Sains et Saufs

[Mpowerr]

Non,non tout est en règle.

C'est même les experts des assurances qui lui demande parfois de découpé des toît, ailes pour les ressouder sur une autre voiture pour diminuer le cout de la réparation.

:?

prépare les oranges

[Invité jon]

Non,non tout est en règle.

C'est même les experts des assurances qui lui demande parfois de découpé des toît, ailes pour les ressouder sur une autre voiture pour diminuer le cout de la réparation.

Si vous connaissez des gars qui font du mauvais boulot j'y suis pour rien

Les voitures sont souder sur un marbre pour que le châssis soit niquel.Toutes les pieces a changer comme le berceaux,traverses sont des pieces neuves du constructeur.Ensuite ils les traitent pour l'antirouille avec une "peinture" marron.

Il est agrée SAAB,Chrysler,Porsche,Audi.

Je vais pas m'éterniser la dessus, mais je peux vous garantir que cette M3 est largement réparable, et personne ne verra RIEN une fois terminé .

Le seul gros probleme c'est si le châssis est en aluminium, la il serait a jeter, car c'est trop compliqué a travailler.

Edit :

La pire voiture que j'ai vu chez lui c'était une SAAB AERO qui avait fait 2 ou 3 tonneaux, et qu'on avait mis le feux.Il a fallu 3 semaines pour refaire la voiture entiere, et l'expert n'a pas voulu faire changis le châssis, il a fallu décapé la voiture, la re-traiter et la repeindre et tout remonter.Presque 30000Euros de réparation.

Les gens qui ont du mérite pour leur travail il faut pas les traiter comme vous le faite

Je fais un gros plus 1

vous croyez que pour changer ne serait ce qu'une aile arriere sur une M il font comment

a savoir de plus qu'une caisse soudée est 1.5 fois plus costaude qu'une caisse d'origine et 1.3 fois plus rigide

vous croyez peut etre qu'une caisse est coulée dans un moule

quand on voit une soudure par point sur une caisse comme une M ou autre d'ailleurs, c'est plutot là qu'il faut se poser des questions :?

[aramis]

+1 aussi pour l'ayant fait et vu. tout se change sur une caisse nue.

Quand c'est fait dans les regles de l'art c'est pareil voire souvant mieux que l'origine. Ca se pratique de moins en moins pour des raisons de cout et de qualification des carrossiers.

Menfou>la peinture "marron" c'est de l'appret phosphatant

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Eh oui les gars il y a de fortes chances que je fasse reparer mon auto.

[aramis]

C'est tout le mal qu'on te souhaite, qu'elle reroule!

[Invité 666devilfr]

En plus si tu connais bien ton carrossier tu peut même en profité pour faire ressouder la caisse une fois depoiler a certain endroit

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Si je la fais reparer le gars je lui laisse le temps et lui il va me faire le necessaire pour que ca soit NICKEL et comme l'ont dit Menfou, Jon et Aramis, la caisse sera plus rigide qu'avant donc bonheur.

[Invité Tom SMGII]

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Tu sais ce qu'elle te dit la gué guez

Faut encore que je negocie avec l'expert....

[Djwize92]

19 pages de suspens pour cette conclusion : il la garde alors tous les loups, à la niche !

Bon je vais me coucher moi

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Je n'en sais encore rien.....

[M3RS2]

Nous parlons pas de la même chose. Il est absolument certain qu'un véhicule comme un coupé ///M de celui du Stimu, si il y a eu choc sur une aile arrière (c'est un exemple), heureusement que l'expert ne déclare pas épave pour ça et heureusement qu'un carrossier peut la réparer !!! C'est pour ça qu'il existe en pièce détachée des éléments comme les ailes arrière à resouder.

Mais une aile n'est pas du tout le problème.

Ce qui est moins évident, c'est si le châssis est touché où le côut de réparation par le fait de la passer sur un marbre, augmente sérieusement. Pour passer une caisse sur un marbre, c'est démontage train avant et arrière, ce qui fait des heures à facturer plus les réparations derrière. Après à chacun de choisir de rouler avec ou pas. D'après ce que j'ai vu et connu, aucune ///M touché au niveau du châssis n'a été réparée. C'est un châssis neuf basta ! C'est quand même une voiture à 300 ch et sous l'effet de la puissance, on peut très bien penser que le châssis encaisse beaucoup de torsions et là il vaut mieux avoir une caisse nickel.

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Il va y avoir un marbre (si reparation) mais il n'est pas precisé ou il va intervenir.

[Invité Tom SMGII]

Je suis du même avis que Manu.

Et puis les semaines d'attente...d'autant plus qu'a la revente, t'as caisse aura l'historique d'une caisse tapee..

[Djwize92]

Tapée mais retapée aussi

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Un marbre, ca peut faire fremir mais le gars qui sait qu'en effectuant cette operation eh bien il sera peut etre un peu choqué mais la voiture sera plus rigide qu'avant...

[Invité jon]

Nous parlons pas de la même chose. Il est absolument certain qu'un véhicule comme un coupé ///M de celui du Stimu, si il y a eu choc sur une aile arrière (c'est un exemple), heureusement que l'expert ne déclare pas épave pour ça et heureusement qu'un carrossier peut la réparer !!! C'est pour ça qu'il existe en pièce détachée des éléments comme les ailes arrière à resouder.

Mais une aile n'est pas du tout le problème.

Ce qui est moins évident, c'est si le châssis est touché où le côut de réparation par le fait de la passer sur un marbre, augmente sérieusement. Pour passer une caisse sur un marbre, c'est démontage train avant et arrière, ce qui fait des heures à facturer plus les réparations derrière. Après à chacun de choisir de rouler avec ou pas. D'après ce que j'ai vu et connu, aucune ///M touché au niveau du châssis n'a été réparée. C'est un châssis neuf basta ! C'est quand même une voiture à 300 ch et sous l'effet de la puissance, on peut très bien penser que le châssis encaisse beaucoup de torsions et là il vaut mieux avoir une caisse nickel.

Je ne vois pas ou est le probleme de faire un marbre

une caisse marbrée est beaucoup plus solide qu'une caisse neuve, ne serait ce que par les multiples soudures appliquées

pour info prenez n'importe quelle caisse ayant effectuée au moins 50 000 kilomètres, et pigez là

sans taper la caisse n' est déjà plus droite d'au moins 2° en torsion

manu quand tu dit que c'est du temps et de l'argent , c'est un fait :?

mais explique moi, si on change la caisse, la différence qu'il y aura en temp passé entre demonter les trains pour marbrer la caisse, et demonté la totalité de la caisse pour tout mettre sur une caisse neuve

de plus je le repete, une caisse marbré, si le travail est effectué correctement, sera plus solide et plus rigide qu'une caisse neuve classique

[Dr-No]

moi qui ne voulais pas d'une caisse marbrée... 'tain je suis con!

c'est plus rigide, allez plions tous nos M!!

en plus pour la revente c'est tout benef pour l'acheteur qui aura une caisse marbrée, moins chère et plus rigide..

trop tard, je suis Loinnnnnn...

[Invité jon]

moi qui ne voulais pas d'une caisse marbrée... 'tain je suis con!

c'est plus rigide, allez plions tous nos M!!

en plus pour la revente c'est tout benef pour l'acheteur qui aura une caisse marbrée, moins chère et plus rigide.. :?

trop tard, je suis Loinnnnnn...

Allez pour ton complement d'information, si les assurances evites les marbre c'est simplement pour une histoire de securité

la caisse etant plus rigide,sa limite d'absorbtion des chocs s'en trouve modifier

je te laisse deviner ce qui se passe pour toi en cas de chocs violent dans une caisse rigide avec simplement ta ceinture de securité pour te retenir

déjà que sur une caisse normal c'est pas beau a voir mais là je n'ose pas y penser

[Invité caroptimum]

Une caisse marbrée, ce n'est pas un probleme ... parfois elles sont plus "droite" qu'à l'origine !!! Tout dépend du carrossier qui fait le marbre !!!!