Posté(e) le 4 septembre 201312 a Auteur comment_579402 Salut Laurent! Je crois que tuas garder tes amorto d'origine et tu as juqte mis des ressort court, je voulais savoir si la voiture ce comporte bien juqte ac des ressort court? Tu as quoi comme rabaissement dessus? Est ce bon de juste mettre des ressort? Merci Salut man, Oui j'ai juste des ressorts HR, personnellement je ressent un réel changement en mieux... Si c'est bon pour les amortos? Je pense pas car il reste toujours en compression par rapport a leur niveau stock mais le prix ça vaut le coup. Début de manne prochaine je changerai un set complet. Mais je te les conseil... Signaler
Posté(e) le 4 septembre 201312 a comment_579415 Salut man, Oui j'ai juste des ressorts HR, personnellement je ressent un réel changement en mieux... Si c'est bon pour les amortos? Je pense pas car il reste toujours en compression par rapport a leur niveau stock mais le prix ça vaut le coup. Début de manne prochaine je changerai un set complet. Mais je te les conseil... Idem pour moi, ressort HR sur amortisseurs stock, le jour ou je changerai , je regarderai le DCC Signaler
Posté(e) le 5 septembre 201312 a comment_579535 Merci pour vos reponse la voiture ce rabaisse de combien a l'avant et a l'arriere? Je veux pas quel soit trop poser au sol nn plus... mercii Signaler
Posté(e) le 5 septembre 201312 a comment_579573 je ne sais plus précisément , mais regarde les photos de mon post , tu auras une idée du rendu Signaler
Posté(e) le 5 septembre 201312 a comment_579593 Les amortisseurs travaillent pareilles et ne sont pas toujours en compression! C'est quoi ces théories....? Le tarage reste pareil, sauf qu'avec des ressorts sensiblement plus "dur" l'amortisseur risque de pomper plus . C'est pas l'idéal mais ce ne sont pas des amortisseurs de Fiat punto non plus donc.. Ça passe.. Un moment . Signaler
Posté(e) le 5 septembre 201312 a Auteur comment_579641 Les amortisseurs travaillent pareilles et ne sont pas toujours en compression! C'est quoi ces théories....? Le tarage reste pareil, sauf qu'avec des ressorts sensiblement plus "dur" l'amortisseur risque de pomper plus . C'est pas l'idéal mais ce ne sont pas des amortisseurs de Fiat punto non plus donc.. Ça passe.. Un moment . C'est ma théorie lol, je pensais que vu la voiture plus basse, l'amortisseur devait être plus compressé? Pour quelle soir trois 3cm plus basse il faut que l amarto spit 3 soit plus compressé non? 3cm devant et 1,5 derrière Signaler
Posté(e) le 5 septembre 201312 a comment_579732 Il y a pas moyen de faire 2cm devant et 1cm derriere ? Le relou lol Signaler
Posté(e) le 5 septembre 201312 a Auteur comment_579736 Il y a pas moyen de faire 2cm devant et 1cm derriere ? Le relou lol Non pas pas moyen lol, peut être une autre marque... Signaler
Posté(e) le 10 septembre 201312 a comment_580716 Je le répète mais trop magnifique ta 1M ! Encore merci pour ce petit tour Signaler
Posté(e) le 16 septembre 201312 a Auteur comment_582229 Est-ce que qq'un aurait une adresse pour acheter le logo du capot et du coffre en noir? Merci Signaler
Posté(e) le 16 septembre 201312 a comment_582274 Demande à JojoM3 ! lol Son adresse c'est Ebay ! Signaler
Posté(e) le 16 septembre 201312 a Auteur comment_582279 Demande à JojoM3 ! lol Son adresse c'est Ebay ! ebay... Pas facile de trouver pour e82, c'est pas les mêmes a l'arrière que e92 etc, et puis c'est souvent en carbone. Signaler
Posté(e) le 21 septembre 201312 a comment_583376 C'est ma théorie lol, je pensais que vu la voiture plus basse, l'amortisseur devait être plus compressé? Pour quelle soir trois 3cm plus basse il faut que l amarto spit 3 soit plus compressé non? 3cm et 1,5 derrière Il n'est pas plus compressé .. Le travail est pareil qu'il soit en course maxi détente ou chargé a bloc compression en "presque"butée. C'est le cisaillement de l'huile qui doit traverser des lamelles "soupapes" qui font le travail de frein. Qu'elle soit stock ou -4cm c'est idem pour lui. Par contre c'est le tarage du ressort qui doit "correspondre" avec celui ci, sous peine de pomper Signaler
Posté(e) le 21 septembre 201312 a Auteur comment_583404 Il n'est pas plus compressé .. Le travail est pareil qu'il soit en course maxi détente ou chargé a bloc compression en "presque"butée. C'est le cisaillement de l'huile qui doit traverser des lamelles "soupapes" qui font le travail de frein. Qu'elle soit stock ou -4cm c'est idem pour lui. Par contre c'est le tarage du ressort qui doit "correspondre" avec celui ci, sous peine de pomper Merci d l'explication Signaler
Posté(e) le 19 octobre 201312 a Auteur comment_590847 Montage Recaro pole position... J'en ai posé qu'un, je mettrai l'autre demain, il me manquait des vis Signaler
Posté(e) le 19 octobre 201312 a comment_590877 superbe par contre tu es sur que c'est des RECARO , c'est écris en petit dessus Signaler
Posté(e) le 19 octobre 201312 a comment_590898 Au top laurent !! Manque plus que les harnais !! Signaler
Posté(e) le 19 octobre 201312 a comment_590905 hé ben ya pas à dire ça change un intérieur !!! le siège cuir à côté ressemble au fauteuil de ma grand-mère décidément y manque toujours des trucs aux pièces achetées chez Patrick, toi c'est des vis, moi c'est une coupelle, je le soupçonne de se faire un stock de boulonnerie sur notre dos Signaler
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