Page 27 du manuel de la 1M,il y a effectivement un mot là-dessus.

Merci à celui qui l'avait partagé, je le remets ici :

https://forum.motorsport-passion.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=41016

Croyais vous quand même que BMW, au niveau développement, s'amuserait à mettre de l'huile qui ne correspond pas. Ils ne vont pas prendre le risque de descendre des moteurs, surtout pour la réputation ! Le mieux est de suivre en utilisation normal la préco constructeur du livret, et pas l'avis du mec au comptoir qui peut être arrive de je ne sais ou et n'y connais rien. C'est une gage de sécurité. Après il est sur que l'on peut adapter suivant l'utilisation.

D'ailleurs à vérifier, mais il me semble que sur le livret il est indiqué que l'auto n'est pas faite pour une utilisation circuit. A vérifier...

Pour te donner un exemple, BMW ne vidange pas les boite de vitesses auto ZF et c'est même un motif de perte de garantie dans certains pays ou certaines concessions. Or, ZF, le fabricant donc, recommande une vidange à partir de 80'000km en cas d'utilisation intensive (hautes vitesses sur autoroute, remorquage, etc...). Donc se fier aux recommandations constructeurs donne la potentielle garantie, pour le client, de faire prévalloir son droit... à la garantie... si la voiture est toujours garantie... mais ça ne garantit pas le fonctionnement optimal des pièces. Simple

En attendant, je préfère rouler (surtout sur piste) avec de la 10W60 que de la 0W30, surtout avec un moteur dont la température d'huile monte à 130° à la moindre grosse sollicitation.

A+

Ben oui, comme çà ils se déchargent de toute responsabilité si t'as chopé un souci sur piste, logique.......

Quand tu vois déjà le nombre de 1M sur circuit à l'heure actuelle.....

PS : tu me rassures un peu là Nottwin

J'ai roulé sur de nombreux circuits avec mes ex-330i et 335i avec les huiles d'origine et à part la température qui grimpait à 130 degrés je n'ai mais eu de soucis après.

C'est en vous lisant que j'ai pris "peur" et que j'aurais préféré avoir une autre huile.Mais bon,je vais pas en faire une maladie!

Maintenant souhaitez-moi que ça se passe bien ce week-end

Ben oui, comme çà ils se déchargent de toute responsabilité si t'as chopé un souci sur piste, logique.......

Quand tu vois déjà le nombre de 1M sur circuit à l'heure actuelle.....

PS : tu me rassures un peu là Nottwin

Surtout qu'il y a utilisation piste et utilisation piste... En clair tout le monde ne roule pas au même rythme. Tout dépend donc de comment tu sollicites ta monture. Perso je ne me suis jamais posé la question, 10W60 depuis le début. Vidanges de la boite et du pont aussi alors que ce n'est normalement pas autorisé sur une 135i. Comme par hasard c'est obligatoire sur une 1M

Mais bon, on peut étendre la discussion à plein d'autres domaines comme le liquide de frein, les plaquettes, les pneus, etc... De nouveau tout dépend de l'utilisation qu'on a de sa voiture.

A+

Moi le Phoenix huile d olive

D'accord avec toi

Pour l'instant j'ai de la Motorex jesaisplusquoi 10W60.

A+

Sujet Ré-ouvert (pas le bistrot )

Aprés accord de l'administration et nettoyage du topic, on réouvre donc le topic

Je rappelle que le forum est un partage d'information personnelle, donner son ressenti sur tel ou telle modification (huile ici) et ne pas répercuter les "on dit"

On n'est pas la pour dénigrer BMW, Castrol ou une autre marque

Juste savoir d'aprés votre expérience personnelle quelle huile vous mettez dans vos 1///M stock ou préparé, en sachant bien-sûr qu'en sortant des préconisations constructeurs vous perdez la garantie si le constructeur s'en aperçoit (c'est Jeux...)

et on parle ici biensûr uniquement de moteur turbo et de N54, N55 accessoirement, pas d'autre atmo ou autre moteur ///M, y a d'autre topic pour ça.

A vos avis ....

Donc on repart car je ne sais finalement plus .. si je reste en 5w30 d'origine ou si je passe en 10w60 Edge Motorsport, comme sur mon ex 335i qui se porte comme un charme

un conseil reste sur la 5w30...

Au moins passer à de la 5W40 de qualité... la W30 je suis pas fan perso

Je suppose que les preco de la 1M c'est BMW LL04 donc au moins tu seras dans les clous question garantie en cas de pépin.

après qu'on mette n'importe quelle huile ce qui est très important c'est la périodicité de vidange par rapport à l'usage.

eric : si tu veux des infos (et pas des on dit), appelle christ on en a parlé hier justement, il a eu des infos des techniciens bmw, motul, castrol... il pourra tout t'expliquer pour l'huile des 1M

oki je l'appellerai semaine prochaine pour voir ce qu'il en ressort merci sacha

Si tu veux mon avis, sur ton moteur turbo, tu peux passer à un indice de 40 max. Ensuite dans le sud, une 5W ou 10W fera l'affaire.

Concernant la marque, je ne dirais rien ici.

Page 27 du manuel de la 1M,il y a effectivement un mot là-dessus.

Merci à celui qui l'avait partagé, je le remets ici :

https://forum.motorsport-passion.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=41016

Cool ton manuel! Il est plain d'infos utiles. On voit que le plan d'entretien est plus élevé que sur la 135i qui a le même moteur. Mais c'est logique aussi car celui de la 1M est nettement plus poussé, ce qui induit plus d'efforts et donc plus d'entretien pas seulement sur le moteur (boite, pont, bougies, ...).

Les notes sur l'utilisation circuit sont précises, au moins on est prévenu.

BMW ma changer l'huile a 2000km et a 10000 km mon voyant s'allume et me demande de rajouter 1L. normal ou pas?

J'ai eu exactement pareil Flo (mais avec 3 sorties circuit aussi)

Pas fait de circuit pour ma part....

Avant les 2000km j'ai aussi du remettre 1 litre....et pas de circuit non plus pendant ces premiers KM.

Par contre lors du service de fin de rodage,j'ai rachet