Posté(e) le 11 août 2013 Signaler Posté(e) le 11 août 2013 merci Chris pour les infos j'aurai dû te demander tout ça à dijon mais je savais même pas que l'appli existait moi qui veut absolumment me faire le Ring l'an prochain, si je veux pas être - trop - ridicule, y me faut donc cette appli ça sert à quoi les camber plates
m-einser Posté(e) le 11 août 2013 Signaler Posté(e) le 11 août 2013 Plaques de carrosage Gégé Pour te donner une idée http://club911idf.free.fr/911idfNew/technique/châssis.htm
rpmracing Posté(e) le 11 août 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 11 août 2013 Plaques de carrosage Gégé Pour te donner une idée http://club911idf.free.fr/911idfNew/technique/châssis.htm Sympa le récapitulatif mais il en manque des infos .. Le pivot , l angle inclu...
minigp Posté(e) le 11 août 2013 Signaler Posté(e) le 11 août 2013 Sport+ c'est parfait pour les pistes comme Spa et Dijon, par contre c'est trop dur pour le ring et mode Sport est trop mou donc j'ai trouvé le bonheur pour le ring avec l'appli IPhone et une réglage de 80% AV et AR. Autrement Sport et très bien pour la route en mode attack, et confort me sert très bien pour les routes dégradées. Donc en sommaire, le app iPhone n'est pas nécessaire sauf pour le ring. Penser à prendre des camber plates en mêmes temps que les suspats... Merci de nous donner ton ressenti J'ai une question, quels camber plates utilises tu ? Apparemment , chez KW, celles qui sont vendues avec le kit clubsport ne peuvent pas s'installer avec le KW DCC, car le diamètre du ressort plus important du kit DCC ne rend pas possible le réglage du carrossage ( il semblerait que ca touche la carrosserie ) ; alors qu'avec les ressorts du kit clubsport qui sont de diamètre moins importants, on a plus de latitude pour le réglage. Je tiens cette info de chez KW, peut être quelqu'un a t il un autre retour ?
cdr_uk Posté(e) le 11 août 2013 Signaler Posté(e) le 11 août 2013 J'ai des camber plates Vorshlag: http://www.vorshlag.com/product_info.php?cPath=1_78_165&products_id=535 J'ai aussi mes camber plates Ground Contol à vendre avec mes amortisseurs JRZ RS-1 et ressorts Eibach. Info sur ces camber plates: http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=895/CA=6
cdr_uk Posté(e) le 11 août 2013 Signaler Posté(e) le 11 août 2013 J'avais des camber plates KW avec Clubsports sur ma 135i, et c'est vrai qu'il faut des ressorts avec une diamètre plus petit. Je pense qu'il existe des kits pour adapter les camber plates KW avec ressorts sur des KW V3 etc, mais c n'est plus la même chose. En mon avis, soit prendre des clubsport direct, soit prendre des V3/DDC etc. Si tu prendres des camber plates, achète aussi des Silentblocs entre les camber plates et les ressorts : Numéro 2 ici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UR91&mospid=54061&btnr=31_0805&hg=31&fg=10 Comme ça tu peut faire le pré-assemblage des amortisseurs/ressorts/camber plates, puis ça facilité l'installation - plus besoin de démonter les ressorts etc sur l'amortisseurs d'origine sur l'avant - puis économiser ~1 heure sur le temps de pose.
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