Posté(e) le 4 juillet 201214 a comment_459879 Rien n'arrive à la cheville d'un e92 vidé sur circuit ! Rien sauf Chuck Norris ! Signaler
Posté(e) le 4 juillet 201214 a Auteur comment_459888 Si c'est pour virer la banquette arrière j'achète un Z4M Signaler
Posté(e) le 4 juillet 201214 a comment_459893 J'ai déjà pensé à avoir 2 voitures, une pour tous les jours, et une pour la piste (Z4M ou Lotus). Mais je me suis ravisé. Trop galère...Et trop frustrant, sachant que la voiture principale aurait sans doute été un déplaçoir sans saveur Salut, Pour ma part mon "déplaçoire" est une Mercedes C Klass Emeraud Schwarz mode - 2cm avec des bbs LM en 18 9 ET 18 à l'AR, et bien je la trouve mignonne la petite. Ensuite quand j'en ai marre de me trainer et de pas dépasser 130 en 6 dans les longues et grosses montées avec mon 2.2l diesel 116 cv je prends le ///M et je déménage les routes. Et quand je dois bouger ça me dérange pas et ne me coute pas XXX € comme si je devais le faire en ///M. Sinon il est clair que je préfererais pouvoir assumer 35.000 km par an en ///M ... mais c'est pas le cas Signaler
Posté(e) le 4 juillet 201214 a comment_460027 La 997 : (+) - Position de conduite - Sentiment à bord d'être dans une vraie sportive - Le bruit de l'echappement sport...unique - L'aspect ludique du porte-à -faux arrière - La boite de vitesse meca, au guidage fantastique - La précision de la direction - La qualité du freinage pour peu qu'une purge au RBF600 ait été faite (-) - L'habitabilité - L'embrayage ferme, fatigant en ville (c'était mon daily) - Le châssis ferme, fatigant en ville sur les nombreuses irrégularités, même avec la suspension en mode "non-sport" La M3 : (+) - Le bruit du V8 (même s'il y a mieux) - L'habitabilité - Le confort au quotidien - Les montées en régime, plus vives que sur la 997S - La polyvalence générale - La souplesse de l'embrayage (-) - L'intérieur fait trop voiture de série - L'échappement (ok ça se change) - La boite manuelle, très désagréable. Surtout en 3=>2 Globalement, en mode M, la M3 est plus agressive que la 997S en mode sport. La réponse à l'accélérateur est plus brutale, et le moteur prend les tours plus vite. Mais le châssis de la 997S communique énormément avec le conducteur/pilote à ses heures. Beaucoup de remontées d'informations, un feeling extraordinaire. Autre point, on est assis trop haut dans la M3. Le coté voiture de sport me manque certains jours, être assis par terre... D'un autre coté, j'apprécie la douceur de la suspension de la M3 en mode confort, et son agrément au quotidien. Voila voila....il me faut les deux Et niveau conso sa donne quoi réellement car on me dis qu'il n'y a pas grande différence entre les deux. Signaler
Posté(e) le 5 juillet 201214 a Auteur comment_460154 L'ordinateur de bord de la Porsche donnait 15 en mixte. La je suis à 17 en mixte. Mais à quelquechose près, je fais le même nombre de km avec le plein. Donc les chiffres donnés soit par l'une, soit par l'autre, sont erronés. Sur autoroute, j'étais tout juste à 10L (ordinateur de bord) avec la 997, la je suis à 12 (ordinateur de bord). Pourtant sur mon dernier trajet en M3, j'ai fait 480km à 140 au régulateur PS : Il me semble bien que les réservoirs ont la même capacité Signaler
Posté(e) le 5 juillet 201214 a Auteur comment_460163 Bah, moi ça me choque pas trop (ou alors je me suis habitué) C'est sur qu'en diesel, c'est 1000 km avec un plein maintenant.... Signaler
Posté(e) le 5 juillet 201214 a comment_460178 Bah, moi ça me choque pas trop (ou alors je me suis habitué) C'est sur qu'en diesel, c'est 1000 km avec un plein maintenant.... oui en diesel, mais sans aller jusque là je me suis aussi bloqué à 140 au régul pour aller au portugal avec mon E36 3.2 et en france (donc plat) j'ai fait 670kms et là seulement la reserve c'est allumé, en gros 750 était faisable en panne seche toujours avec 63L, mais bon plus légère 2cylindres de moins et boite bien plus longue. Signaler
Posté(e) le 5 juillet 201214 a Auteur comment_460195 Ah moi, l'autonomie annoncée, c'est jusqu'à la panne sèche lol Avec une réserve qui s'allume au quart du réservoir...j'ai du mal à considérer ça comme une réserve lol Signaler
Posté(e) le 5 juillet 201214 a comment_460198 Ah moi, l'autonomie annoncée, c'est jusqu'à la panne sèche lol Avec une réserve qui s'allume au quart du réservoir...j'ai du mal à considérer ça comme une réserve lol Entièrement d'accord… Sur mon ex e92, je faisais 350km jusqu'à ce que la réserve s'allume… Signaler
Posté(e) le 5 juillet 201214 a comment_460278 oui exact la reserve s'allume quend il te reste reste environ une centaine de kilomètres Signaler
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