Ah bravo maintenant j'ai mal au crâne

J'ai rien compris..

mais faudra alors m'expliquer pourquoi bmw place les siens dans le creux du V8 sur les nouvelles ///M... donc au plus prés du moteur ...

Personne n'a dis que ca marchait mieux que les turbos montés au plus prês du moteur, mais simplement que contrairement aux idées reçu monter des turbos à l'arrière marche aussi et sans avoir un énorme lag si on sait choisir son turbo correctement.

Maintenant la différence avec BMW c'est qu'ils peuvent évidement choisir la solution idéal sur le papier car ils conçoivent toute la voiture, donc forcement ils peuvent caser les turbos où ils veulent ...

Par contre un préparateur doit faire avec ce qu'il a, le design de la voiture lui est imposé et donc il doit trouver un moyen de faire avec. Alors oui on peut parfois arriver à caser des turbos devant mais aux prix de la suppression de certains périphérique (genre la climatisation) où en relocalisant certains autres, ou alors on peut caser les turbos derrières, certes c'est pas optimal, mais ca fonctionne très bien.

Un turbo a besoin de gaz chauds pour avoir un rendement optimal.

Le montage arrière marche lui aussi mais avec une efficacité inférieure, après ce sont les contraintes de montage qui imposent tel ou tel choix.

je en savais même pas que ça existait merci de m'avoir appris ça